XLV 750 : calage à chaud (capteurs d'allumage + divers)

Bonjour les amis

ET SI C'ETAIT CA LE PROBLEME ??

Me revoilà avec ma xlv rouge de 1983 et ses problemes de calage à chaud
J'ai nettoyé le reservoir de fond en comble et ai changé toute la tuyauterie d'essence
Le week end prochain ce sera ,nettoyage des carbus
Par contre en demontant les carbus,je me suis appercu que le cable de starter cote gauche (coté selecteur) ,ne coulissait pas bien dans sa gaine alors que le coté droit coulisse tres bien
Et si mes problemes de calage à chaud (7km env et elle redemmarre à froid) venaient de là ?

A+

ça me fait penser à un pb de capteur d'allumage.

je me répète...

Citation :

" Et si mes problemes de calage à chaud (7km env et elle redemmarre à froid) venaient de là ? "

C'est une bonne hypothèse, mais pas la seule :
- bougies
- antiparasite / fils
- aiguilles
- membranes
- .........
- synchro des carbus

De toute façon, il faut penser à "graisser" :
- câbles
- gaines
- mécansme de rotation de la commande
- poignée d'accélérateur
- ...........

A+ Panpacific 12

Comme je te le disait dans ton autre post ,Commence par le plus simple:

-si tu as d'autres bougies dont tu est sûr qu'elles soient en bon état, change les 4 (ref : DPR8 EA-9 ou equivalent).
-Regarde ton cable de starter (regarde si le ou les pointeaux ne sont pas coincés dans le/les carbus... à mon avis pour l'instant c'est le plus probable avant d'aller + loin.

Ce que me fait douter d'un problème d'allumage (hors bougies) pour l'instant,c'est que ta panne serait sans doute plus "aléatoire".
Or là ,si tu tombes en rade toujours au bout de 7 km,c'est plus pour moi quelque d'ordre "mécanique" comme un câble de sarter coincé.

Démontes tes carbus ou dévisses complétement tes cables de starter des carbus (tu peux le faire sans enlever les carbus pour l'instant et tu verras quelles têtes ils ont (attention aux vis en plastique des cables de sarter qui se vissent aux carbus,c'est du plastoc donc ne pas resserrer exagerement).

Tu nous diras le résultat

Bonjour,

J'ai racheté cette moto à Cyrankowski, et je confirme vos dires, ce sont bien les capteurs d'allumage qui étaient HS. A cela, il fallait rajouter des antiparasites pas d'origine et pas adaptés, les carburateurs pas correctement mise en place dans les pipes d'admissions, et enfin l'absence des vis permettant de mettre en place les prises du depressiomètre. Elle fonctionne de nouveau, prête pour le Dakar 2014!

Cooooooool Benjamin !
Bonne nouvelle ça !

Une fois que le pilote seras rétabli, tu vas pouvoir t'amuser un peu alors