Transalp 650 : compatibilité des selecteurs

Bonjour à tous,
j'ai deux petites questions:)
lors d'une chute sur asphalte j'ai cassé mon sélecteur de vitesse.
Je souhaite savoir si il existe un tableau de compatibilité des sélecteurs entre modèle?! je souhaite mettre un repliable style cross? car quand je vois la différence de prix avec un d'origine ........ aie. et avant de passer commande je préfère m'en assurer.
ma deuxième question est il possible de placer un arrière de XR 250 à la place de celui d'origine de la transalp 650. je suis occupé sur un projet de transformation en scrambler, l'avant est fait mais je me pose pas mal de question pour la partie arrière .
merci à tous.

Un sujet = une question s'il te plait.

Yannick a écrit:

Je souhaite savoir si il existe un tableau de compatibilité des sélecteurs entre modèle?! je souhaite mettre un repliable style cross?

De ce que j'ai pu bricoler par le passé, tous nos sélecteurs sont compatibles au niveau de l'axe cannelé.

Dans ton choix de sélecteur repliable, ne donnent-ils pas : le diamètre de l'axe ?

Merci DiBingo.
Ok je prend note ==> 1 question par sujet

oui effectivement j'ai bien le diamètre de l'axe, mais ce qui m’inquiète plus est la forme, sur la Transalp le sélecteur est comment dire...... courbé, afin de passer près du moteur. et des courbé il en existe une multitude.
si je comprend bien ta réponse tant que je reste chez Honda no soucis?  
merciiiiii

J'ais effectivement dis que l'axe cannelé était commun sur nos V2 Honda.
D'autant que l'anneau qui l'enserre sur le levier, est ajouré de manière
à s’écarter au besoin pour passer l'axe.

Maintenant, il y a effectivement cette histoire de courbe sur le levier.
C'est surtout là que l'encombrement pose problème.

Perso, je m'étais intéressé sur le NTV/Deauville à adapter le levier de la VT500E.
Tout simplement parce que ce dernier renvoie plusieurs branches au lieu d'une.
Le confort et la force exercée sur le levier s'en trouve nettement améliorés.
Reste que je me suis heurté une nouvelle fois sur l'encombrement.

Tu risque donc fort d'être confronté à cette histoire d'encombrement et de courbure.
Surtout avec du pseudo adaptable qui n'en est pas.
Difficile alors de faire son choix.

Le levier d'origine est d'un métal assez souple.
Combien de fois je l'aurais redressé en cours de route.
Perso je ne m'inquiètes pas sur sa malléabilité ou le risque de le casser.

Pour ton idée et ne connaissant pas exactement l'objet de ta demande (tu casses du levier ? )
je dirais que chez Honda, l’ergot d'appui du pied sur le levier soit pouvoir se trouver
réglable et compatible sur une autre moto de la gamme. (tu nous diras).

Sinon, avoir un levier de secours dans son coffre arrière de selle !

Merci pour les infos DiBingo.
j'ai pensé effectivement d’étendre mes recherches sur les modèles de NTV/Deauville.
mon sélecteur n'est pas totalement cassé mais tout tordu!!!
je l'ai déjà redressé plusieurs fois et j'ai peur qu'il ne casse lors d'une sortie !! donc je pense le redresser encore une fois et trouver un occase à mettre sous la selle... je vais suivre ce conseil
y a plus cas

C'est encore le plus simple et le plus certain.
Pas de mérite, d'autres ont eut cette idée avant moi !

Pour une nouvelle anecdote, j'ai pris un jour un sanglier à 110.
Son museau a tapé le sélecteur et mon pied dessous, c'est enroulé comme une main autour du cale pied.
J'ai matraqué mon sélecteur complètement tordu et je suis reparti avec.

Je passe sur la fois ou j'ais perdu le levier de frein (la vis bloquante s'était fait la malle),
le temps que je récupère le levier sur la route, un camion est passé dessus.....
Pif paf pouf, un peu de contrainte dessus, je suis reparti avec en position.