Transalp 600 : Petits conseils pour un premier trajet ?

salut à toutes et à tous,
si tout ce passe bien Vendredi je serais l'heureux propriétaire d'un xl 600v de 1990.
je n'aurai que 16 jours de permis et il va falloir que je la ramène chez moi (trajet : aurillac - Mende) donc passage par départementale, nationale et autoroute....
ma question est la suivante : auriez vous des petits conseils à me donner concernant la conduite de cette mob ? y a t il des chose à éviter ? à me méfier genre prise au vent particulièrement importante ou non ?  weeling et stoppi je vais éviter rassurez vous. je vous demande ça car comme vous le savez le comportement de chaque mob est différente et la je sors d'une formation avec un ER6 n ce qui n'a strictement rien à voir et que votre expérience de la route de ce type de mob me sera j'en suis sur très précieuse.

Juste faire attention au freinage qui va te paraitre faiblard par rapport à une ER6 qui est de 20 ans plus jeune.
Respecte les limitations de vitesse et les distances de sécurité.
Faire gaffe aux autres, qui eux ne feront pas de même pour toi.

si je comprend bien le mettre mots pour le freinage c'est anticipation.
justement concernant le freinage j'ai cru lire qu'une durite d'aviation pouvait l'améliorer est ce vrai ou une simple impression.

Nb : Titre de sujet peu explicite, modifié par mes soins.

Tu n'as donc jamais posé ton précieux derrière sur un trail ?
Ce sera donc la première fois ?

Il me semble que la première question à se poser, c'est la hauteur de selle.
De quelle taille es-tu ?
Parce que je pense qu'en dessous de 1M70, la Transalp peut être problématique.

Dans ce sens, ce qui va te changer de l'ER6, c'est le fait d'être assis très en hauteur.
Sur la Transalp, la vision de la route se fait sur la même différence
qu'entre une Twingo et un 4x4.

C'est très agréable, tu anticipes plus facilement déjà !

Mais faut voir aussi, qu'a moto plus haute, il te faudra davantage d’effort pour tourner ou l'incliner !

Heureusement, le large guidon est là pour aider.

J'insiste pour dire que c'est surtout les parties cycles qui sont différentes entre ER6 et Transalp.

Le freinage de la Transalp est moins mordant. Sans compter que l'effet de plongée de fourche est important.
Le freinage d'origine est adapté au tout terrain, mais il sera un peu juste pour une utilisation routière.

Les suspensions de la Transalp sont plutot molles par rapport à un roadster du genre ER6.
On y gagne surtout en confort !

Reste le moteur.....
Bien différent lui aussi !

La boite de vitesse devrait te sembler plus douce et le caractère du moteur moins lisse.
Le couple est présent assez tôt mais faut pas espérer obtenir grand chose dans
les tours en tirant très long les rapports.
Ce n'est pas son truc.

Faut donc arriver à rester dans une plage de régime utile.
De 3000 à 6500 tours environ.

La Transalp est une moto attachante mais il ne faudrait pas que tu en sois déçu.

Déçu ? pourquoi d'ailleurs ?

Ou question posée dans l'autre sens : qu'est-ce qui t'inquiète ?

Bonne route amigo, soit prudent !

waou ... avec toutes ces informations je me sens un peu mieux préparer. Merci bcp.
concernant ma taille : 1 m 75 mais le proprio m'a dit qu'il avait baissé la selle de 3 ou 4 centimètres.
de la twingo au 4x4 pour la vision c'est top ça .
concernant le freinage j'utilise en général bcp le frein moteur avec douceur car pour le passager c'est plus confortable.
concernant encore le freinage comme je demandais dans mon poste précédant une durit d'aviation peut elle être utile ?

La pose d'une durit aviation + remplacement des plaquettes par des metal fritté, améliore son freinage, mais ça restera bien en dessous du double disque de l'ER6.
Le mieux étant bien évidemment de faire l'essai d'une Transalp pour te faire ta propre idée.

