Ventilo et gravillons

Un petit retour d'expérience en revenant d'une virée ayant comporté un tronçon de 5km (10 en comptant le retour par le même chemin) de route en travaux de goudronnage : même en roulant à 50/60, grosses projections de gravillons enduits de goudron frais, bien collants sous la canicule.
A l'arrivée, je sais pas pourquoi j'ai pensé à vérifier, pour voir, le déclenchement de mon ventilo grâce à l'interrupteur de mise à la masse que je me suis installé la saison dernière. Ce n'est pas qu'elle ait chauffé, c'était juste un test à cause des fortes chaleurs. Bien m'en a pris ! Pas de déclenchement ! Contact coupé, j'essaie de mobiliser l'hélice manuellement et je sens que ça coince. Une petite pression dans un sens et dans l'autre et clonc, un vicieux gravillon est tombé par terre, après quoi tout est rentré dans l'ordre.
Je conseille donc cette vérif, ça peut rendre service en cas d'embouteillages ! Pour les ceusses dont le ventilo est déclenché automatiquement par un thermo-contacteur en état de marche, ça mange pas de pain de vérifier manuellement de temps en temps que l'hélice est bien libre !...

Merci !
Valable aussi pour d'autres modèles que la NTV !
par exemple la VT500 avec son radiateur étroit est très sujette aux gravillons coincés dans les pales de l'hélice !

Mon ventilo se déclenche assez souvent (surtout en cette période : 32° aujourd'hui sous abri !!!) et je pense que s'il ne tournait plus je m'en rendrais compte et puis il y a le thermomètre du tableau de bord que je regarde très souvent !

Mais on ne sait jamais, merci pour l'info  

pensez aussi avant les fortes chaleur de vérifier l'état du calorstat, il est impératif qu'il s'ouvre entièrement à la température demandée, et ce en moins d'une minute.

sinon en ville, au roulage < 50 KM/H...

un calorstat qui a 20 ans et avec le LdR qui n'est pas souvent changé... ce serait dommage d'abimer ces fabuleux moteurs honda...