VTC 500 : dépose des carbu VT500

Bonjour, malgré mes recherches je n'ai pas trouvé réponse à ma question donc je poste un sujet.
Au passage, merci Manu pour tes 2 tutos carburation très complets
Voilà ma question : j'ai peur de déposer mes carbus sans déposer le moteur du cadre et de ne pas savoir les remettre en place, c'est un peu la crise du logement dans ce quartier.
Est-ce que ca se dépose repose facilement et sinon quelles sont les manip qu'on peut faire sans déposer les carbus ?
je n'ai aucune reprise, quand j'ouvre les gaz seul le cylindre avant répond, puis l'arrière daigne répondre à moyen et haut régime. mon cylindre arrière qui ne fonctionne pas à bas régime, j'ai de l'allumage je pense donc avoir un problème de carburation, l'essence arrive bien, j'ai remplacé le robinet à dépression par un normal et bouché le piquage qui l'alimentait sur la pipe d'admission.
donc vous avez compris, j'ai 2 questions
1) est-il facile de déposer reposer les carbus moteur dans le chassis.
2) avez vous une idée sur ce qui peut bien arriver à ma bécane ?
Merci de votre aide
Cordialement
LuckyMaxou

Les carburateurs se démontent sans problème moteur dans le cadre (fort heureusement).

Faut enlever le réservoir, la boite à air en épine dorsale et ensuite tu ne desserre uniquement
que les colliers supérieurs des pipes du moteur qui libèrent les carbus.
(surtout tu n'enlèves pas toute la pipe moteur)
Un peu d'huile silicone peut aider à sortir les carbus de leurs pipes.
Tu peux t'appuyer avec un long tournevis plat sur le couvre-culasse arrière,
si tu as des difficultés à les sortir des pipes (mais ne t'appuie pas sur un bord d'ailette du cylindre).

Pas de problème particulier au démontage mais c'est au remontage que ça se corse.
En principe tu devrais trouver tout ce qui t'intéresse ici, voir davantage :

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Maxou a écrit:

quelles sont les manip qu'on peut faire sans déposer les carbus ?

Pas grand chose, si ce n'est :
- vérifier l'état des plongeurs de starter (et que leur manchon de câble soit étanche).
- vérifier les vis de richesse (2 tours 1/4 à l'origine).
- purger les cuves (accès vis de vidange des cuves)

Citation :

quand j'ouvre les gaz seul le cylindre avant répond, puis l'arrière daigne répondre à moyen et haut régime.

Sais-tu que les deux pistons sont liés ensemble ?
Comment diagnostique-tu que le cylindre arrière est à la traine ?

Citation :

je n'ai aucune reprise

En règle générale, ce sont les membranes des carburateurs qui sont abimées !
Pas besoin de sortir les carburateurs pour les vérifier,
accède juste aux couvercles supérieurs des carburateurs.

Citation :

j'ai remplacé le robinet à dépression par un normal et bouché le piquage qui l'alimentait sur la pipe d'admission

ça je doute que ce soit une bonne idée !
Le robinet d'origine profite d'envoyer un débit correct quand le moteur tourne.
Pas certain qu'un robinet classique qui se sert de la gravité, suffise à lui seul.

Bonjour,
merci Manu,

Code:

Comment diagnostique-tu que le cylindre arrière est à la traine ? 

 
en débranchant les 2 bougies du cylindre arrière le régime ne baisse pas (dans les phases dont je parle bien sûr)

Code:

ça je doute que ce soit une bonne idée ![size=16][/size]
Le robinet d'origine profite d'envoyer un débit correct quand le moteur tourne.[size=16][/size]
Pas certain qu'un robinet classique qui se sert de la gravité, suffise à lui seul.

en fait c'est ma deuxième VT500e et la première (la blanche que j'ai mise en photo sur ma présentation) avait un robinet classique et marche très bien.

Code:

- vérifier les vis de richesse (2 tours 1/4 à l'origine).

je ne sais pas pourquoi la mienne a son meilleur ralenti à 3 tours, c'est grave docteur ?
j'ajoute pour info que les pot sont d'origine, mais l'intérieur est pourri et ils sont donc bruyants et j'ai pour l'instant des petits filtres à air coniques que l'ancien proprio a montés (j'ai l'intention de remettre la boite à air)

petite précision, j'ai refait des essais ce matin, et en fait c'est vraiment à froid qu'elle a ces problèmes, starter ou pas, mais elle ne tourne à peu près correctement que quand elle a vraiment atteint la plage de température normale et c'est long (mais avec toujours ce trou à l'accélération franche)

Code:

En règle générale, ce sont les membranes des carburateurs qui sont abimées ! 

je viens de vérifier les membranes de boisseau et les fixations des aiguilles, c'est ok

merci encore de ton aide Manu (et les autres)

Ce n'est pas le bouton "code" qu'il faut utiliser mais le bouton "citation" !

