600 Transalp 1994: Pas de courant dans la fiche fil jaune des CDI

Bonjour à tous,
L'un d'entre vous est-il bien calé en électricité? Un des 2 CDI n'est plus alimenté : celui qui a le fil jaune.
Merci pour vos bons conseils

Salut Phyl,
pas sur du tout que tu sois dans la bonne section! (En fait, je suis même sûr que tu ne sois pas dans la bonne!!)
Est-ce que ton compte tour fonctionne? Sinon, inverses les et regardes si tu perds le compte tour. Ça te permettra de voir si c'est un CDI qui est HS ou si c'est réellement un problème d'alimentation. Perso, la version du CDI HS me semble plus probable!

tu peut nous en dire plus sur la panne?
elle démarre? tourne sur 1 cylindre .
tu mesure l'alimentation des cdi sur quel fils?

dremu a écrit:

Salut Phyl,
pas sur du tout que tu sois dans la bonne section! (En fait, je suis même sûr que tu ne sois pas dans la bonne!!)
Est-ce que ton compte tour fonctionne? Sinon, inverses les et regardes si tu perds le compte tour. Ça te permettra de voir si c'est un CDI qui est HS ou si c'est réellement un problème d'alimentation. Perso, la version du CDI HS me semble plus probable!

Merci pour ta réponse. J'ai testé les 2 CDI. Le moteur tourne sur 1 cylindre quand la fiche au fil bleu et branchée. le compte tour fonctionne avec une petite fiche, pas avec l'autre. C'est pour ça que je pense que la panne vient d'où arrive ce faiceau
Mais d'où viennent ces fils? Je n'ai pas encore de revue technique. et aussi, et ça me semble normal, l'échappement sent l'essence, vu que l'autre cylindre ne chauffe pas, il ne brûle pas l'essence.

est-ce que tu as essayé d'inverser les CDI?
Si non, inverses les, puis regardes si le cylindre qui ne tourne pas est le même que celui avant l'inversion.
Si oui: problème de faisceau (ou autre).
Si non: problème de CDI, relativement fréquent sur nos mamies

Fais les tests, puis en fonction des résultats, on pourra mieux te guider!

Phyl a écrit:

n'est plus alimenté : celui qui a le fil jaune.

Ce fil jaune va au capteur d'allumage.

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dremu a écrit:

est-ce que tu as essayé d'inverser les CDI?
Si non, inverses les, puis regardes si le cylindre qui ne tourne pas est le même que celui avant l'inversion.
Si oui: problème de faisceau (ou autre).
Si non: problème de CDI, relativement fréquent sur nos mamies

Fais les tests, puis en fonction des résultats, on pourra mieux te guider!

Bonjour Dremu. Merci pour ces précieuses infos. Le temps de recharger la batterie et je fais ces tests puis je te dis ce qui s'est passé

DiBingo a écrit:

Phyl a écrit:

n'est plus alimenté : celui qui a le fil jaune.

Ce fil jaune va au capteur d'allumage.

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Merci DiBingo
Après plusieurs essais et branchements différents, il en résulte que le cylindre arrière chauffe moins que l'avant. Donc, peut être une bougie ou une bobine du cylindre arrière ??
Elle me gonfle cette mamie. j'ai l'intention de la remplacer, désolé du peu, par la dernière Africa Twin HRC DCT.
Je vous tiens au jus et merci encore pour tous vos bons conseils

Salut Phyl,
Quand tu dis que le cylindre arrière chauffe moins que l’avant, ça veut dire qu’il chauffe un peu ou pas du tout? En clair, est-ce que tu pourrais poser et garder ta main sur le collecteur d’échappement ou pas (attention, ne touches pas directement, mon fils l’a fait une fois et il s’en souviendra!! )
Si c’est chaud, c’est que ton cdi est alimenté. Sinon, as-tu tenté de les inverser?
Bon courage et tiens nous au jus!

A tester le primaire et le secondaire des bobines à l’ohmmètre.
+ parfois des bougies neuves HS ! (on a eut le cas)

DiBingo a écrit:

A tester le primaire et le secondaire des bobines à l’ohmmètre.
+ parfois des bougies neuves HS ! (on a eut le cas)

Un grand MERCI à vous tous qui m'avez donné de bons conseils et renseignements pour ma Transalp.
Malheureusement le moteur a cassé et a bloqué au démarrage dans mon jardin. Aussitôt, la vidange s'est effectuée toute seule, sans la moindre intention ni intervention de ma part. Des collègues m'ont dit : c'est soit une bielle, soit la roue libre du démarreur qui a cassé. Quand j'aurai du temps libre devant moi je déposerai ce moteur pour l'examiner et trouver ce qui a cassé. Je vous tiens au jus.

Ah mer.. flûte!
Ça a priori, ce ne sont pas les CDI!!!
Elle avait pas mal de soucis, ta mamie!! C’est au démarrage? Ou pendant qu’elle chauffait?
Elle s’est vidangée par ou? Par les joints de culasse?
Bien dommage en tous cas...

Merci Dremu
Mamie n'avait que peu de soucis. De temps en temps elle faisait son caprice à ne tourner que sur un cylindre. Il me suffisait de couper le contact, de redémarrer, et hop, elle repartait normalement.
Dernièrement, quand même, ça sentait l’essence à l'échappement. Elle s’est vidangée par le dessous mais je ne suis pas encore intervenu pour en savoir plus.
Lorsque je trouverai un créneau horaire assez large, je déposerai le moteur et prendrai des photos pour vous informer de ce qui s'est passé ce vendredi 13 octobre 2017. pas de chance pour tout le monde. LOL

Voici les 2 premières photos, juste après avoir déposé le sabot moteur
A première vue, c'est pas bon[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Purée de trou !

Y'a un "truc" qui est passé au travers ou quoi ?

Bonsoir à tous
Là, je pense être où il faut pour répondre. Je ne maîtrise pas très bien encore ce formidable forum.
Mon frère qui a aussi un PD10 vient de me trouver pour 350€ un moteur complet de 1995 avec 50.000 km. Je n'ai plus qu'à faire la dépose et la repose après avoir changé les 4 bougies.
Ensuite je démonterai le moteur cassé pour essayer de trouver la cause du casse

Mais oui mais oui, tu es au bon endroit pour répondre !

Pas cher le moteur d'occasion !

Tu t'en sors bien !

Merci DiBingo
Hier, pour le fun, j'ai mis le contact et voilà ce qui s'est passé. Le moteur a démarré au 1/4 de tour en débrayant bien sûr. Et même sans starter.
Incroyable ! Donc, je pense que c'est au niveau de la boîte qu'il y a un blème, vu qu'une vitesse est engagée et impossible de changer de rapport
Je vous tiens au jus
Merci encore

Alors là franchement, du jamais vu pour moi !

Bonsoir à tous. C'est fait : le moteur est déposé et juste ouvert le cylindre avant. C'est tout cassé. Remplacement du moteur prévu le week-end prochain ou l'autre.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Des nouvelles depuis tout ce temps Jean Philippe ?