carte grise collection

bonjour,

j'ai acheté une bécane qui a passé les 30 bougies, du coup je voudrais la passer sous une CG collection.

d'après les différents site parcourus c'est apparemment très simple, il suffit d'écrire "collection" sur la demande !

Ok, merci, mais où faut il le marquer ???
parce que bon on les connais les tatillons administratifs du genre : "ah ben non c'était pas écrit au bon endroit donc on l'a fait en CG normale".

je n'arrive pas à trouver de forum sur le sujet et le mail que m'a renvoyé la préfecture m'a bien fait rire...

ma question est donc quelqu'un à t'il déjà fait la procédure ? si oui peut-il me dire ce qu'il faut faire ?

merci

Salut poto Léo,

Je ne suis pas spécialiste, mais il me semble qu'il faut tout bonnement demander à son assurance.
C'est eux au final qui accepterons (parfois sous conditions) de passer un modèle en collection.
A priori, la carte grise ne change pas. (a moins de devoir la refaire à son propre nom).

Souhaitons que Stef passe par là, c'est lui le spécialiste

Bonsoir Léo.
Vu ici : http://www.interieur.gouv.fr/A-votre-service/Mes-demarches/Transports/Questions-Reponses/Comment-obtenir-un-certificat-d-immatriculation-vehicule-de-collection
"Vous pouvez faire la démarche uniquement sur place, en vous rendant à la préfecture de votre choix, pas nécessairement dans votre département."
Avec les préfectures, il vaut mieux être vigilant, surtout quand la procédure sort de "l'ordinaire"...

manu, si, il faut la CG et ensuite l'assu

je veux surtout la CG en 1er lieu

charlie, oui j'ai vu cette phrase mais j'en ai vu d'autres qui spécifient bien que ça peut se faire sur le net (pour imprimer les papiers à envoyer ensuite par courrier), faut juste inscrire ce fameux "collection" je ne sais où

Salut camarades

Je ne sais absolument pas comment cela fonctionne pour les CG moto !

Pour les voitures, il faut d'abord faire une CG normale avec le CT.
Avant le CT suivant, faire la modif en préfecture !

Quant à l'assurance, ATTENTION, en générale, une assurance "collection" n'est valable que pour la promenade ! En aucun cas pour travailler, aller au travail faire ses courses ...
Le bénévolat dans une association est considéré comme du travail. Donc ne pas l'utiliser pour y aller !!!!

Pour rappel, les VTM (véhicule terrestre à moteur) ont OBLIGATION d'assurance !!!!
Le risque est lié à l'incendie et au vol particulièrement.

Maintenant, quel intérêt de faire une CG collection sur une moto ?

J'aurais du fermer ma bouche... moi !

C'est intéressant comme sujet !

Quand j'ai voulu assurer mon VT5E je me suis posé la question de la collection.
Mais lorsque je suis allé à mon assurance avec sa carte grise, on m'a répondu que vu son
âge, je pouvais profiter d'un tarif avantageux. (11E par mois avec une garantie basique).

Vu ce tarif plutôt bas, je n'ais pas cherché plus loin la collection.

Me semble aussi Léo, qu'une bécane de collection doit répondre à quelques critères d'authenticité.
Mieux vaut alors qu'elle soit complètement d'origine.
(je le dis, au cas ou l'objet de ton sujet irait vers ton 650 tout customisé....)

Il semble me souvenir qu'un vhcle en cg collection ne peut se déplacer que dans son département et les limitrophes. Au delà, remorque...
Il serait intéressant de demander le statut de "collec" quand on "récupère" un vhcle dont la cg a disparue. Refaire une cg en fait. Il est évident que tout les vhcle ne seraient pas éligibles: âge, nombre de vhcles, séries etc. Cependant, des cies d'assurances spécialisées dans la collection et flotte proposeraient des contrats sous certaines conditions: avoir un ou plusieurs vhcles modernes d'assurés...
Mes humbles souvenances
PS: J'ai eu 2 Peugeot 404, et une 403 de 1959...
A+ et bon app...

