Deauville 700 : PB Amortisseur ou pneu avant ou les DEUX ?

Salut les

J'aimerais avoir vos retours sur ce que j'ai ressenti en duo samedi dernier.

En sortie de virage, à l’accélération, j'ai la roue avant qui se déleste légèrement et l'impression est désagréable.

J'ai pensé que c'est peut-être l'amortisseur.

En duo, je serre la molette de tarage de l'amortisseur à fond, sinon je talonne. C'est peut-être la cause

Ou alors c'est le pneu, mais il ne semble vraiment pas usé, c'est un Bridgestone BT21 et il a 11 000 kms.

Mon avis est que l'amortisseur doit être fatigué et aussi le pneu avant.

Comme je suis néophyte par rapport à la Deauville, j'attends vos remarques ou suggestions, merci d'avance

Niveau amorto on ne peut jouer que sur le réglage de l'arrière.
Personnellement je n'ai jamais trop touché à ces réglages.

Là comme tu parles de l'avant, pas de réglage possible.
Je suis étonné que tu parles de délestage, car c'est un terme employé dans le cas où l'avant à tendance à se soulever à cause de la forte puissance transmise à la roue arrière. Et nos Dove ne sont pas des modèles de puissance non plus...

Dans les fait, j'ai l'impression que tu ressens une perte d'adhérence de l'avant.
À mon avis c'est du à tes pneus.
Regarde leur état.
Tu es peut-être proche du témoin.
Certains pneus perdent de leur adhérence avant même d’être complètement au témoin.

Merci Cyril pour ta réponse.

En fait, pour l'amortisseur arrière, j'ai serré au maximum la
" molette du régulateur de précharge du ressort de suspension arrière "
pour ne pas talonner en duo.

L'impression que j'ai eu le week-end dernier en duo, a l'accélération en sortie de virage, que l'arrière s’écrasé et l'avant se délesté.
J'étais en seconde et j'ai franchement remis les gaz.

Pour l'instant je cogite et j'attends vos retour pour y voir clair.

En seconde c'est possible, surtout si bien chargé à l'arrière, j'avais le cas sur ma 250 Bultaco (route) avec un passager

Tu as combien de kilomètres au compteur?
Ça peut venir de l'huile de fourche qui est fatigué(vidange tout les 20 000km) et de l'amoto AR qui au bout d'un moment doit être remplacé (vers 80 000km).

Bonsoir Serge,

J'ai 40 000 kms au compteur et je vais vérifier ma fourche avant.

Ce qui m'intrigue, c'est que je suis obligé de serré à fond la vis de réglage du tarage pour que la moto ne talonne pas en duo.

Merci pour ta réponse.

Si ta suspension arrière talonne, il doit y avoir une anomalie sur le combiné des suspension....à moins que la charge maximum de la Deauville soit dépassé (192kg de mémoire)

Je pense plus à un problème car nous sommes loin de la charge maxi

Heuuu.... je pensais aux bagages.....

           

Je n'en doutais pas une minute

C'est compliqué les suspensions , car tout est relié.
d'autant plus que la tienne est rabaissée, donc elle sera encore plus sensible. (l'avant a également était descendu?   )

si tu ne connais pas l'historique de la fourche -> vidange obligatoire, avec la bonne viscosité (mettre une huile plus épaisse c'est une connerie ça complique encore plus les choses et ça n’apporte rien) profite d'un changement de pneu, ça réduira la main d’œuvre;)  

Comme ta moto est rabaissé, la courses des suspension est réduite donc tu talonne plus vite également. dans l’idéal il faudrait des ressort plus raide, mais surtout un amortisseur en parfait état.(je talonne avec le vtr en roulant tout seul car l'amortisseur est HS)

Un autre point qui peut être utile, jouer un peu avec la pression des pneus:
Honda indique 2.5av/2.9arr
perso je mettrait 2.3av/2.6arr ça aidera les suspensions a travailler si elle sont un peu fatiguée

Salut Johan,

Merci pour ta réponse.

L'avant a aussi été rabaissé.

Je vais changer les pneus pour commencer.

Puis je ferais la vidange de la fourche.

Ce que je ne comprends pas, c'est que ma Dove n'a que 42 000km, c'est peu pour que l'amortisseur soit mort.

Au fait tu mettrais quoi comme pneus toi, je n'ai pas eu beaucoup de réponses sur cette question.

@+

L'amortisseur n'est pas forcement mort, mais il n'est plus a 100% de sa forme. et le problème vient certainement d'un cumul de chose

Comme tu le dit commence par pneu et vidange de fourche ça ne pourra que être bénéfique

Pour les pneus, tu peux prendre les infos dans le sujet de la 650 c'est la même montes, les avis seront les mêmes.  

mais tu finira par avoir autant d'avis que de motard

Je dirait juste que je roule en dunlop roadsmart3 et que j'en suis comptant. ils sont cher, mais ils me conviennent jusqu’à la corde (9000km arr)

Dunlop ce n'est pas ce qu'il y a de plus cher
Moi après 30 ans en Dunlop de préférence, j'ai abandonné la marque !
Pas du tout satisfait des Roadsmart justement !

Néanmoins, je pense que Johan a tapé dans le mille.

La moto est rabaissée (c'était un point essentiel à nous rappeler ! merci Johan pour ta mémoire )

C'est clairement ça qui peut changer la donne d'après moi.
L'équilibre des suspensions et les appuis au sol dont forcément différents de l'origine.
La moto va être plus sensible au chargement, au duo et tout le toutim.
Son assiette varie forcément.

Voir aussi l'état de l'amorto arrière, qu'il talonne c'est tout de même curieux.
C'est peut-être aussi qu'il est réglé trop dur !

Merci Manu pour ta réponse.
C'est vrai que j'avais oublié de précisé que la moto est rabaissée (l'avant et l'arrière)
Elle est rabaissée depuis le début, j'ai fait presque 11000 kms depuis que je l'ai et le plus souvent en duo et elle a ce comportement que depuis peu de temps.
J'ai trouvé un mécano près de chez moi.
Après réflexion, il pense comme Johan, le fait qu'elle soit rabaissée change son comportement mais ne justifie pas ce comportement récent.
Dans un premier temps il préconise de vidanger la fourche avant (je n'ai trouvé aucune trace dans l'historique de l'entretien et je n'y avait pas pensé depuis que je l'ai   )
Pour l'amortisseur arrière il pense que le fait qu'elle soit rabaissée ne favorise pas le travail de l'amortisseur qui se fatigue peut-être plus.
Au sujet de l'amorto, j'ai une question :
Y a-t-il un réglage du ressort ?
Je n'ai rien trouvé sur le fofo (où j'ai mal cherché Manu   )
Pour les pneus, je pense que je vais opter pour Michelin

Le test c'est en descendant d'un ralentisseur : à vitesse normale, l'amortisseur ne doit pas talonner

Le ressort a un tarage fixe. on ne règle que la précontrainte, ça permet de tricher un peu mais ça ne rend pas le ressort plus raide

pour le test du ralentisseur, je suis septique , car c'est pas la dessus que je vient mettre en butée mes suspension peut importe sur quel moto.

Sans doute parce que tu ne pèses pas 110 kg comme moi !
Par contre il n'y a pas seulement le fait de venir en butée, il y a aussi les éventuels rebonds.

30kg de moins ca doit jouer un peu aussi .

C'est aussi que j'ai une route a moins de 10km de chez moi, avec 2 beau "cassis" l'un derrière l'autre le tout dans un creux de la route. et ça comprime méchamment les suspension, et c'est moins dangereux que de prendre un ralentisseur un peu vite