Pacific Coast 800 : Couple de serrage pour les vis de ressorts d’embrayage ?

Bonjour,
Heureux propriétaire d’une PC800 depuis un peu plus d’un an, j’ai été amené à changer mes disques d’embrayage ainsi que les ressorts (pour des renforcés), mais aussi la durite et le récepteur d’embrayage.
Mais ma poignée est plutôt molle, sur son début de course, et ne durcit que vers la fin.
Un mécano à qui j’en ai parlé, me suggère que j’ai peut être trop serrés les ressorts (je n’avais pas de clé dynamométrique).
J’ai donc décidé d’ouvrir et de corriger mon serrage.
La question qui se pose maintenant est : mais quel est le bon couple de serrage pour mes vis de ressorts ?
Je ne trouve pas de réponse à cela dans mon dossier technique, ni sur internet, aussi est-ce que l’un d’entre vous connaît le bon couple de serrage ?
Merci de votre aide

salut

personnellement , j'ai toujours serré mes ressorts d'embrayage de NTV a la main au jugé
on met la vis en buté , un huitieme ou sixieme de tour pour serrer et c'est bon , au pire si t'es pas sur , mets une goutte de frein filet pour assurer le coup et c'est bon

pour ce qui est de la sensation de mollesse a la poignée , je pencherais plus pour des toutes petites bulles d'air dans le circuit puisque par principe tes ressorts ne peuvent pas etre "trop" serrés etant donné que les vis et coupelles de ressorts se mettent en buté sur la noix d'embrayage
est ce que tu as tourné ton guidon vers la droite lors de la purge ? pour faire en sorte que le banjo soit plus bas que le bocal de liquide ?

PS :
curieux ton mecano qui t'explique que ta poignée est molle parce que les ressorts sont "trop serrés" , et d'une c'est mecaniquement impossible et de deux , si c'etait possible , la poignée serait trop dure , pas l'inverse

C'est dans la doc en principe.

Quelque chose comme 1,4 Kg il me semble.

La méthode à Gérard n'est pas mal non plus.

Bonjour,

Je vais regarder du côté des bulles, en premier, avant de tout démonter…
J’ai fait « au jugé », sans trop serrer et ça fonctionne malgré tout… mon embrayage ne patine pas et les vitesses passent.
J’ai montré ma moto à ce mécano en lui expliquant que j’avais un souci, à froids, pour rétrograder de 3éme vers 2de. Une fois la température montée, tout fonctionne normalement.
C’est là qu’il a tripoté le levier et s’est étonné de la souplesse en début de course.
Il m’a demandé si j’avais serré au couple, lors du remontage des ressorts et m’a conseillé d’investir dans une clé dynamométrique et de refaire au couple demandé (sans doute dans les 10 ou 12 Nm).
Il m’a aussi dit qu’il pouvait y avoir de l’air dans le circuit, car mon changement de durite d’embrayage est assez récent et comme je veux aussi acheter un kit de réparation de maître cylindre d’embrayage, je vais en profiter pour contrôler ça en premier.
En tous cas, merci pour ces commentaires et conseils.