Transalp 96 : Panne TCI (ou CDI)

Slt les Transalpeurs , je sors de chez Honda avec le tarif du TCI (sauf erreur de ma part) ,

Devinez un peu , allez on va arrondir , 400 TTC ....
PAS ASSEZ CHER MON FILS !!!
Je cherche donc une solution , sachant que le Transalp 96 n'a qu'un seul (CDI) TCI .

Sujet déjà mainte fois évoqué ici
Puisque c'est une panne plutôt fréquente

Citation :

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Je vais te répondre tout de même:

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Johan nous sort le grand panneau !
( Edit : ah non, il l'a retiré ! )

Vrai qu'on ne peut pas passer notre temps à nous répéter.

ça fatigue tout le monde !  

Alors oui, en principe la Transalp 96 est à TCI. (avec sonde TPS).

Le meilleur moyen de les remplacer et d'acheter un boitier d'allumage programmable.
Qui coûte dans les 150E, te permets de chouettes réglages et qui est fiable !

Bonne route

pas sûr que le boitier de chez Devmoto / Ignitec existe pour le TCI de Transalp 1996.

Poser la question sur le site Devmoto !!

En tout cas ne pas acheter le boitier pour Transalp 600 (qui remplace les 2 CDI) sans avoir demandé à Devmoto s'il convient aussi pour remplacer l'unique TCI. Le prix est 180 euros livré.

Sinon faire une recherche sur LeBonCoin et sur Googloo pour trouver de l'occasion.

C'est bizarre qu'il soit en rade, c'est certain que c'est lui?

Slt Renaud et all... 😎 Désolé pour le doublon.
J'avais vu la réponse, mais je voulais confirmation. Voir de plus amples renseignements, pour ma santé j'essaie de faire au plus sûr (grosses douleurs neurogenes, morphine, kétamine, etc) donc moins je reste baissé moins je "régale"... Bref
Pardon pour le doublon, MEA CULPA. OK j'arrête 😉
Ça petarade à hauts régime jusqu'à couper, pertes de puissance, (un seul cylindre) puis ça repart. Démarrage faiblard parfois, moins avec la batterie neuve.
Le 650 Africa Twin avait à peu près les mêmes symptômes lors de panne de CDI.
Mais ce n'est que mon avis, je ne suis pas dieux. 😎
Quoique ?

Merci Johan, DiBingo ... 😎

Renaud a écrit:

pas sûr que le boitier de chez Devmoto / Ignitec existe pour le TCI de Transalp 1996.

Je confirme, Ignitech fait aussi du Tci pour ce modèle.
Maintenant, ils demanderont de toutes façons pour quel modèle est la commande !

Citation :

Sinon faire une recherche sur LeBonCoin et sur Googloo pour trouver de l'occasion.

Je ne suis pas pour de l'occasion sur ce genre de pièces.
On a vite fait de se faire refourguer un truc cher et foireux.

Ianko a écrit:

Ça petarade à hauts régime jusqu'à couper, pertes de puissance, (un seul cylindre) puis ça repart. Démarrage faiblard

Il peut y avoir plusieurs causes, mais ça y ressemble oui.

Sur ma Transalp 600 et mon Africa 650 je suis tombé en rade de 1 CDI après quelques km de route après achat pour les deux.

Dans les deux cas ça a été une coupure nette d'un cylindre et je suis rentré à la maison sur l'autre cylindre...

La Transalp est passée en Ignitech avant que je la vendre à mon voisin.

Pour l'Africa la commande à Devmoto est en cours...

Ton symptôme ça pourrait être une membrane de carbu ou plus probablement un problème d'arrivée d'essence.
Y'a un robinet à dépression branché sur le cylindre arrière comme sur la Transalp 600? Si oui, voir si cette petite durite n'est pas percé / poreuse.

Et si jamais il y a une pompe à essence sur ce modèle ça peut être elle.

Quand j'ai une moto avec robinet à dépression je le vire direct, et pareil pour une pompe à essence

Slt all , Ref Honda pour le TCI de la T@ 96 ...
30410MAW620

Slt Renaud , c'est le modèle avec Sécu Béquille , carbu à dépression (je veux bien le virer , ça m’intéresse), et pas de pompe à essence sauf erreur de ma part .

Ianko a écrit:

carbu à dépression (je veux bien le virer , ça m’intéresse)

On parle du robinet à dépression, pas des carbus !

Renaud a écrit:

Ton symptôme ça pourrait être une membrane de carbu ou plus probablement un problème d'arrivée d'essence.
Y'a un robinet à dépression branché sur le cylindre arrière comme sur la Transalp 600? Si oui, voir si cette petite durite n'est pas percé / poreuse.

A la réflexion : tout à fait d'accord !
Avant d'aller chercher les boîtiers d'allumage, s'assurer que la panne n'est pas ailleurs !
Et donc... être certain d'avoir fait le tour de toute la moto d'abord !

Sur mon ex Transalp 600, à l'achat la petite durite de prise de dépression du robinet était percée. Ca fonctionnait quand même mais je n'ai pas essayé les hauts régimes soutenus avant de recouper la partie percée.

Slt Renaud, par quel robinet d'essence je peux remplacer celui d'origine à dépression ?

Par une pompe à essence !

Sans dec, à dépression ou électrique !

Mais pourquoi changer ce qui est fiable d'origine ?