NTV 650 : Conseils pour démontage du cardan

Bonjour à tous, j'envisage de démonter mon cardan afin de le nettoyer, le graisser et surtout voir s'il est en bon état, je suis preneur de tous vos conseils ( faire ou ne pas faire, pièces à graisser etc... ). J'ai acheté de la graisse au bisulfate de mobdylène. Je le démonte parce que j'ai toujours un petit clac à bas régime et j'aimerai m'en débarrasser. Merci à vous et si c'est trop compliqué, n'hésitez pas à m'en faire part.

hello, tu n'as pas la revue technique????

Amortisseur de couple ?

De mon avis, tu ne verras rien à travers l'observation du cardan.
C'est quasi indestructible.

A le démonter, on prend des risques, l'arbre moteur qui traverse son fourreau,
ne doit pas coulisser sous peine d'abimer ses joints Spi...

ce qui t'obligerais ensuite à tomber le moteur.

Je ne connais pas ton expérience des cardans ou des bicylindres en V,
mais il faut savoir qu'à bas régime sur les reprises de couples, il est normal que le cardan
opère un à-coup.

Le choix de l'huile est important !

N'oublie pas que tu as déjà ouvert deux autres sujets à ce propos :

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Inutile de multiplier les sujets si tu ne poursuis pas sur l'un d'eux !

Au prochain coup je verrouille !

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Peu importe le modèle de V2, nous avons tous le même cardan :



Désolé d'être aussi radical, mais nous ne faisons pas de doublons quand les sujets
ont été maintes fois traités.

Ce sujet pour simple exemple : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour Manu, je suis désolé d'avoir outrepassé mes droits et heurté la hiérarchie, mille excuses... Jai déjà visité le site en question avant de poster, mais cela n'a pas vraiment répondu aux questions que je me pose... En conclusion, tu penses que je dois plus m'orienter sur le bras oscillant ? Ce qui m'empêcherait sûrement aussi à rencontrer des problèmes techniques. Merci encore.

Salut Denis, non je n'ai pas la revue technique.

PATOUNET a écrit:

Bonjour Manu, je suis désolé d'avoir outrepassé mes droits et heurté la hiérarchie, mille excuses...

Ce n'est pas la question.

PATOUNET a écrit:

Jai déjà visité le site en question avant de poster, mais cela n'a pas vraiment répondu aux questions que je me pose...

Je pouvais en douter dans la mesure ou tu as déjà ouverts deux autres sujets pour ce même problème.

PATOUNET a écrit:

En conclusion, tu penses que je dois plus m'orienter sur le bras oscillant ? Ce qui m'empêcherait sûrement aussi à rencontrer des problèmes techniques. Merci encore.

Comme tu l'as vu dans le sujet que j'ai mis en lien au dessus, c'est une grosse opération.

Citation :

non je n'ai pas la revue technique.

Dans ce cas, commence par fouiller ici, elle s'y trouve directement :

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Merci Manu, au fait, ça veut dire quoi vérouiller ?

RE question à la con, il y a 2 amortisseurs de couple je crois... dans la roue arrière, et dans l'embrayage ? Lequel me concerne svp ?

Bonjour à tous, j'entreprends la démontage complet de la transmission avec l'aide d'un pote mécano motos aux douanes, je vous tiens au courant de l'évolution, en espérant ne pas avoir de trop mauvaises surprises...

Salut, démontage complet du cardan ce matin, nettoyage, soufflage, graissage à la bisulfite de mobdylène, pas de surprise en démontant ni en remontant, tout est nickel ( dentelure, cannelures, circlips, roulements... Peut être l'amortisseur de couple qui a un léger jeu ), essai sur route plutôt concluant : pratiquement plus de bruits, si ce n'est un petit clic vraiment à bas régime. Je pense qu'il est sympa de temps à autre de démonter cet élément afin de le nettoyer et graisser avec la mobdylène.

Généralement une vidange du pont et un graissage des pignons lors du remplacement
du pneu arrière suffisent.

Peut-être que ta moto n'avait pas tourné depuis longtemps ou que son entretien
n'était pas aux petits oignons

Salut Manu, c'est vrai que c'est une moto qui ne roulait pas régulièrement au vu de son kilométrage très faible, je pense que je vais changer le ressort qui est au bout de l'arbre de transmission, je ne suis pas sûr qu'il fait bien son boulot.