Maxou a écrit:

en débranchant les 2 bougies du cylindre arrière le régime ne baisse pas (dans les phases dont je parle bien sûr)

Alors oui effectivement ça te donne une indication... MAIS !
c'est une grosse connerie de faire tourner le moteur avec les antiparasites en l'air !

Ce boitier d'allumage n'apprécie pas du tout !

Il faut toujours laisser des bougies (de vieilles usagées par exemple) dans leur
anti-parasite et que leur corps touche une masse ! (le bord d'un cylindre par exemple)

Citation :

en fait c'est ma deuxième VT500e et la première (la blanche que j'ai mise en photo sur ma présentation) avait un robinet classique et marche très bien.

Soit !
Mais même jusqu'au fond de réserve ?

Citation :

je ne sais pas pourquoi la mienne a son meilleur ralenti à 3 tours, c'est grave docteur ?
j'ajoute pour info que les pot sont d'origine, mais l'intérieur est pourri et ils sont donc bruyants et j'ai pour l'instant des petits filtres à air coniques que l'ancien proprio a montés (j'ai l'intention de remettre la boite à air)

Normal ! les filtres coniques apportent trop d'air !
Donc tu dévisses les vis de richesse plus en arrière pour apporter plus d'essence.
(encore que, jouer sur les vis de richesse va surtout agir sur
les bas et moyens régimes et plus au delà !
Là ou ta carburation sera trop appauvrie dans les tours > si gicleurs principaux restés d'origine)

De toutes façons, tu peux virer cette idiotie tout de suite !
Nos carburateurs ne sont pas prévus pour ce genre de cornets et ont besoin d'une
réserve d'air ! (boite à air) pour fonctionner de façon optimum.

Commence par là ! remets la boite à air d'origine !

Code:

Ce n'est pas le bouton "code" qu'il faut utiliser mais le bouton "citation" ! [size=16][/size]

pour une raison que j'ignore le bouton 'Citer' ne fonctionne pas chez moi (chrome) pourtant mon bloqueur de pub est désactivé sur l'ensemble du site

Pc ou tablette ou smartphone ?

Bonjour,
Manu, pc sous windows 10 et navigateur chrome.
j'ai remonté la boite à air, aucun changement
j'ai commandé un robinet à dépression mais sans conviction car l'essence coule très bien et mon ancienne VT tournait sans problème avec un robinet gravitaire.

j'ai enregistré une petite vidéo qui montre ma main qui accélère et le moteur qui s'étouffe puis repart
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merci

Maxou a écrit:

pc sous windows 10 et navigateur chrome

Alors là, je n'ai pas d'idée pour ton problème windows.
Un problème d'extension ou de Malwares dans Chrome ?
Peut-être essayer un autre navigateur ?
Pourtant je suis aussi sous W10 et Chrome.

Citation :

j'ai enregistré une petite vidéo qui montre ma main qui accélère et le moteur qui s'étouffe puis repart

Bien la vidéo !

Pas le choix, faut faire un check-up complet de ta moto !
car le souci peut être lié à plusieurs choses différentes (voir plusieurs choses en même temps).

Dans un premier temps, je pencherai pour un problème du coté des membranes.
L'ennui c'est que la solution pourrait-être subtile,
comme un filtre à air inadapté ou encrassé, une prise d'air ou autre surprise.

Je t'ais donné un précieux lien au dessus, reste plus qu'à t'y coller !

Citation :

Dans un premier temps, je pencherai pour un problème du coté des membranes. 

merci Manu,
dans un message précédent j'ai écrit que j'avais vérifié les membranes, mais elle font un peu moins de bruit que dans ta vidéo. et si je bouche le trou du carbu elles descendent quand même (mais moins vite)
en apparence elles ne sont pas perforées.
Comment être certain qu'elles soient bonnes ou pas ?
merci encore pour ton aide précieuse
pour la citation j'ai contourné le problème en insérant manuellement la balise quote et /quote entre crochets

j'ai encore une question, j'ai redémonté et sorti les boisseaux et membranes, mais comment fait on pour enlever la membrane du boisseau ?

Citation :

mais comment fait on pour enlever la membrane du boisseau ?

Salut Maxou. Je suis passé par ce même chemin que toi il y a quelques mois! La vidéo ci-dessous est partiellement exacte. Pour remettre la membrane, la méthode que j'ai utilisée alors est insuffisante et inappropriée!




J'ai donc corrigé le tir concernant le remontage de la membrane dans cette autre vidéo:

merci actiftech
super de faire des vidéos pour aider les copains, tu m'as bien aidé car je n'aurais pas osé tirer
merci à tous ceux qui participent à la vie de ce forum.
Bonne route à tous
LuckyMaxou

Les membranes s'inspectent derrière le faisceau d'une lampe !
Voir si elles ne sont pas poreuses.
Ensuite, il faut qu'elles aient un aspect souple et ne soient pas devenu du carton.

Bien entendu, ne sors les membranes de leur logement que si tu as l'intention d'en changer !

Hein !

ok merci Manu je regarde ca demain.