Il n'y a plus de restriction de circulation pour les véhicules de collection (hormis l'assurance éventuellement).
La conformité est à établir quand il n'y a pas de CG, ce qui n'est pas le cas de Léo si j'ai suivi.
L'intérêt premier est un CT plus léger et moins fréquent (5 ans), mais pas (encore) pour les 2 roues, ainsi que la possibilité de circuler dans Paris malgré l'age du vehicule.
Pour la demande de mention "collection", je pense qu'un courrier libre suffit, mais les soucis d'immatriculation sont légion : le SIV n'est pas très souple et une mauvaise manip difficile à rattraper .

Je confirme ce que dit Charlie.
Plus de problèmes de circulation, si ce n'est le problème d'assurance exposé ci-dessus.
Et effet, ma question lié à l’intérêt de la chose est lié à ce que dit Charlie (encore lui :) ) sur le CT auto qui ne se pose pas à moto.
L'éligibilité, en effet, le véhicule doit avoir un certain âge (30 ans) ou être extrêmement rare (Ferrari ...).
Par contre, que je sache, pas de problème avec les modifs. Ci ce n'est bien sûr l'homologation :)

oui la règlementation collection à bien évoluée depuis 2009 apparemment.
il n'y a maintenant quasi que des avantages dont les suivants :
- moins cher d'assu
- CT tous les 5ans (sait on jamais si il passe un jour pour les motos, mais bon pour la DR ça va quand même être complexe)
- législation "un peu plus souple" pour ces véhicules, c toujours ça de pris vu l'engin (même si c clairement plus psychologique pour moi :)

le seul point - c effectivement qu'elle ne peut servir que pour l'occasionnel, mais ça tombe bien c mon cas.

bon par contre personne à pû solutionner ma problématique

moi j'ai assurance "collection" (avec carte grise normale),avec trajet travail,tout lieu ,même étranger
donc je prend mon transalp pour aller au boulot ,et en espagne
collection, c'est plus de 10 ans ,et en second véhicule (obligation d'avoir une assurance a son nom sur un vehicule principal

Bonjour a tous,


-Comme j'y pense aussi pour ma cx650,j'ai un lien:

http://www.ffve.org/dossier_Carte_Grise_de_Collection

Et il y a un stand ce week end au salon  moto légende!

A+


Alain,


-

Intéressant ! merci !

Bonsoir les potos    
Je remonte le sujet, j'ai paumé la carte grise de mon XT de 85, et il n'est plus fait de duplicata avec l'ancien n° en système départemental. Tant qu'à faire je me demande si je n'aurais pas intérêt à passer en CG collection.
Perso, je vous avoue que tant qu'a être contraint de changer la plaque ("et si tu était moins bordelique, imbécile " me souffle mon autre Moi     ...), je préférerais la remettre en couleur et taille d'époque.

Niveau assurance, si j'ai bien compris Stef, ça ne change rien: on peut assurer "collection" avec une CG normale, et lycée de Versailles.
La seule contrainte est bien que l'on ne peut s'en servir qu'en usage particulier (vu sur le site de la FFVE http://ffve.org/Procedure_obtention_attestation_carte_grise ). Ben ça tombe bien, manquerait plus que la moto devienne un travail  !

Mais niveau coût et délai de la procédure, je n'ai aucune idée, si vous l'un de vous l'ayant fait pouvait m'éclairer ce serait top.

Tu peux peut-être aussi trouver une épave et sa carte grise ?

Même si le système de numérotation de carte grise à changé, ça n'empêche pas qu'il y ait à la préfecture,
trace de ton immatriculation passée.

