[A SUPPRIMER] Deauville 650 : panne des clignotants, parfois capricieux.

Bonjour à tous,

J'ai constaté ça au terme d'un court trajet, aucun de mes quatre clignotants ne fonctionnent plus.
J'ai vérifié les ampoules, elles ont toutes l'air ok, ça me parait d'ailleurs invraisemblable que les quatre ampoules aient lâché en même temps.
Lorsque j'active un clignotant, j'entends le clic-clac au niveau d'un boîtier sous la selle, près des feux (la centrale j'imagine), ce qui me laisse penser que ça ne vient pas du comodo.
Je n'ai pas encore vérifié le fusible, mais d'après la revue technique, c'est le même fusible pour les clignos, le feux arrière et le feux de stop, or le feu arrière et le feu de stop fonctionnent, je penche alors pour un autre problème.
Je soupçonne le centrale, c'est bien le boîtier clipsé devant le feu arrière, sous la selle ?
J'ai la possibilité d'en récupérer une sur une épave du même modèle d'un ami, mais je souhaitais avoir votre avis avant de commencer à tout démonter. Quelqu'un a t-il déjà rencontré ce problème ? Suis-je sur la bonne piste ?

Merci pour vos réponses.

Je confirme que le fusible n'est pas défectueux. Ce que je prenais pour la centrale clignotant est en fait l'unité d'allumage. Le relais clignotant se trouve juste à côté, sous le clignotant gauche. Je l'ai sorti, c'est bien lui qui fait clic-clac lorsque j'active un clignotant. Je le soupçonne d'être défectueux, je vais essayer de le remplacer.

Tout d'abord Didier !

Dis donc, c'est bien ça, tu fais les questions et les réponses !

ça nous change !

Si grâce aux pièces de ton ami, tu as moyen de remplacer la centrale clignotante,
tu seras fixé rapidement.

Sinon, tu pouvais aussi prendre un multimètre et vérifier le fonctionnement des contacts.

Tiens nous au courant.

Merci pour l'accueil :)

Alors j'ai pu tester le relais cligno, le problème ne venait pas de là. En fait c'était tout simplement au niveau de la commande. Petit démontage et nettoyage du comodo et ça fonctionne de nouveau.
C'est ce que tu semblais suggérer DiBingo en parlant des contacts, si j'ai bien compris.

Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi ça marchait à moité. Le contact semblait se faire puisque j'avais le clic-clac du cligno, mais apparemment pas assez pour allumer les ampoules. Pour moi un contact électrique se fait ou ne se fait pas, comment peut-il être entre les deux ?

peut etre simplement par manque de puissance (juste assez pour dire au boitier j'en veux, mais pas assez de puissance pour tout faire fonctionner)
( par exemple une bonne batterie bien chargée et des cosses "sulfatées" bah le jus passe mal .... ou pas du tout !!)

did a écrit:

Petit démontage et nettoyage du comodo et ça fonctionne de nouveau.
C'est ce que tu semblais suggérer DiBingo en parlant des contacts, si j'ai bien compris.

Je parlais des contacts internes de la centrale clignotante.
Mais peu importe, tu t'es dépanné seul.

did a écrit:

Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi ça marchait à moité. Le contact semblait se faire puisque j'avais le clic-clac du cligno, mais apparemment pas assez pour allumer les ampoules. Pour moi un contact électrique se fait ou ne se fait pas, comment peut-il être entre les deux ?

Si les contacts sont oxydés, il se crée une résistance.
Cette résistance peut partiellement aménuiser la force du courant.

DiBingo a écrit:

Si les contacts sont oxydés, il se crée une résistance.
Cette résistance peut partiellement aménuiser la force du courant.

Merci pour ces précisions.

Phare qu'éclaire que couic, commande des clicos qui merde chaque hiver dès qu'il fait froid...

Ma VTE de 30 ans d'âge n'a jamais connu ça !

Enfin bref, je ressors la Deauville pour l'hiver et voilà que sa commande des clignotants refait des siennes.
(ça marchait très bien en Juin, mais l'hiver dernier j'y avais eu droit)

Plus de clignotant à droite !
Et dans la circulation dense que j'empreinte le soir, ça craint.

On sort donc le cruciforme et l'on dévisse les deux longues vis qui se trouvent sous le commodo.
Celui-ci s'ouvre ensuite en deux coquilles.
Dans celle du bas, deux vis à enlever sur les coté, pour libérer le contacteur qui se trouve au fond.
Connerie de chez connerie, 4 vis à enlever et pas une de la même longueur !

On accède à l'interrupteur en lui même :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai gratté les contacts entre les deux pièces coulissantes (voir flèche), passé du WD40,
nettoyé le tout (c'était crado) et le contacteur refonctionne.

Mais jusqu'à quand ?

va falloir que je trouve un moyen de le fiabiliser ce zinzin !
C'est le genre de détail qui me tape sur le système.

Après avoir eu le même problème, j'ai pris le taureau par les cornes (c'est risqué).
Bon en fait j'ai changé le commodo gauche, et terminé la commande aléatoire, ça fonctionne comme au premier jour.

Tu as changé tout le commodo gauche ?
Par de l'origine ?

Parce que justement, j'ais pensé changé le commodo, mais ça recommencerait tôt ou tard !

L'interrupteur qui et là-dedans est un modèle ouvert (non étanche).
Du coup, il se fane avant que ne soient usés ses contacts. Il s'oxyde même.

Non, je pense tout simplement qu'il faut remplacer celui d'origine (qui fait bien "cheap" d'ailleurs)
par un modèle étanche de qualité.
Certains alors qu'il n'y aura plus jamais de problème et que ça durera la vie de la moto.

L'ennui c'est l'ecombrement d'un nouvel inter... celui d'origine n'a pas une forme standard !

J'ai mis un d'origine pour ne pas m'embêter avec le câblage et les connections.
Pour l’installation c'est un peu compliqué car il faut quasiment déposer tout le carénage pour accéder aux fiches et au passage tordu du faisceau.
le commodo fonctionne bien au moins 5 ans, après, on verra.

DiBingo a écrit:

va falloir que je trouve un moyen de le fiabiliser ce zinzin !

Faut mettre une paire de manchons pour protéger de la pluie

Tu parles, ce n'est même pas la pluie mais le froid !

Enfin bon, qui dit froid dit aussi humidité dans ce cas.

Ps : je me suis aperçu ce soir que ma petite veilleuse du phare était HS....
Zob-bi ! ça restera comme ça. Le beans pour tout démonter !

Y'a des moments ou je maudis le low-coast !

oui et les ingénieurs qui ne quittent pas la planche à dessin...

J'aime bien cette meule, mais y'a quand même plusieurs détails qui fâchent !

DiBingo a écrit:

J'aime bien cette meule, mais y'a quand même plusieurs détails qui fâchent !

Tu n'as qu'a aller toujours tout droit, pas besoin de clignotants ainsi...

Oui et puis de jour tant qu'à faire, parce que ça éclaire que dalle !