Bonjour Baba.
- Citation :
- j'ai changé le réservoir, adapté des robinets en direct (2 robinets) avec deux filtres à essence.
Donc tu as supprimé le 'Y" qui relie les deux carburateurs à l'origine en alimentation commune,
en te repiquant directement sur chacun des carbus indépendamment.
C'est bien ça ?
- Citation :
- J'ai condamné la dépression.
Dommage, car ça permet tout de même au carbus de se renseigner sur la mise en marche du moteur ou non.
Peu importe de toutes façons, les pointeaux de cuves bloquent l'arrivée d'essence quand cette dernière est pleine.
Donc....
Si ça pisse d'un peu partout, c'est que ces pointeaux ne font pas leur boulot !
L'occasion aussi de vérifier les niveaux de cuve !
Il serait bon aussi de vérifier que les joints des couvercles de cuve sont en état !
Assures toi aussi que la gravité amènera l'essence suffisante et de façon symétrique à chaque carbu !
Pour les incohérences du starter, voir le "diviseur de câble" et son état.
La manette au guidon est à un seul câble, mais dans un petit cylindre au dessus des carbus le long du cadre,
ce câble se divise pour passer en deux câbles distincts. Un pour chaque carbu.
A voir aussi l'état des plongeurs de starter dans leur conduit de chaque carbu.
Voilà pour les premiers contrôles et tous ceux-là sont déjà approfondis sur le forum.
Pour se repairer, utilises notre moteur de recherche :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] - Citation :
- Cette moto commence sérieusement à me fatigué.
C'est une super moto ! au boulot ! elle le mérite !
Accueil
Archives
Portail
Tutos 
Avec Manu