VT600C : "Betty" futur bobber

Ça a été beaucoup plus long que prévue mais je pense avoir fini le « gros œuvre », je vais bientôt pouvoir attaquer les finitions :D
Découpe et ponçage ok à 99%, fixation montée et plutôt efficace. J’ai fixé une équerre que l’axe vertical du bras oscillant, deux autres sur le gardeboue. De l’autre côté, deux oreilles de cadres, deux barres en aciers, et le tout qui tient avec boulons et écrous. J’ai fais des trous « long » pour pouvoir régler l’ensemble et utilise des passes cables et rondelles en plastiques pour jouer le tôles d’amortisseur.
Voilà le résultat :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Allez encore un peu de mastique, ponçage et peintures :)

Un peu trop près de la roue à mon avis !

pas faux, avec un kit chaine neuf ça risque de frotter
ceci dit gros boulot, joli

Pas con le kit chaîne... bof ça m’inquiète pas trop, toutes mes pattes de fixations sont réglables, vous êtes jaloux c’est tout 😋
Et voilà, il est « terminé » jusqu’à cet hivers où je repeindrais l’ensemble. J’ai merde la peinture (trop vite, vernis pas adapté, écailles...) mais avec un peintre pro on s’occupera de faire une belle peinture custom sur toute la moto cet hivers :p
D’ici là, encore des travaux de carrosseries , hein doumé
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

superbe

Good !!!
Vivement la peinturation

Hô hô ça prend tournure

Vavavroum !

tip top

La classe internationale

Salut les loulous, je rebondis sur le sujet pour vous parler peinture.

j'ai fais pas mal d'essais ces derniers temps pour trouver une peinture en bombe qui couvre, et puisse reprendre de légers défauts de surfaces .
après pas mal de déboires j'ai enfin trouvé mon bonheur:
La [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'est une peinture mat qui a un pouvoir couvrant assez surprenant, j'utilise une buse large qui permet un travail assez semblable a celui d'un pistolage. Temps entre couche très réduit idem pour le séchage a cœur, je finis par un vernis polyuréthane bi-composant. C'est nickel ça tient au carburant et niveau prix , y'a pas photo !

Bonne info, merci.
Le vernis, tu le trouve au même endroit ?

Merci ! Bon conseil quand on voit le résultat que j'ai obtenu, à savoir : "Tu peux recommencer"
J'ajoute de veiller à ce que les "diluants" soient les mêmes entre peinture et vernis : les miens étaient à l’acrylique, visiblement ici l'ensemble est au poly
Stef, j'ai pas trouvé de vernis poly de la même marque sur le site mais il doit forcément y en avoir... Bertrand nous répondra je pense...


Bon, "chantier" suivant (c'est de l'entretien à ce niveau), la fourche avant : les joints spi craquellent, l'huile fuit et coule le long du tube, ma suspension... ne suspend plus

Je vais aller sur bike part trouver mon bonheur... Mais quitte à démonter ma fourche, deux questions me viennent (une sérieuse et une... moins) :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
- pensez-vous qu'il soit utile de changer d'autres pièces qui peuvent accuser le temps (en 28 000km et 20 ans) et n'ont probablement jamais été changés ? Je pense au ressort peut-être ou à des membranes... que sais-je... Sinon je pense prendre que le jeu de joint de fourche (part 16) et les caches poussières (26)
- Je compte pas le faire de suite mais je me renseigne : si j'en profitais pour rabaisser un peu la moto... est-il plus pertinent de couper les ressorts de fourche ou d'enfoncer les tes de fourche ?
J'ai tendance à choisir l'option deux, on doit pouvoir garder une course importante... mais esthétiquement... à moins que je m'en sert de base pour des demi guidons... ça doit être moche ? Peut-être que l'idée tout court de rabaisser la moto est très bête...

Et des bises au poto Bertrand au passage !

Pour les pièces à changer, autant les joints caoutchouc ont pu vieillir, autant les autres pièces devraient être en bon état avec si peu de km (sauf si de l'eau est rentrée dans la fourche

En 20 ans les joints ont eu le temps de vieillir et de sécher, idem pour les membranes des carbu
Pour ce qui est des ressorts ne coupe rien...
Descend les tés mais garde, à ta garde au sol, ton angle de béquille va changer et augmenter le risque de chutes

stef a écrit:

Bonne info, merci.
Le vernis, tu le trouve au même endroit ?

je l'avais pris la , mais on le trouve facilement 3€ moins cher sur la toile...

salut a tous, je vous suis du coin de l'oeil

Dac, merci

Ok merci Doumé et Baubman, vous aviez raisons, l'ensemble des pièces étaient en bonne état mais l'huile par contre... noire, visqueuse… bravo l’entretien…
D'ailleurs je suis en plein démontage et je suis bloqué à l'étape où il faut un outil special (long et en forme d'etoile) pour bloquer le tube et dévisser la vis allen "sous" le fourreau... sur le net certains bricolent des tiges filetées avec des boulons mais comme ils disent "ça rentre à peu près, faut forcer"... ça me plait guère… je suis obligé de passer par la case concessionnaire ou j’ai loupé une étape… ?

