600 vt shadow : Boitier dérivation sous réservoir

Salut à tous!

Attaquant le démontage de ma nouvelle monture pour en faire
un gros tour,j'ai eu plusieurs surprises,mais je ne parlerais ici que
de mon "soucis" de boitier!

En effet,en démontant le réservoir,j'ai eu la surprise d'arriver
sur l'électricité d'habitation en découvrant un boitier de dérivation,
avec à l'intérieur un double circuit imprimé,de fabrication maison ou
au moins de fabrication ancienne,n'ayant néanmoins rien à faire dans
un boitier de ce type!

Bref,d'après ce que j'ai trouvé dans le manuel d'atelier,le connecteur
auquel il est branché correspondrait au circuit "tableau de bord".
Ayant lu sur le forum des infos concernant un boitier "électronique",
permettant de supprimer des relais et autres,je me demande si ce ne
serait pas l'équivalent mais d'une autre époque!

Je vous laisse aux quelques photos que j'ai prises:
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Suite des photos:
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Voilà,donc je suis preneur de toute info qui pourrait m'éclairer,
car même si tout fonctionne,je préfère savoir ce qui est monter
sur ma meule,en cas de galère,on sait où chercher!

Merci à ceux qui m'auront lu...

Dock

Je ne vois que du petit transistor là dedans, rien qui serve de relais.

C'est un sacré quizz dis donc !

faudrait savoir où c'est connecté exactement sur le circuit de la moto.

Salut,
pour le circuit,je peux prendre une photo entre les
2 circuits imprimés si besoin!

C'est raccordé uniquement à la prise que je montre
avec mon doigt sur la 5ème photo,ensuite,pour là
où çà part,c'est vraiment diffus,tout part dans le gros
faisceau,puis on retrouve les fils un peu partout,sous
réserve que la même couleur ne soit en double!

J'essaierai demain de trouver où vont chacun des fils!

Si des idées vous traversent l'esprit,des questions qui
pourraient faire avancer la recherche,n'hésitez pas ;-)

Merci

Essaye de me donner la dénomination du circuit intégré principal au centre. (la "grosse puce")
Sa référence sur son corps et son appellation sur le circuit imprimé.
On voit deux transistors de part et d'autre, Tr1 et Tr2.
Mais la référence sur le corps du circuit central, c'est le mieux.
A priori, je dirais centrale clignotante.

Salut,
du coup j'ai essayé de voir,mais il y a un accumulateur
collé à la puce centrale,donc je ne vois pas tout!

La référence commence par TOS/TA7 a gauche(de ce que je vois)
ensuite de l'autre côté,çà se fini par K,et en dessous on vois pan je crois!

Pas facile...

La où c'est fixé,il y a juste le numéro 9 pour
l'emplacement de la puce,j'ai l'impression qu'il
a quelque chose d'autre,mais sous une résistance
juste à côté!

ensuite,beaucoup de signe asiatiques sur le circuit :-(

Pas un accumulateur mais un condensateur chimique.
L'accumulateur, c'est communément une pile.

Sans la référence de cette "puce" difficile de savoir le pourquoi du montage.
Tos ? Ta7 ? peut-être un pont de transistors.

Je continue de penser à quelque chose comme une centrale clignotante.

Merci,sur le coup,je ne trouvais plus le nom,gros blanc,
du coup,accumulateur me semblait "compréhensible",et
le condensateur accumule l'énergie pour la libérer en une
seule décharge,c'est une pile rapide du coup!

Pour la centrale,ou se trouve t-elle à l'origine? voir si elle
y est encore ou non,çà donnera toujours un indice.

j'avais d'ailleurs un emplacement vide sous les caches
latéraux,avec un caoutchouc et 2 fixation,taille un peu
plus petit qu'un cdi,qui est lui fixé ailleurs bien entendu!

je regarderai avec le manuel d'atelier demain ce que je
trouve sur la centrale clignotante.

Merci DiBingo

Un condensateur n'a pas que le rôle d'accumulateur !
D'ailleurs le plus souvent il sert de filtrage !
Comme c'est très certainement le cas ici, d'ailleurs.

Je ne sais plus bien sur le Shadow, mais la centrale peut se trouver quelque part à l'avant du cadre,
ou effectivement quelque part sous l'assise du pilote.

En principe, c'est un boitier de la taille d'un relais.
D'ailleurs, une centrale clignotante, c'est pratiquement un relais.

