VTR 1000 Firestorm : Broute après 4000tr [résolu: membrane boisseau HS]

Bonjour, D'un coup ma mémère s'est mise à brouter après 4000tr alors que les carbus, l'arrivée d'essence, les bougies sont bonnes (vérifiés)

Vérifiés quand ? et de quelle manière ?
C'est trop vague, qu'as-tu contrôlé et comment ?

Dan !

hello, sur mon kawa 750 Z c'était une seule bougie Hs , dur à trouver, tu peux prendre la température des échappements ??? fais le test. le garage kawa me disait pompe à essence 700€ alors que c'était une bougie à 11€.

du plus simple au plus compliqué. courage.

Merci à vous deux d'avoir consacré 5mn à mon sujet.

Effectivement, hier j'avais remplacé les bougies, les bobines, démonté les cuves des carbus (très propres) et soufflé dans tous les petits trous (!), sauf que je n'avais pas démonté les membranes des boisseaux...
La panne est donc trouvée (après une grosse journée de galère, quand même..), une membrane est percée et l'autre s'y préparait.

Ma question n'est donc plus "aidez moi à trouver la panne", mais "aidez moi à trouver ces membranes pour pas trop cher", car 400€ les 2 chez Honda, ça pique un peu...
Si vous avez des tuyaux, je suis preneur.

A vous lire les gars et à bientôt sur la route.

Salut,pour mon vtc 500,membrane chez Ali rapide, 10€,et c'est vraiment les mêmes, marchent impec

Je ne sais pas chez les Chinois, mais jusqu'à maintenant on prenait
des membranes adaptables "Librane" voir ici :

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Pas de membrane pour 1000VTR sur ton site, mais en farfouillant, j'en ai trouvé sur Ebay.uk à 40€ les 4 (?!).

Par contre, mes membranes ne s'enlèvent pas du boisseau et j'ai pourtant bien tiré dessus.
J'ai aussi essayé de faire levier sur ce qui semble être une bague de pincement, mais ça craque au point de casser.
j'ai peur de faire un gros caca et de bouziller mes boisseaux !
Qqun aurait-il déjà remplacé les siennes ?

On conseille justement de casser la bague, ensuite c'est du collage !

Rien de plus ni moins que nos autres V2.

Vois avec notre moteur de recherche, la manip est la
même pour tout le monde et le sujet à été traité des dizaines de fois.

Assure toi par contre au niveau du revendeur Ebay, de la manip à suivre et
du bon format qu'ils proposent !

J'avais eu les mêmes symptômes ( et la même panne ) sur mon AT 750. Et déjà l'époque, le boisseau avec la membrane coutait 750 francs ( avec un SMIC à 4500Frs !!! )

Merci les gars, je vais de ce pas sur le tuto "qui va bien" pour faire péter la bague du boisseau.

Bon, j'ai cherché, mais pas trouvé qque chose de pertinent sur mon problème.
Je ferai donc péter cette bague et collerai la membrane au silicone.
Je vous tiens au jus !

J'ai reçu mes membranes des UK, mais c'était trop beau....ce ne sont pas les bonnes, donc renvoi et litige...
J'ai aussi farfouillé chez Ali Express et c'est pareil, rien pour le VTR.

J'ai finalement trouvé des boisseaux complets chez DAM SPORT à 270€ les 2 (ça pique un peu quand même !), mais "faute de merle, on mangera de la grive"

Purée mince ! ça pique !

Bon, j'ai reçu et monté mes nouveaux boisseaux à 300€ avec leur jolie membrane ......mais ça ne marche pas.
Ils sont strictement identiques à ceux d'origine (bien comparé sous tous les angles), mais avec 1 seul trou de 2mm dessous.
Ils battent et ne veulent pas s'ouvrir à plus de la moitié.
Qu'à cela ne tienne, je me suis dit que la dépression n'était suffisante et j'ai donc refait un trou identique, ce qui en faisait 2....et toujours pas !
Allez, encore un petit trou pour la route (j'en suis à 3) et......c'est toujours pareil
Qqun a t'il eu ce pb ? Quels sont vos avis ?

Mauvaise étanchéité au montage?

Les pipes sont bien serrées ? pas d'air qui passe là ou il ne devrait pas ?

Question filtre a air et boite, ils sont conformes ou modifiés ?

Non, pas de prise d'air sous les carbus.
J'ai eu le "spécialiste" du fournisseur de mes boisseaux au tel et il ne connaissait pas le pb... juste un vendeur de pièces !
Il m'a quand même conseillé de monter SES buses (50 au lieu de 45), ce que j'ai fait.
J'ai percé un 3e trou sur le second boisseau, j'ai bien vérifié les aiguilles (E à l'arrière et F à l'avant), j'ai conservé une seule rondelle sous les aiguilles, j'ai tout re-re-nettoyé, y compris les cuves, les gicleurs, les membranes....et MERDE ça bat différemment, mais ça bat toujours !
Je ne suis pourtant pas une quiche au niveau mécanique (66 balais, dont 58 à bricoler les moteurs), mais là je sèche franchement.

Marre de chez marre ! du coup j'ai acheté des carbus d'occasion pour 130€ et au moins je pourrai rouler en fin de semaine !
Ils semblent récents sur les photos (écrous encore nickelés, pas d'oxydation sur les pièces galva...) bref bien propres !

Je vous tiens au jus !

En principe, on ne pratique des modifs de carburation que sur une base saine !
Pas pour palier à quelque souci que ce soit

Tu nous diras ce que donnent tes nouveaux carbus !

Voilà, carbus reçus, carbus vérifiés, carbus réglés (richesse 2 tours) carbus montés.
ça marche du feu de Dieu et je garderai les vieux pour la pièce..
Pour mon problème, je n'ai toujours pas compris et ça restera comme ça.
Je soupçonne néanmoins les nouveaux boisseaux de n'être pas conformes, mais je suis dans l'incapacité de dire en quoi, car j'ai balancé mes vieux...(je jette toujours trop vite !).
Bref, ça marche et demain une bonne virée s'impose !
Merci à tous de m'avoir soutenu et à bientôt sur la route.

Tu ne nous dis pas ? donc problème résolu ? juste remplacer tes carbus ?

Mais bon sang, pourquoi tu jettes ?