NTV 650 : petit claquement côté transmission

Bonjour à tous, j'ai un petit claquement à bas régime côté transmission, avez vous une petite idée ?

Coté transmission ou coté distribution ?

Tu peux préciser s'il te plait ?

Par exemple, ton régime de ralenti pourrait être trop bas ?

Salut DiBingo, mon ralenti est à 1200 trs, ça fait plutôt un claquement genre rotule usée sur une voiture...

DiBingo a écrit:

Coté transmission ou coté distribution ?

Si la moto est restée longtemps sans tourner,
ce pourrait-être les tendeurs de distribution qui se sont grippés.
(c'est assez courant sur nos V2)

Sinon de quand date la vidange moteur ?

J'ai fait 1500 kms depuis l'acquisition il y a 2 mois à peine, j'ai fait la vidange moteur avec de la semi synthèse 10 W 40, ainsi que la vidange pont avec de la sae 10 W 80...

Oups ! pour le pont j'ai mis de la SAE 80 / 90. Quand je la fais tourner sur la centrale et que je passe la 1ere, il y a effectivement des claquements...

Si j'ai bien retenu ce qu'avait dit Chef Manu, on ne fait pas tourner sur la béquille centrale quand il y a un cardan

J'ai dit ça moi ?

Alors Patrice ?

Tu as mis les bonnes huiles dans les bons orifices ou non ?

C'est depuis tes vidanges que tu as le bruit dont tu parles ?

Salut DiBingo, oui, j'ai fait ça dans les règles de l'art, j'ai l'habitude de faire mes entretiens moi même, pour le pont, HONDA préconise de la 80 W, je ne pense pas qu'il y ait une incidence en mettant de la 80/ 90... Ce qui m'étonne le plus, c'est qu'à priori, il n'y a pas de rotules articulées comme sur les BMW... Qu'est ce qui peut provoquer ce bruit par à coups ???

Non, 80/90 ça irait très bien !

Tu ne réponds pas à ma question :

Dib a écrit:

C'est depuis tes vidanges que tu as le bruit dont tu parles ?

Il nous faudrait davantage de précisions sur le bruit dont tu parles.

Nous en posterais-tu une petite vidéo ?

Disons que je n'y ai pas prêté plus d'attention à l'acquisition, j'ai réalisé les vidanges pratiquement après l'avoir achetée, ce que je fais systématiquement sur toutes mes occases, je vérifie souvent les niveaux et aujourd'hui, c'était encore nickel, au niveau transmission, quand j'ai désserré et enlevé le bouchon, quelques gouttes sont tombées et le niveau est bien au ras du filetage. Je me souviens, quand j'ai fait la vidange de la transmission, le liquide était bleu... Je pense également, quand j'ai fait ma 1ere balade, j'aurais remarqué ce bruit. Existe t'il des additifs ou autres qui masquent les bruits le temps d'un essai ? Je vais tenter une vidéo, mais je ne suis pas très fortiche avec ces instruments ( l'âge peut être ? )

Voir ici la partie poster des vidéos :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Manu, je me suis aperçu également que l'huile que j'ai utilisée pour le pont est de la BARDHAL 75W90, mais je ne pense pas qu'il y ait d'incidence, c'est ce que j'utilise sur mes maxi scoots...

Bonjour, avant toute intervention, je vais refaire une vidange pont, et cette fois ci, je vais mettre de la motul 80 W 90, en espérant que cla atténuera le bruit... Petite question toutefois : il y a t'il en temps normal un bruit quelconque sur béquille centrale et en 1ere vitesse ? Merci.

Bonjour,

A mon humble avis, l'huile 75 / 90 que tu as utilisé est aussi bien que la motul 80/90, moi je ne la changerai pas
Ce claquement survient quand tu es en prise à l'accélération ?
Est il toujours présent en décélération roue qui tourne au point mort ?
Provient il de la partie basse du moteur ou haute ?

à plus

c'est pas clair tes explications , je comprends que décrire un "bruit" c'est une belle performance mais il faut donner des indications .

c'est à l'arrêt c'est en roulant.... ??? le mieux oui c'est une petite vidéo .

Merci pour vos réponses, quand je tourne la roue arrière à la main, pas de bruit ; au point mort sur la moto, je ne pense pas qu'il y ait ce bruit ; je l'entends surtout quand je suis en ville par exemple, elle n'a pas l'air d'apprécier les à coups, et aussi quand je pose la moto sur la centrale et passe un rapport. Je vais tenter une vidéo quand la météo sera plus sympa...

Oups ! le bruit est dans la partie basse de la moto.

patounet a écrit:

Oups ! le bruit est dans la partie basse de la moto.

Je serai tenté de dire qu'on peut déjà éliminer un problème de distribution.

Peut être alors l'arbre du couple conique du pont (roulement)

Non, ce n'est pas un problème moteur, il tour ne nickel, je pense également à un blème de cardan, ce qui est bizarre, c'est qu'elle n'a que 48000 kms...

Je me méfie des kilométrages annoncés !

Nos V2 vieillissent très bien !
Difficile de différencier à l'oeil, une moto de 50ooo ou de 150ooo kms.
(pour peu qu'on ait conservé leur aspect esthétique)

Il va nous être difficile de t'orienter pour la recherche de ce bruit, sans pouvoir l'entendre....

Salut les amis, j'ai une bonne nouvelle à vous raconter : au début du post, Manu m'a demandé très pertinemment si le bruit était apparu après la vidange que j'avais effectuée et ça m'a titillé... Je suis allé acheter de la BARDHALL 80 W 90 dans le bénéfice du doute. Avant de démonter inutilement, j'ai refait une vidange et mis cette huile, quand j'ai vu la différence de viscosité, j'ai été surpris, je ne m'attendais pas à une telle différence ! vraiment rien à voir, c'est comparer de l'eau avec de l'huile en quelque sorte ! Je fais donc la vidange, je mate bien s'il n'y a pas de résidus metalliques, rien du tout, j'en profite pour regarder la dentition de la bête : pas de souci. Quand j'ai versé la nouvelle huile, je me suis dit qu'en effet, il y avait une putain de différence, étonnante... Un quart d'heure après, essai sur route, et là... comme par magie, plus de bruits bizarres. Je confirme pour conclure qu'il y a une sacrée différence entre la 75W90 et la 80W90. Merci à tous pour votre aide et tout particulièrement à Manu pour son flair.

patounet a écrit:

Merci à tous pour votre aide et tout particulièrement à Manu pour son flair.

C'est pas qu'il ait un gros tarbouif renifleur mais c'est sur qu'il assure notre Manu

Ravis pour toi que ça fonctionne

Certes il y a l'indice de viscosité de l'huile mais il y a aussi sa qualité qui lui est propre !

Avertissement utile ! ne pas faire tourner le cardan moto sur centrale.

ça ne présente pas particulièrement de risque, mais tout dépend comment l'on s'y prend !

Les pignons sont sans appui et s'entrechoquent davantage que lorsque la roue au sol est en charge.

Ne pas faire de "vroum vroum" et provoquer des à-coups !

Nouveau V2 a écrit:

Si j'ai bien retenu ce qu'avait dit Chef Manu, on ne fait pas tourner sur la béquille centrale quand il y a un cardan

Pardon mais oui, ça me revient !

En effet ! est c'est aussi valable pour une chaine du reste !

Merci pour le conseil et encore merci !