[A SUPPRIMER] Deauville 650 - Commande de clignotants : petit souci par temps froid et humide

petit souci avec la commande de clignote lorsque il y a de l humidité dans l aire et q il fais un peu froid  je doit faire quoi pour que sa marche quand j en et besoin  

> nettoyage des connectiques au WD 40 et regarde bien si ton comodo n'a pas été mal remonté.

idem pour les parties oxydées, nettoyage avec une petite brosse pour avoir des supports conducteurs propres.

tiens nous au jus !

ok je vai faire sa mais j ai pas de wd 40 j ai un truc pour les contact éléc et anti humidité sa peu le faire ou il me faut absolument du wd 40

je connais pas tes produits mais pour le prix du wd en petite bouteille a 2.99 €... ça va le faire...se trouve même chez Edouard !

le wd chez je l'achete en bidon de 5 litres....en mag agricole a pres de 24 €....

N'importe quel produit du moment qu'il améliore les contacts et protège de l'humidité.

Le mieux c'est en bombe, bien évidemment.

C'est plus facile d'emploi.

Après l'infiltration du produit, bien manipuler le commodo plusieurs fois !
Histoire de faire circuler le produit et d'évacuer les résidus de saleté.

Je dois préciser que V2 Honda n'a pas d'action chez WD40 et Eric non plus !



(titre du sujet modifié pour qu'il soit plus explicite ! >voir règles du forum)

oui exact, je n'ai pas d'actions sur la marque précitée, mais je devais en avoir je le ferais sur les petites bouteilles qui rapportées au litre, sont le splus chères !

merci pour l info sa y est je les démonter dégraisser et protéger avec de la bombe anti humidité qui améliore le contact et ces vraiment mieux

Super !

ah bonne nouvelle

comme quoi, un peu d'entretien, de démontage, de graissage ça aide la moto à mieux passer les années...

on a beau raller aupres des garages qui nous facturent du graissage... la différence se voit avec le temps !

Pas de graisse dans les commodos !! avec le temps les souillures restent dans la graisse et cela fais de la patte à roder ou bloque le retour de cligno.

WD 40 ou 3en 1 ( je suis actionnaire, ).

tou a fai d'acore avec pour ne pas mètre de graisse juste un bon lubrifiant

mettre du wd 40 c'est du graissage

et quene le premier qui va parler de lubrifier va s'en prendre une tarte ! nan mais

Non c'est du lubrifiage ou encore de l'huilage !

La remarque de Fanoo est très juste, pour les commodos :
pas de graisse juste de l'huile (ou du lubrifiant)

1 partout la balle au centre

le top dielecta c'est pas une huile et en plus ça pue mais ça restaure les contacts et c'est anti corosion
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Bonjour,

moi j'avais un soucis, la l'hiver plus que l'été, le coté gauche se mettais 3 secondes après et le coté droite ben quand il veut

bref pas motivé j'ai lu ce post, et j'ai ouvert le commodo pour nettoyer, dévisser le bouton, w40, grattouiller, essuyer, remonter et ..... sa marche mieux mais on sent que le bouton quand tu le pousses à un cran de résistance à passer (je sais pas si je suis claire là ???) et le coté droit même si il marche plus vite fais 3/4 petit clic rapide avant de le mettre.

j'ai donc regardé la centrale derrière, un poil galère à retirer d'ailleurs, changer par celui d'un autre Deauville et pareil.

J'ai un commodo complet, je pensais que la prise serais au plus prêt, mais quand j'ai vu la longueur de celui que j'ai qui est déjà démonté, je me suis dis p'tain il va ou encore ce truc, faut encore tout virer pour l'avoir c'est pour sa que j'ai ouvert le mien et pas changer l'ensemble.

si vous savez ou ce branche cette prise merci

bonne journée

cela ressemble à un grippage de la bille de contact, il te faut démonter le bouton poussoir et faire attention à ce que la bille ne saute pas lorsque tu enléves la plaque de maintient.
La bille fait contact sur un support en cuivre.
Souvent les gens graisser le tous au lieu de graisser juste la bille.
Vois cela d'abord, parce que tu es sur que ton commodo de remplacement est bon ?

lol, j'y suis passé l'annee derniere
apres 23 ans il a laché, remplacé par un de dov avec échange des faisceaux....
depuis ras c'est du beurre !

On doit pouvoir juste changer le switch en cherchant chez un fournisseur d'électronique.

... mais comme le dit Fanoo, c'est souvent la bille de guide qui grippe.

Car l'on a d'une part le mécanisme actionnant l'interrupteur, qui est solidaire du commodo,
et l'on a d'autre part l'interrupteur qui est indépendant.

Salut je réponds dans un vieux tuto mais tout est bon à dire même longtemps après!
Perso je n'ai rien démonté car c'est délicat les comodos alors j'ai pulvérisé du nettoyant freins par tous les orifices puis du wd40 et actionné plein de fois les clignos pendant toute l'opération et nickel comme neuf !

Désolé de décevoir ceux qui croient que le WD40 est la "panacée universelle" il fait assez bien tout, mais rien bien.

Personnellement, j'utilise un produit conçu pour lubrifier lorsqu'il s'agit de lubrifier. Le WD40 lubrifie lui aussi, et le résultat peut sembler miraculeux... mais temporaire: le lubrifiant contenu dans le produit se fige, et retour à brève échéance à la case départ.

Lorsqu'il s'agit de nettoyer des contacts, ou de lubrifier et de protéger des contacts contre la corrosion, j'utilise des produits de la marque Kontakt Chemie: le N°60 pour nettoyer les contacts, le N°61 qui lubrifie et protège contre la corrosion: résultats aussi spectaculaires, mais surtout manifestement  durables.

Par contre là ou le WD40 excelle (et a bien été formulé au départ pour protéger les canons de fusil), c'est pour protéger les surfaces métalliques de la corrosion. Rien de plus, rien de moins.

Après plus de 6mois ça fonctionne toujours très bien donc je ne peux pas critiquer. Et quand il pleut par chez moi, ce sont des trombes d'eau que je prends. Si vraiment ça devenait inefficace effectivement je mettrai autre chose perso le WD me suffit. À chacun son truc

Philippe a écrit:

je réponds dans un vieux tuto mais tout est bon à dire même longtemps après!

Exactement ! tout est valeur ajoutée sur ce forum !
La remontée d'ancien sujet n'est pas interdite !

Pierre a écrit:

Désolé de décevoir ceux qui croient que le WD40 est la "panacée universelle" il fait assez bien tout, mais rien bien.

Je suis bien d'accord !

Le WD40 est surtout un lubrifiant et accessoirement il comporte un détergent et quelques additifs.
Moi qui travaille professionnellement dans l'électronique, j'ai quelques fois des clients qui
balancent du WD40 dans leurs appareils croyant faire du bien mais aggravent la panne !

Pierre a écrit:

Lorsqu'il s'agit de nettoyer des contacts, ou de lubrifier et de protéger des contacts contre la corrosion, j'utilise des produits de la marque Kontakt Chemie: le N°60 pour nettoyer les contacts, le N°61 qui lubrifie et protège contre la corrosion: résultats aussi spectaculaires, mais surtout manifestement  durables.

J'utilise aussi ces produits.
Ils ont l'avantage pour moi de ne pas être gras et d'être relativement volatiles.
Il n'en reste relativement que leurs composantes destinées à la protection des contacts.

Le WD40 reste essentiellement une huile détergente.
L'ennui de l'huile dans les contacts, c'est qu'elle finit inévitablement par
s’agglomérer, s'épaissir avec les poussières pour devenir un parfait isolant !