Sinon, je ne vois pas ce qu'il peut y avoir d'autre comme organe qui
puisse correspondre à un tel circuit

Salut,désolé du retour un peu long,mais pris partout en même temps! :-(

Du coup,je ne trouve rien de très claire,mais à savoir,le boitier manquant
sous la selle(sur le côté),est apparemment le boitier qui gère l'allumage,
du moins c'est intitulé sur le manuel "Spark unit"!

Ensuite,pour la prise que je montre au début,elles ont peut-être été inversées
de place,sachant que le manuel indique un connecteur blanc,alors que là il est
noir,donc si on se fie à çà,il n'y a qu'un connecteur 6pins noir,intitulé sur le manuel
"speedometer"(compteur,gestion électrique?)

Voilà,je vais encore essayer d'approfondir le sujet....

Merci

Tu me perds un peu là, je ne suis pas dans ta tête !

Il te manque un boitier d'allumage ?

Sinon oui, le circuit dans son boitier de dérivation pourrait servir pour le compte-tours,
mais sans la référence écrite sur le circuit intégré, impossible de confirmer.
J'avais compris que c'était le boitier manquant qui était placé là !

Tu as acheté un puzzle ?

Salut DiBingo,
Lol,oui,un vrai puzzle,sauf que je n'ai vraiment pas toutes les pièces :-(

Sinon,j'ai pris le temps de décoller la puce centrale,et de gratter la colle
tout doucement,etc,et j'ai enfin la référence complète,je note comme c'est
placé sur la puce:  TOSHIBA  9114K
                             TA7522S  JAPAN

Voilà,si tu arrives à m'en dire plus avec çà! ;-)

Merci de ton implication dans mon cas presque désespéré :-)

EDIT: J'ai trouvé çà sur ce composant si je ne me suis pas trompé:
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Autant dire que çà ne me parle pas vraiment

Bien vu le Datasheet !

Alors oui, c'est un double comparateur de tensions.
ça déclenche un signal dès qu'on passe un seuil de référence.

Malheureusement, ça n'avance pas plus que ça !

Car c'est la façon dont c'est "cablé" sur le circuit imprimé qui donnera son emploi.
Je n'ais pas étudié de près le montage d'un compte-tours, mais ça pourrait
être effectivement ça...
mais aussi possible tout autre indicateur au tableau de bord.

Désolé de ne t'être plus utile !
En tous cas merci de t'être donné la peine d'accéder à cette référence !

Je crains que tu ais à reprendre tout le câblage de ta moto et de remettre les
éléments manquants comme à l'origine.

Si je fini par trouver,je viendrai donner l'info! ;-)

Pour le moment,çà fonctionne,alors je vais simplement trouver
un boitier moins dégueulasse,mais je souhaites vraiment savoir
ce que c'est,car le jour où il y a une panne,allez savoir!

Merci encore DiBingo

Avec plaisir, j'ai essayé comme j'ai pu.
Si tu as l'info un de ces quatre, je serais heureux d'en savoir plus+ !

Salut,
Je viens de refaire presque tout le câblage d’une vt600c 1996, aucune trace du composant que tu montre, il n’est pas d’origine...
Quelques réponses à tes questions :
- il y a souvent un câble de couleurs noire après un connecteur/multiprise, malgré ce que dit le manuel. Je pense que c’est souvent pour les accessoires dont la polarité n’est pas importante... Exemple le fil du klaxon vert clair mais que entre le commodo et la multiprise, ensuite ses deux fils sont noirs
- voila la photo du relais de cligno vt 600 et à peu près son emplacement d’origine, sous la selle très facile à vérifier : fil gris / noir et marron / vert
- -je n’ai aucun truc électronique entre les fusibles et cette meme multiprise noire
- le seul truc que je comprends pas et n’ai pas trouvé sur ma moto (j’ai pas tout démonté non plus...) est ce qu’ils appellent « temp unit » à priori situé dans le compteur sur le guidon... il est relié au circuit de ventilation / sonde de température... peut être ton truc et sensé remplacer le fonctionnement du temp unit ?
Idem cf photo
- je ne pense pas pour le cdi : il ne se branche pas sur cette multiprise mais une petite blanche avec 4 câbles majoritairement blanc


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Salut Aurélien

Pourquoi pas un régulateur redresseur de tension
Je me souviens que sur le 11 shadow il était raccordé à une broche similaire ...