Découper le ressort me semblait pas une bonne idée :) je vais peut-être me prendre le kit de rabaissement arrière déjà présenté sur ce fofo + enfoncer un peu les tés et me faire une idée de l'allure générale... Merci pour l'alerte sur la béquille j'étais à mille lieu d'y penser

Salut
Avant toutes choses remet ton tube dans les tés bloque le et essais de tourner la vis btr , il me semble que j'ai réussis comme cela.
Sinon si tu as les tubes dehors et qu'un mécano te prend 4 sous, sous traite le!
parce  que le prix de l'outillage reviens aussi cher que le prix de total et tu vas pas en faire tout les jours des joints spi

J’avais réussit à débloquer les vis avec les tubes dans les tes en effet Doumé, mais impossible de finir de devisser (sans clé à choc).
Finalement j’ai opté pour la solution tige filetée 16mm + 4 écrous exa, du frein filet et c’est juste parfait ! Sans forcer, ça m’a permis de tenir la pièce en s’enclancheant suffisamment et finir de dévisser depuis l’extérieur. Pareil pour remonter, ça tient jusqu’à ce que la pression fasse le reste pour finir de serrer.
Dans les 8€ chez le grand Merlin ou autre magasin de bricole, deux ecrous d’un côté pour rentrer dans le tube, deux de l’autre pour enfiler une cle et zou
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et hop, des joints spy neufs !

Projet très sympa et beaucoup de taf, je m'installe pour suivre

tomcat59 a écrit:

Projet très sympa et beaucoup de taf, je m'installe pour suivre

Merci Prends place mais j'espère que tu es patient

Allez, prochain chantier : faisceau électrique. Pour améliorer la partie "capot latéraux/ capot batterie" il me faut de la place avant...

Je vais en avoir pour un moment, je pars de zéro... mais deux gros avantages :
- pouvoir préparer le circuit sans démonter la moto qui continue à rouler pendant ce temps
- le coût, mes finances étant plutôt limitées en ce moment, quelques mètre de fils, causses et éventuels relais ne devrait pas me coûter trop cher (pas de centrale munit, on fait qu'améliorer l'existant et enlever l’inutile)

Voila les étapes que je compte suivre :
- dessiner un schéma "au crayon" et y fixer mon futur faisceaux ("inspiré" de l'origine mais adapté aux modifications que je souhaite (déplacer des switch/bouton, rassembler les relais "dans une boite" pour libérer de la place (dans l'idée : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
- identifier les relais et à quoi ils servent "autour de la selle". Eventuellement en commander d'autre et pouvoir les déplacer ailleurs
- acheter les nouveaux switch (démarreur, phares...je veux épurer au maximum mon guidon)
- monter, souder, cosser, isoler, prier pour que ça marche
- fabriquer une "boite"
- trouver une batterie plus compacte pour gagner de la place

Questions :
- quelle section de câble ? Je me doute qu'il en faut deux (entre la batterie et les relais pour HT puis après les relais) Je vais les calculer mais si quelqu'un à déjà l'info...
- racheter tous les relais pour me faire un "second faisceau" ? Cher et inutile ou très bonne idée abordable ?

J'ai vu quelques topic sur le forum qui parlent de ces sujets, je vais commencer par la.
Objectif perso : Avoir fini pour... fin juin / début juillet environs...

Comme d'habitude, toute idée/critique est la bienvenu et je vous ferais part de mes avancées
Premier lien interessant hors forum un tuto faisceau : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un petit déterrage de sujet : je n'ai pas abandonné le projet et je vous ai pas oublié :)
Mais ente le manque de temps et, soyons franc, de compétence, je n'avance pas aussi vite...

Réponses à mes précédentes questions :
- Section : j'ai pris du 0.75 et 1.5 pour les endroits à plus forte tension. Multibrin, forcément. Je suis tranquille niveau tension avec ça. Avec, j'ai refait pas mal de câble qui vieillissait et j'ai adapté les existants à mes modifications (plaque et feu stop à des endroits différents par ex).

J'ai abandonné l'idée de refaire le faisceau... au moins dans un premier temps : il est en bon etat et c'est franchement complexe :p
Mais je trouve très moche cet enchevêtrement de plastique sous la selle pour fixer les relais... j'ai donc dans l'idée de me faire des jolies boites en métal sous la selle dans laquelle je viendrais poser la batterie (peut-être une solisse lithium d’ailleurs pour gain de place... des retours ?), boite à fusible, les relais, le surtensio...
Je fais les patrons, bientôt j'irais voir un ami soudeur pour qu'il m'aide et me fasse le skelette
Pas encore de photo mais j'espère pouvoir vous en montrer très vite

Petite question toute bête, puis-je complètement isoler ces boites ou "ça chauffe" (ex le régulateur de tension) et je dois prévoir une circulation d'air ? Peut-être le régulateur est le seul à chauffer d’ailleurs...

Bref, je vous l'avez dit, ce projet va être looooooooooong :p

Le régulateur il faut surtout pas le mettre en boite c'est très susceptible un régulateur

Il faut au contraire le mettre dans un endroit bien ventilé, ça chauffe beaucoup et si ça chauffe trop c'est mort

Renaud42 a écrit:

Le régulateur il faut surtout pas le mettre en boite c'est très susceptible un régulateur  

Il faut au contraire le mettre dans un endroit bien ventilé, ça chauffe beaucoup et si ça chauffe trop c'est mort

précision utile ! La présence de ce qui ressemble à un radiateur me mettait la puce à l'oreille et tu confirme mes doutes :D Je vais être vigilant sur ce point merci :p