J'ai quelqu'un à qui s'est arrivé récemment, il a procédé ainsi. (et en plus+, il a le cul bordé de nouilles)

Si tu as une preuve papier que tu possèdes bien la moto depuis longtemps,
une vieille facture à ton nom, n'importe... c'est mieux.
Tu ajoute aussi une déclaration sur l'honneur.

De là, trouver une secrétaire sympa ou un interlocuteur valable à la
pref pour remplir une demande de nouvelle immatriculation.

(je vous le disais, il a le cul bordé de nouilles ! )

ça lui a pris 2 à 3 semaines qu'il reçoive sa nouvelle carte grise avec de nouveaux numéros d'actualité.

Maintenant question assurance et en ce qui me concerne, j'ai voulu assurer ma VTE en collection.
Je sais qu'il y a des assurances de ce type qui sont plus ou moins draconiennes.
Pas de prêt de guidon, pas de passager, rayon d'utilisation restreint, contrôle technique,
mise en conformité (la moto doit être parfaitement d'origine).
Tu as certaines de ces assurances qui n'assurent pas en collection une moto trop produite et
sans caractère particulier de valeur. (dixit leur doc à dispo)

Tout y passe !

Moi on m'a bien répondu un jour que mon VTE n'avait aucun caractère de collection !
Trop produite.
J'ai rétorqué que si !
elle est historique parce que c'est le premier moulin en V2 dans le sens du cadre de la marque Honda !
Ils n'ont rien voulu entendre !  

Je n'ais pas insisté, il m'aurait mis à la porte !

Du coup, j'ai changé d'assurance !

Aujourd'hui, je paye dans les 10E seulement par mois pour la 500.... et j'en fais ce que je veux !

...et je m'en tape bien qu'elle ne soit pas "collection".

Salut Charlie

En effet, la CG collection sur les motos (pour le moment en tous cas) n'a aucun intérêts.

Attention Charlie, quand tu parles d'un "usage particulier", c'est pas que c'est du boulot de rouler à moto !
C'est que tu ne peut même pas aller au boulot avec !!
C'est uniquement de la promenade !
Un expert pointilleux, pourrait dire qu'allez au super marché ou allez acheter le pain avec, n'est pas de la promenade !!!

Pour les voitures, c'est différent.
CT tous les 5 ans au lieux de 2.
Pour les motos, tans que nous n'avons pas a passer de CT, on s'en tape !!!

une carte grise de collection n' a d' intérêt que pour les véhicules qui n' ont pas de carte grise normale et que l' on veut remettre en circulation :
_ la vieille TERROT qu ' on a trouvé dans les ronces
_la VTE dont le propriétaire est décédé , les descendants ne retrouvant pas la CGN, pas de possibilité de faire une déclaration de perte...
_ moto achetée dans une bourse...
bref, ça permet de refaire rouler une moto de collection (+30 ans) dans la légalité, même si c' est pas un modèle rare .
c' est la FFVE qui traite les demandes:
http://www.ffve.org/Procedure_obtention_attestation_carte_grise
a +

Bonjour à tous

Stef a écrit:

En effet, la CG collection sur les motos (pour le moment en tous cas) n'a aucun intérêts.

Attention, c'est oui et non, à priori d'après ce que j'ai pu comprendre, les véhicules avec "CG" Collection sont considéré comme "Patrimoine National" et donc ne sont pas impacté par les règles de circulation édicté pour les grandes villes genre Paris et autres.

A+

DiBingo a écrit:

Même si le système de numérotation de carte grise à changé, ça n'empêche pas qu'il y ait à la préfecture, trace de ton immatriculation passée.

Tout à fait, dans mon cas c'est "juste" une déclaration de perte, j'ai le XT depuis 1992, et le dernier changement de CG date de l'achat de notre maison en 99. Donc pas besoin de cadre avec CG, j'anticipe seulement le passage obligé au SIV en 2020.

stef a écrit:

Attention Charlie, quand tu parles d'un "usage particulier", c'est pas que c'est du boulot de rouler à moto !
C'est que tu ne peut même pas aller au boulot avec !!
C'est uniquement de la promenade !

