Deauville 650 : fuite liquide de refroidissement par la duride de trop plein

Bonjour,
Après une petite balade de 30km, moto au garage et sur béquille centrale, le moteur tourne encore et là, j'ai le liquide de refroidissement, un verre environ, qui s'échappe par la durite près du sélecteur de vitesse...
Avez-vous une idée ?

Bonjour et

C'est visiblement par son trop plein de réservoir que le liquide s'échappe.

Le circuit pourrait être bouché quelque part, mais en général,
ce symptôme correspond à un calorstat qui ne fait plus son travail correctement.

Il te faudra donc enlever le réservoir, pour inspecter le calorstat.
Possible déjà de voir si son corps présente des coulures (blanches).

Pour plus de vérification, consulter notre tuto :

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La procédure est pour le NTV (roadster) dont c'est la même base.

Bonjour et merci pour votre réponse.

J'ai donc démonté le réservoir, pas bien compliqué jusque là.
J'ai vérifié le niveau de liquide, il est au max sur le radiateur, pas de trace de coulure (marque blanche) à ce stade.
Quand je "joue" avec la durite basse du radiateur, le LDR remonte, prêt à sortir du radiateur, mais également dans le vase sous la selle (les 2 bouchons retirés).

Voilà pour ce soir, je démonte le calorstat demain et je vais en profiter pour remplacer les bougies (reste à trouver la clé de 18mm) et le filtre à air.







Jusque là, est-ce que ça vous semble normal ?

Merci.

Rien de plus en photo.

A voir aussi si le bouchon de radiateur fait encore son rôle.

Bonjour,
Donc, ouverture timide vers 91° et calorstat fermé à 86°.
J'ai lu que la température d'ouverture devrait être 82°...
On peut donc en conclure qu'il est HS, non ?

Si l'ouverture est timide, peut-être qu'alors elle ne se fait pas toujours
aux mêmes températures que celles que tu as relevé.

S'il y'a ouverture, c'est déjà pas mal et 10° d'écart, ce n'est pas rédhibitoire.

Tu as donc démonté le corps du calorstat. (?)
Comment se présente les conduites du corps ? des dépôts ?
Dans quel état se trouve le zinzin à ressort qu'on trouve dans le corps ?
(le calorstat lui-même donc) Est-il oxydé ou couvert de dépôt ?

Un bouchon (1) qui ne fait plus son office peut aussi favoriser le passage du liquide
vers le vase.

Tout est très propre... aucun dépôt.
Le calorstat ressemble a un neuf, RAS.
Le liquide, propre également.
J'ai la moto depuis 2 ans et l'ancien propriétaire l'avait fait remplacer 1 ou 2 ans avant la vente, donc 4 ans maxi.

Concernant le bouchon, qu'est-ce que je dois vérifier ?
D'aspect, il est impeccable, les joints n'ont rien, le ressort fonctionne correctement.

Sur le forum, je lis que le calorstat doit s'ouvrir à 82°, je remplace le miens donc, non ?
Tu le conserverais ?

Citation :

J'ai la moto depuis 2 ans et l'ancien propriétaire l'avait fait remplacer 1 ou 2 ans avant la vente, donc 4 ans maxi.

Peut-être que le remplacement du calorstat a masqué un temps un double problème ?

Maintenant, on n'est jamais à l'abri d'une pièce défectueuse même en neuf.

Citation :

Concernant le bouchon, qu'est-ce que je dois vérifier ?
D'aspect, il est impeccable, les joints n'ont rien, le ressort fonctionne correctement.

Pas de test possible du bouchon en lui-même.
Il est taré en fonction de la pression interne.

Quel kilométrage a ta moto ?
C'est assez rare mais on peut aussi avoir un problème avec la pompe à eau.
Pas de fuite de son coté ?
Il y a aussi une chaine d'entrainement au niveau de la pompe à eau.
Elle est assez lâche d'origine mais ça peut aussi empirer.
C'est une rare éventualité, mais sait-on jamais.

Citation :

Sur le forum, je lis que le calorstat doit s'ouvrir à 82°, je remplace le miens donc, non ?
Tu le conserverais ?

Qu'il s'ouvre plus haut de 10° peut-être un indice, même si je ne trouve pas cela critique.
Maintenant, ce calorstat fait-il le boulot systématiquement 10° plus haut,
ou joue t'il des tours par moment ?
C'est la question que je te posais précédemment.

As-tu essayé de refaire une vidange du liquide dans les règles pour commencer ?
Des bulles étaient peut-être apparues dans le circuit ?

Après effectivement, tu peux tenter de remplacer le calorstat.
(remplace le calorstat lui-même, pas tout son corps)
La dépense n'est pas très onéreuse, tout comme l'achat d'un nouveau bouchon.

Il te faut procéder de toutes façons par élimination

salut,la température est gravée sur le thermostat
il faut mettre celui à 82 ou 84 degrés ,tel que prévu d'origine
sinon 10 de plus ,ça chauffe ,j'ai eu le cas
il y a des génériques ,dont oscaro ,je crois en valéo,à environ 15€
il ya un vieux tutto la dessus

Penses à bien nettoyer aussi la partie de la sonde de température qui trempe dans le liquide.ça n'a peut-être rien à voir,mais j'avais mon voyant rouge qui s'allumait au bout de 20 à 30kms alors j'ai tout vérifié et en dernier,j'ai passé un coup de laine d'acier triple zéro sur le bout de la sonde et tout est rentré dans l'ordre.

Si je ne dis pas de bêtises, dans son fonctionnement normal le bouchon bloque le LDR jusqu'à une certaine pression ( température autour des 100°c) puis le laisse aller vers le vase d’expansion, en refroidissant un genre de clapet lui permet de retourner dans le circuit.
J'ai eu un problème similaire après un changement de LDR qui n'avait surement pas été changé depuis plus de 10 ans. le joint du bouchon était défectueux et laissait passer le LDR dans le vase d’expansion à partir 80°C, du coup il débordait.
Autre chose, faire le plein de LDR moteur après qu'il est tourné quelques minutes.

Idem,lorsque j'ai acheté la moto à un copain de jeunesse,en 2017,elle avait 17 ans ,son liquide de refroidissement et son liquide frein d'origine restaient d'origine.J'avais tendance à tourner la poignée plus que lui,et malgré la vidange de tous les fluides lors de l'achat,le voyant rouge s'est allumé dès la première pointe à 180.

Bonjour,
Remplacement du calorstat ce jour.
Remplacement LDR également.
Redémarrage, montée en température jusqu'au déclenchement du ventilateur.
Pour le moment : RAS.
Demain matin, je vérifierai le niveau, je fixerai le réservoir pour un essai sur route, à suivre...

Bonjour,
Donc, plusieurs essais d'une trentaine de kilomètres.
A ce stade, RAS, elle tourne comme une horloge !
A suivre et merci pour votre aide...

Hourra !

Tu vois, je sentais que le calorstat pouvait jouer des tours en dehors du temps précis
ou tu en avais fait les mesures !