VTR 1000 Firestorm : Membrane carbu

Bonjour, j'ai une petit problème.

J'ai éplucher le site pour trouver un endroit ou me procurer des membranes de carbu neuve. Hélas les sites en question propose pas de membrane pour le vtr ou alors il sont fermer.

Sur google j'a rien trouvée, aliexpress pareil.

Franchement j'ai pas envie de mettre 240e pour deux membranes chez honda ok il y à les boisseaux avec mais c'est un grand non.

Je cherche a les changer car les miennes sont pas percée ni poreuse mais ondulés je suppose qu'elle sont donc HS.

Avez vous un lien pour en trouvé?

Bon des nouvelles.

la vis de richesses du cylindre arrière qui était bloquer est sortie. Mais elle était visser à fond... Comment la moto a pu tournée ainsi....

Si je remet les réglage richesses constructeurs je sais pas si la moto va tournée correctement. Ou ça ce trouve mon problème de poignée ouverte à fond et la moto qui broute tout en prenant c'est tour sera résolu qui c'est...

Autres choses la taille des gicleurs n'ai plus inscrite dessus ça a été effacer volontairement. Que du bonheurs....

Le TPS était a plus 800 je les remis a 495. Obliger de virer les bague de maintient. Reco constructeur 490-510

J'ai commander un filtre à air neuf car celui que j'ai la plaque métallique qui fait office de frein d'air avant que ça entre dans les carbu est désolidariser donc plus d'air rentre que prévu selon moi.

Un autre kit robinet à été commander TOURMAX à voir si ça fait le taff par rapport à celui que j'avais pris chez MARTIN DISTRIBUTION.

2 pointeaux Neuf pour du rab les miens sont étanches je précise. C'est juste au cas ou.

Une vis de richesses pour du rabe.

2 filtres de filtre à air aussi commander car elle n'en possède plus... Il servent à filtrer l'air de la membranes et réguler la pression sans doute.

Les membranes carbu sont finalement ok.

Starter en très bon état.

Si la vis de richesse a été bloquée avec force , il y a de grandes chances pour que la pointe soit abimée. Tu as bien fait d'en commander une. A ta place, je la remplacerai tout de suite.

Pour le réglage, tu visse à fond, mais sans forcer, juste du bout des doigts pour l'amener au fond de son logement, et ensuite tu desserres de nombre de tour indiqué sur la revue technique. dans le doute demande des conseils avant montage. Attention au petit joint, (en espérant qu'il ne soit pas abimé lui aussi) et au petit ressort. Bon courage.

oui merci des confirmations

Je me demande comment la moto à fait pour tournée ainsi avec une vis de richesses visser à fond. Alors que la préco constructeur c'est 2 tours arrière.. et 1 tour 3/4 pour l'avant.

D'ailleurs à l'avant elle est régler a 2 tr 1/2...

Ta une idée de comment savoir la taille des gicleurs que j'ai quand la taille c'est effacée? Ca me donnera une piste pour savoir si déjà eux sont d'origine.

Selon la marque des gicleurs c'est soit le diamètre en 1/100 soit la surface  également  en 1/100mm2

Dans tout les cas entre un 175 ou un 190 faut un très bonne vu pour les différencier.

Je jetterai un coup d'œil dans mon bordel, j'ai peut être encore les origines du vtr. Je viens seulement d'y pensé

Si ça peut te dépanner

bah écoute je veut bien car même a la loupe je vois plus les tailles...

C'est bien effacer volontairement. Quel idée grrr

Je veut bien si tu as je ferais une base au moins avec ça et je verrais si ça fonctionne bien avec tout ce que j'ai fais.

Déja la richesse qui était bloquer sur le cylindre arrière fermer qui plus est si je remet le réglage d'origine soit 2 tours j'espère que ça sera que du mieux et pas pire..

Je te les achètes bien sur 175 avant 178 arrière d'origine constructeur.

Au pire faudra que je trouve des gicleurs keihin et pas des dynojets car les dynojets ont 30 taille de plus limite...

Ganjiang a écrit:

oui merci des confirmations
Ta une idée de comment savoir la taille des gicleurs que j'ai quand la taille c'est effacée? Ca me donnera une piste pour savoir si déjà eux sont d'origine.

Je ne sais pas comment tu pourrais faire pour connaître la taille de tes gicleurs, mais, si ils ont été bricolé, n'hésite pas et remplace les.

C'est certain faut absolument que je me procure ça

bon finalement j'ai pris un gicleur de 175 et l'autre de 180 impossible de trouvé des tailles entre deux il m'aurait fallut 178 mais tant pis pour 2 points... Je verrais bien comment ça tourne.

D'ici lundi ou mardi je reçoit les deux pointeaux neuf, la richesses, les deux filtres secondaires et le kit robinet Tourmax avec les deux gicleurs donc 175 et 180 a la place de 178..

J'ai déjà reçu le nouveau filtre à air c'est déjà ça

Je vais remettre les richesses à l'origine et Hop test.

Elle à intérêt de rouler normalement cette brêle

Donc à suivre

Bon je viens aux nouvelles.

Tout reçu tout poser tout remis d'origine à part le gicleur arrière en 180 au lieu de 178.

Ben voila !!! Elle sort ce qu'elle devrait sortir et roule enfin correctement. VICTOIRE !!!

Je pense que la cause était sans doute la richesse sur carbu arrière qui était visser à fond. au lieux de 2tr d'origine.

c'est une bonne nouvelle. Bravo.

merciii prochaine étape vidange de liquide de refroidissement.
Changement des boudins car l'ancien proprio n'a pas mis les mêmes ni à l'avant ni à l'arrière de plus ils ont un profils carrée assez casse gueule du à sont stockage. Et je n'aime pas c'est gommes la.

Changement de l'amortisseur arrière qui pour moi est rincée complet. Mais avant je vais essayer de régler tout le monde chez un collègues qui fait que ça et bosse pour le Bol D'or pour Kawa.

Changement des tendeurs de distributions avant un drame car je ne sais pas combien de kilomètres ils ont. Je les remplacerais par des modèles de chez cmnsl. Avec anti retour contrairement à honda d'origine...  Je vais sans doute faire un poste Restauration du coup :p

Bon j'arrive un peu tard mais j'ai enfin réussi à remettre la main sur mes gicleurs en 175/178 et même un 190 tout neuf.

Mais tu n'en a olus besoin

Pour moi rien à voir avec ta vis de richesse qui joue uniquement sur le ralenti.
Plein gaz c'est les gicleurs principaux qui travaillent.
Et pour engorger il devrait être bien plus haut.
Car pendant mes essais j'avais essayé 185/190 et ça fonctionnait correctement. C'est pas rare de lire les ricain monter au dessus encore

Je suis toujours preneur au cas où 🥹

Quoi qu'il en soit je sais pas ce qui as arranger mon soucie peut être le nouveau filtre a air.
En sachant que l'ancien la plaque métallique ce barrait complet donc trop d'air sans doute