NTV 650 de 1996 - Révision !!!

j'ai une monté en regime pas vraiment franche,des petits creux,de legeres petarades,le pot est impec
entre les petits creux,ça gaze bien  
°)les membranes de vte vont elles avec le ntv?
par ou commencer
merci v2

je te propose un plan révision pour une belle parisienne, car il faut savoir qu'une parisienne, c'est beau mais sévèrement menée à rude épreuve !

Carburation (roman photo svp):
1. démontage, nettoyage
2. vérification des membranes
3. nettoyage des cuves,
4. regarder l'état des aiguilles (si traces de frottement à changer),
5. nettoyage des gicleurs + noter la taille (125 normalement)
6. nettoyage et ou changement filtre à air
6. réglages richesses + synchro (voir les potos parisiens pour le matos)

moteur :
1. réglage soupapes + relevé des cotes
2. vidange moteur + filtre à huile neuf.
3. bougies neuves
4. test du calorstat + changement LdR
5. vérification ventilateur
6. regarder les joints d'échappement (entre collecteur et silencieux),

partie cycle:
1. purge des freins
2. nettoyages etriers
3. vidange de pont (cardan)
4. nettoyage graissage des commandes


j'en oublie certainement, c'est dimanche matin.

Salut Eric

PAS QUESTION

Dans un premier temps j'aimerai essayer le filtre a air et les quarts de tour sur la vis de richesse la perturbation sur la montée c'est pas grand chose et mon pot est impec sur le vte rien qu'en jouant sur la vis de richesse Manu avait fait des miracles evidemment si c'est sans effets
on passera aux choses serieuses
je vais faire ta petite balade pour en savoir un peu plus sur son comportement

le vte m'a servi de leçon maintenant je fais du Eric pas de demontage inconsidéré

Merci Eric de m'aider a triumphé des soucis

sympa le titre du post

je reviens de la balade,ça souffle,j'ai faillit y passer je la conduis comme un pied y'a aussi de ça
je ne sais jamais sur quel rapport je suis le point mort c'est 1 fois sur 6
quand on sera synchro attention les valoches
j'ai fait dans mon froc

Les membranes du VTE ne sont pas les mêmes !
Car les boisseaux ne sont pas du même diamètre et les carbus non plus !

Pour les richesses, essayes toujours de vérifier et de remettre le réglage d'origine !
A partir de là, tu peux essayer de resserrer d'un quart de tour,
mais ce ne sera qu'un palliatif !

Parce qu'il faut de toutes façons : réviser la moto !

J'ai tout de même l'impression que tu ne disposes pas du pot d'origine.
On dirait un adaptable Motorad. (?)

Pour la boite, tu t'y feras !
Note qu'elle est plus dure et plus capricieuse que sur le VTE !

Une petite vidange pourrait redonner un peu de velouté à la boite !

pour ton point mort apprend éventuellement à le passer en roulant ou rapport engagé, tu avances de 5 cm pour tu mets le point mort.

perso, je réviserai la moto pour savoir si c'est un bon investissement ou pas.

le point mort c'est 2 metres avant l'arret complet !!!! pour le reste .... bonne revision et au boulot !!!!

Je commencerai par les bougies , le filtre a air, a escence,