VTE 500 : Retrouver mon point mort

Bonjour
Ma vte est à l'arrêt et, pour l'instant je ne peux pas la demarrer (batterie naze). Je dois retrouver le point mort mais impossible de faire cela.
J'ai eu beau la pousser, embrayer, retendre l'embrayage.... impossible !

Je monte les vitesses facilement mais impossible de redescendre

Vous n'auriez pas une astuce pour m'aider ?

Elle est donc toujours en prise ?

1) monte dessus, les deux roues au sol et donne un coup de rein brusque en avant puis en arrière
   et vois entre chaque mouvement si le sélecteur accepte de redescendre les vitesses.

2) la tringlerie du sélecteur peut faire des siennes sur cette moto.
   > vois si elle n'est pas grippée
   > la tringlerie pourrait aussi toucher le rebord du cale-pied ou manquer de course

3) change la batterie, démarre la moto poignée d'embrayage serrée et vois si tu peux
   redescendre les vitesses (sans te mettre par terre bien entendu )

J'ai redémarré la moto mais toujours impossible de descendre mes vitesses.
J'avais démonté le sélecteur , ça pourrait être un mauvais remontage ??
Je pense à la fourchette mais il n'y a pas vraiment de raison puisqu'elle n'a pas bougé depuis la dernière fois où ça fonctionnait.. qu'en pensez vous ?

Tu as essayé les méthodes que je t'ais donné ?

Si tu as démonté les branches de sélecteur, peut être les as tu mal remonté alors ?

Oui oui j'ai essayé les méthodes que je connaissais et, oui, j'avais demonté les branches mais je n'avais pas la notion que ça pouvait mal se remonté

Merci DiBingo ! après ton message je me suis rendu compte que la tringlerie pouvait se monter à l'envers.... j'etais en 6iem du coup !

Super !

La boite des VT500 est super solide, rares sont les problèmes sérieux de ce coté là !
(parfois la "fourchette" interne comme sur les autres)
Néanmoins la tringlerie du sélecteur pose souvent problème et vieillit mal.
Il faut l'entretenir et la surveiller.

Sur celle qui lui succède, la NTV650, ils ont réduit la tringlerie à une seule branche.
Aucun problème depuis, ça résous ces soucis là. (usure, jeu important, graissage systématique)

Seulement question douceur de boite, c'est beaucoup plus raide et moins agile.
Impossible par exemple de passer les rapports à la volée.
(il faut aussi davantage décomposer le passage des vitesses)
(Tringlerie réduite > démultiplication du mouvement impliquant davantage la force du pied)