[DOUBLON] NTV 650 : Bruit embrayage au point mort

Bonjour,
J'ai acheté ma première NTV650 il y a quelques semaines, je suis donc débutant sur cette moto (mais pas sur les v2 honda, une 500CX à mon actif !).
J'entends un bruit étrange quand je suis au point mort, poignée d'embrayage relâchée. Ce bruit disparaît totalement dès que je passe une vitesse. C'est une sorte de bruit métallique, un genre de frottement, ça me fait penser au bruit d'un roulement fatigué...
Est-ce que vous avez ça sur vos bécanes (bruit de fonctionnement normal) ou bien est-ce le signe d'une usure d'une partie de l'embrayage ?
Je précise que la moto roule nickel, je trouve l'embrayage un poil brusque en première, mais rien de catastrophique.
Ma moto est une NTV de 1997 avec 88000Km au compteur...
Merci d'avance pour vos conseils !

Sujet maintes fois traité !

Merci d'utiliser notre moteur de recherche avant de poster.

Des réponses ici par exemple, soit rien d'anormal :

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quand même !

Ok, merci pour ta réponse.
J'ai bien fait une recherche dans le moteur avant de poster mais n'ai rien trouvé qui correspondait à mes mots clés...
Désolé pour le doublon !

Pas de souci pour le doublon, les nouveaux doivent prendre le bon reflexe !
Le reflexe : "user notre moteur de recherche"

On laisse ton présent sujet quelques temps, si tu as besoin d'en discuter de nouveau.
Ensuite il sera détruit.

Comprends que ta réponse, c'est que c'est de l'usure normale.
Rien d'alarmant.
Essaye une huile moteur plus épaisse.

Pas de problème, je suis pourtant un habitué des forums, mais là j'ai pas du taper les bons mots

Pour ce qui est de l'huile plus épaisse j'hésite car la moto me sert exclusivement pour des trajets urbains courts (aller/retour boulot tous les jours = 5km en 1ère et en seconde grosso modo). Je me pose déjà des questions sur le temps de chauffe du moteur (ma jauge de température, ne monte jamais au-delà de la limite entre le bloc blanc du bas et la ligne du milieu) : je veux privilégier le respect de la mécanique plutôt que mon confort. Je suis un peu maniaque

Ne t'inquiètes pas, la NTV possède un excellent circuit de refroidissement.
Normal de ne pas la voir chauffer plus que tu ne l'indique.

En hiver, certains d'entre nous se seront même monté un
carton masquant en partie le radiateur.
Histoire d'aider à garder une marge de température utile au moteur.

Pour ce qui est de l'huile moteur, que mets-tu ?

De la minérale va bien, de la "semi" à la rigueur mais pas de 100% synthèse.
Ensuite avec ton kilométrage de 80ooo, de la 5W... c'est trop bas.
Pas moins de 10W... et même 15W... iront très bien !

Ce circuit de refroidissement et même un peu "trop bon" en hiver :)
Pour l'huile, je mets la même que pour toutes mes précédentes motos (années 80 à 2000) soit de la semi-synthèse 10W40 de supermarché. Je m'étais renseigné il y a maintenant quelques années, et il semblait ressortir que c'était le meilleur compromis pour un climat "tempéré" avec des hivers peu rigoureux...

Au fait, à propos de chauffe moteur, j'ai testé mon calorstat, pensant qu'il était peut-être cassé ouvert, mais non, tout va bien, il s'ouvre à partir de 82°C et est grand ouvert vers 85/90°C.

Sinon, en parlant d'huile, j'ai une autre question : ma jauge d'huile est vraiment difficile à dévisser (à chaud il me faut une pince !), est-ce pareil sur toutes les NTV ?

yves_44 a écrit:

Ce circuit de refroidissement et même un peu "trop bon" en hiver :)

C'est exactement ça !

Citation :

Pour l'huile, je mets la même que pour toutes mes précédentes motos (années 80 à 2000) soit de la semi-synthèse 10W40 de supermarché. Je m'étais renseigné il y a maintenant quelques années, et il semblait ressortir que c'était le meilleur compromis pour un climat "tempéré" avec des hivers peu rigoureux...

Alors oui, normalement c'est bon
Attention quand même à la qualité de l'huile de supermarché, surtout si elle est destinée aux autos !
Longtemps j'ai mis de la "Ecauto" de chez les magasins "U".
Puis ils en ont changé la qualité et les normes.... et j'ai du passer à autre chose.

Citation :

Au fait, à propos de chauffe moteur, j'ai testé mon calorstat, pensant qu'il était peut-être cassé ouvert, mais non, tout va bien, il s'ouvre à partir de 82°C et est grand ouvert vers 85/90°C.

C'est déjà ça !

Citation :

Sinon, en parlant d'huile, j'ai une autre question : ma jauge d'huile est vraiment difficile à dévisser (à chaud il me faut une pince !), est-ce pareil sur toutes les NTV ?

Euh oui. C'est normal !
Tu peux toujours en changer le joint cylindrique !
Mais aussi le resserrer modérément !

Merci pour l'aide et les conseils !