VT500C : Fuite d'huile carter moteur coté gauche et selecteur (joints)

Bonjour
mon vieux VTC commence à pisser l'huile de façon trop importante à mon gout.ça ne date pas d'hier ,mais je voudrais la rendre "propre".*
elle fuit par le carter gauche et aussi ,je pense par le spy du sélecteur.
pouvez vous m'indiquer un site ou je peux trouver un joint carter et un joint spy du sélecteur?
ou un technique autre pour régler ces 2 problemes?(j'ai vu des pâtes    )
merci d'avance pour vos infos

Salut Eric

Joint carter sous référence 11361-Mf9-010 indisponible ou que ce soit

Comme pour le XLV-R, faut le retailler dans une feuille de joint vierge !

Ou combler celui-existant à la pâte à joint noire.
Du genre de celui-ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour le joint du sélecteur aucune idée.
Faudrait le sortir s'il y en a un et voir du coté de l'adaptable avec ses cotes.

Salut Manu
après recherche de mon coté ,je tombe la dessus ,du coup j'ai des doutes

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ils précisent pourtant que ça convient aux VTC
qu'en pense tu?

PRECISION APRES RECHERCHE APPROFONDIE:
sur la doc technique j'ai cette photo
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Le joint vendu (voir lien site au dessus ),bien que ce ne soit pas la même ref:
(apres bidouille tochop)
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cela me parait être le même (qu'en pensez vous?)
je crois que je vais tenter la commande

et pour le joint spy ,j'ai trouvé cette ref sur le meme site 91204-350-003 OIL SEAL (12.5X25X8)

Tu sembles avoir trouvé le spot !

J'ai pas mieux en tous cas.

Maintenant, ce site bien connu aura sauvé la mise à plus d'un d'entre nous !

Tu nous diras !

J'ai commandé ce joint pour mon moteur, via le même site ! Il s'adapte plutôt bien, les ajustements ne sont pas tops en revanche quand le joint est aplati.
Cependant il reste très très fragile et ça reste un joint en papier donc bon, faut bien le nourrir d'huile...
Il faut absolument que l'état de surface de tes plans de joints soient PARFAITS. J'insiste, j'ai fait l'erreur de laisser une petite impureté de l'ancien joint usagé, et au premier remontage - démarrage ça a pissé... Obligé de tout vidanger et démonter pour refaire le joint proprement avec de la pâte à joints. Depuis, plus aucun soucis

petite astuce pour ne pas avoir a tous vidanger lors du démontage d'un carter. il suffit de coucher (délicatement) la moto sur le flan de l'autre coté

ol,je vais commander..
2 questions encore
-on peut pas faire un mix entre pate a joint et joint papier?
-et y a t il des joints autres(a l'intérieur,type spy) a remplacer lors de la depose -repose du carter?
car je ne vois pas a quoi servent tous les joints de la pochette du spy du levier vitesse

Oui moi c'est ce que j'ai fait, j'ai pris en sandwich le joint papier avec de la pate à joint. Ça ne pourrait pas être mieux ! Quand tu vas serrer le carter, la pâte va sortir un peu mais il suffit d'ebavurer cela avec une petite lame et voilà.
Si tu appliques de la pate à joint avec le joint papier, ne surtout pas graisser ce dernier ! Il faut un support sec et dégraissé pour que la pate à joint colle bien et fasse étanchéité

À ma connaissance et dans mes souvenirs je n'ai vu aucun aucun joint spy a l'intérieur du carter... je pense que les spécialistes du groupe sauront te répondre mieux que moi, mais en tout cas ça me dit rien du tout

merci pour vos réponses à tous
toujours aussi sympa ce forum
j'ai commandé les pieces ,je vais essayer de faire ça courant septembre

Merci à Florian pour son aide.

florian94170 a écrit:

À ma connaissance et dans mes souvenirs je n'ai vu aucun aucun joint spy a l'intérieur du carter... je pense que les spécialistes du groupe sauront te répondre mieux que moi, mais en tout cas ça me dit rien du tout

Pareil pour moi à vrai dire, pas de souvenir de joint de ce coté là.