VTC 750 : Durites sous le réservoir d’essence (coté gauche)

Bonsoir à vous. En démontant mon réservoir, je me retrouve avec 2 durites diamètre 12m/m reliées par une grosse vis et une autre durite plus petite, bouchée elle aussi par une vis..? Je roule depuis 5 ans et ça n’a pas posé de problème.

Du coup les durites sont toutes bouchées. Je pense à un refroidissement carburateurs ou système de starter automatique.?
Quelqu’un peut me dire où me montrer le montage initial ?

Ci dessous une photo de ma découverte
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Si la moto marche correctement, c'est déjà bon signe !

Il s'agit certainement du système "pair" qui a été condamné. (2 grosses durites et une petite)

C'est un système bien connu sur les "Shadow", il consiste à envoyer de l'air frais dans
les culasses (coté échappement), grâce à une petite pompe à air électrique.
(pompe probablement supprimée sur ta moto)

Cela permet de réduire les tests anti-pollution en sortie d'échappement.
Rien à voir avec le système Pantone, juste un pis aller qui ne fait
surtout que rajouter une panne mécanique supplémentaire possible.

Si tu veux supprimer carrément ces durites, c'est à l'autre bout que ça se passe.
(condamner les clapets sur la culasse, durite de dépression... etc...)

Sur ma Deauville 650, j'ai aussi condamné ce système, sans problème.

Bonjour le forum, DiBingo, Merci pour cette réponse qui me rassure. J’avais jamais vu ça auparavant,( à vrai dire, on retire pas tous les jours son réservoir de moto)
J’avais peur que ce soit le circuit d’eau, comme sur les anciennes golf.
Je vais développer le sujet en suivant les durites.
A+ Christian

Voilà comme promis les tenants et aboutissants de ce système :
En fin de compte les deux grosses durites relient les caches culbuteurs des deux culasses Bizarre comme c’est bizarre

Départ Cylindre Avant
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Départ Cylindre Arrière
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Départ petite durite sous le carburateur (il me semble)
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Et j’ai bricolé une pièce entre deux. Histoire d’avoir l’esprit tranquille
C’est plus léger que ce gros boulon.

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Rassure moi , c'est bien une barre et non un tube


Les 3 durites doivent être bouché, non communiquante

Aille à aille, j’ai mis un PER de 12 avec une tétine pour raccorder la petite. J’ai essayé la moto elle accélère de dieux..

A la limite que les 2 qui vont au culasse soit reliées ce n'est pas gênant, en revanche celle qui va au carbu doit être bouché

Merci Johanvdb.. Je vais m’occuper de ça au plus vite

J’ai trouvé ça sur un éclaté,
si c’est ça, il me manquerait la pièce numéro 3 et son support. Et une 3ème durite que je n’ai pas..

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Sur certaines version comme celle de 2008 ils appellent ça un recyclage de gaz HAMAMATSU

C'est comme je l'ais dit, suffit de me relire !

Il te manque la pompe à air !

Ce système est inutile et trompe les tests antipollution faits à l'échappement.

Si tu veux supprimer les grosses durites, il te faut condamner le clapet sur les culasses.
Soit tu fait une pièce masquante en alu qui remplace les clapets,
soit tu laisse les clapets en place et bouche les sorties des clapets.
(tu as une pièce sur le haut de culasse qui se démonte et masque les clapets)

Quand à la petite durite sur le carbu, c'est une durite de dépression,
pareil, il te faut la boucher !

(en cherchant sur le forum, tu auras plus de précision, sujet déjà traité !)

Un exemple ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Pour ce qui est de ma Deauville, j'ai fileté de grosses vis sur les sorties clapets
et j'ai mis une vis de 3 dans la buse de dépression du carbu.

Bonjour à tous. Merci pour toute votre aide.

Tu peux aussi juste ligaturer les durites.

C'est plus moche et ça prends de la place pour rien, mais c'est plus facile !

Demande si tu coinces quelque part.

Edit : Une photo de ce à quoi peut ressembler l'emplacement du clapet :

     C'est pas plutot les vestiges d'un systéme "EVAP" (les durites 4 et 6 partent des carbus vers la valve,la durite 9 vient de la mise a l'air du reservoir et la durite 5 va vers l'element filtrant qui "purifie" les vapeurs avant de les relacher dans l'atmosphére.)    

ça ne peut pas partir des carbus

Evap ou Pair, c'est la même chose non ?

ben,sur mon VT5 ça partait des carbus ....      https://www.v2-honda.com/t862-vt500c-usa-systeme-de-depollution        

Vrai qu'il peut y avoir des variantes pour les versions US comme ta 500, mais là en principe non.