C'est une moto très fiable, agréable, coupleuse, mais pas aussi "sportive" qu'une ER6.

Pourquoi pas faire un essai près de chez toi (occasion dans concession ou petite annonce)

On peut toujours améliorer le freinage oui !
Mais c'est surtout pour un usage routier, car en tout terrain,
un freinage trop mordant ou violent et c'est la gamelle !

Pour ce qui est de faire un essai d'un Transalp avant Vendredi, ça parait juste !

De plus+, je ne vois pas qui de nos membres, peut-être le plus proche de ton secteur.

Si ce n'est moi à 300 bornes mais ma Transalp à disposition, a le roulement de direction mort.

ne vous inquiétez pas pour l'essaie normalement j'aurai vendredi aprem et samedi toute la journée pour me roder je ne rentre à Mende que le dimanche par contre la j'ai mécano près de chez moi qui à comparé la transalp à un camion il dit que ça ne tourne pas etc... en gros que ce n'est pas fais pour nos route. Rassurez moi il est dingue non ?
j'avais été le voir pour un conseil pour le pneu arrière qui actuellement est un Michelin sirac. d'ailleur vous me conseillez quoi pour un futur remplacement utilisation 90% bitume

Il y connait pas grand chose en moto apparemment ton mécano.... Ou alors il est du genre kéké en sportive, non?

En ville la Transalp est un régal, quand on a le coup de main, elle est vive, et lors des manœuvres à basse vitesse, elle fait un demi-tour dans un mouchoir de poche.

Sur route elle s'en sort très bien, et avec des bons pneus (je n'ai pas de conseils à te donner quand au choix, mais il parait que les Anakee sont bons), certains tiennent la dragée haute à des motos plus puissantes dans les cols.

Je suis en région parisienne avec une belle transalp de 1993, je peux te dire que niveau maniabilité c'est un régal en ville !!!!! Après effectivement une petite période d'adaptation (guidon large et retros) et position haute mais c'est un vrai regal!!!!!

Je suis très adepte du frein moteur et donc de l'anticipation j'utilise très peu les vrais freins, fait quand même attention car le frein moteur est très efficace !!!!!

Roule pépère et même comme ça tu va te faire plaisir !!!!

Bonne route

ps : pour le choix de pneu y a un sujet qui en parle avec des avis

merci beaucoup vous m'avez rassuré.
pour les pneus je vais faire une recherche alors.

des avis sur les pneus :

http://motos-en-v-honda.motards.net/t735-avis-sur-les-pneus-pour-les-trails?highlight=pneus

pour une mise en jambe de la transalp : rouler tranquille, anticiper ( toujours ces freins bien modestes )
pour le reste : agréable en ville, confortable sur route, .... une excellente moto

A Mende, t' es à 1 h en bécane de chez moi ! Passe me voir, ça te ferais un trajet avec quelque virolos ( ! ) tu testeras la maniabilité et le couple de la bête.
La mienne ( que je retape ) est un régal pour les Cévennes, ça pardonne toutes les erreurs !

Ah ! en voilà une proposition qu'elle est bonne !

Marco ?

(merci Michel. )

merci beaucoup pour cette proposition, des que j'aurais la bête on pourrait effectivement ce prévoir ça.

Si tu avais le temps avant Vendredi, c'était encore mieux Marco !

tu vas trouver l'avant un peu flottant au début sur la transalp.

c'est normal

prévoit du chaud car t'as 200 kms a faire à la louche.

il te faudra de bon gants, un sur-pantalon et une veste. tu peux mettre un damard, t'aura pas honte.

c'est toujours les derniers kms qui sont les plus dangereux, pourquoi?

1. pressé de rentré
2. tu connais la route
3. la fatigue est là

>> c'est la pire combinaison de facteur à conneries !

bonne route

merci beaucoup je vous tiens au jus vendredi si j'ai pris la bete et dimanche pour confirmer le retour.

éric ( bigetcar) a raison : se mefier des derniers kms !!!

appelez moi briddget !