Tu parle bien là de l'assurance "collection" Stef, pas de la carte grise ?
J'ai 2 collègues qui viennent occasionnellement avec leur 203, dont l'une au moins, achetée neuve par l'arrière grand-père, est en CG collection. Je ne leur ai pas posé la question ...
Je sais qu'il existe des contrats étendus, mais chez qui et pour quel prix Dans mon cas je m'en fiche, mais pour la revente ce n'est pas un détail c'est sûr.

Jean-Louis a écrit:

les véhicules avec "CG" Collection sont considéré comme "Patrimoine National" et donc ne sont pas impacté par les règles de circulation édicté pour les grandes villes genre Paris et autres.

En effet, ils ne sont pas assujettis au restrictions et autres vignettes pour les ZRC.
Ça + l'éligibilité au permis A2, c'est bon pour la revente par contre.

gregoire a écrit:

c' est la FFVE qui traite les demandes:
http://www.ffve.org/Procedure_obtention_attestation_carte_grise

C'est ce que j'ai lu aussi, as-tu déjà fait cette démarche ? Parce que pour moi c'est là la grande inconnue

Bonjour,

Alors je suis pas mal renseigné sur le sujet pour ma VTE, notamment auprès d'un copain collectionneur de vieille voiture.
Pour résumé : depuis 2009 il n'existe plus aucune restriction de circulation avec la CG Collection. Le véhicule pour circuler partout en France ET à l'étranger. Il y a par contre interdiction d'utiliser a des fins professionnelles (taxi, location ...). Le CT est tout les 5 ans au lieu de 2 ( pour les voitures). De plus, la CGC permet de mettre des plaques d'immatriculation blanche sur fond noir, mais je n'ai pas encore regardé pour les dimensions (normalement il faut respecter le standard de l'époque). Avec l'augmentation progressive des tailles de plaque, c'est ce dernier point qui m'intéresserait le plus.

Pour les restrictions D'USAGE cela dépend du type d'assurance. Si on prend une assurance collection on ne peut utiliser la moto que pour un usage loisir.
Il est cependant tout à fait possible de choisir une assurance classique : trajet domicile travail + loisir.

Pour la démarche il est écrit sur le site Xxx.gouv (officiel) qu'il faut remplir le formulaire de demande d'immatriculation en ajoutant que l'on souhaite une CGC. J'ai donc ajouté au stylo en haut du document que je souhaite une CGC. J'ai déposé le dossier dans la boite au lettre de la préfecture lundi dernier.  Je vous dirait si ça a marché.

Pour le prix, c'est identique à une CG normal. Si on veut simplement faire apparaitre la mention collection sur un véhicule que l'on possède déjà le prix est de 1 cheval fiscal + quelques € de frais.

Si la carte grise originale n'est pas disponible il fait faire une demande auprès de la FFVE pour une 50€ supplémentaires.

Oui, je parlais bien d'assurance !

En effet la cas Paris, c'est juste.

Jean-Louis a écrit:

Bonjour à tous

Stef a écrit:

En effet, la CG collection sur les motos (pour le moment en tous cas) n'a aucun intérêts.

Attention, c'est oui et non, à priori d'après ce que j'ai pu comprendre, les véhicules avec "CG" Collection sont considéré comme "Patrimoine National" et donc ne sont pas impacté par les règles de circulation édicté pour les grandes villes genre Paris et autres.

A+

Bonjour à tous   .

Bein moi, je pense comme Jean-Louis que sous conditions (ne pas avoir besoin du véhicule 2 ou 4 roues pour son travail), le passage en collection peut dans certains cas s'avérer intéressant :

1 - le véhicule de collection ne peut plus être "retiré de la circulation" par un expert automobile, même en cas de grave accident (certains experts, à la solde des assureurs évidemment, ont largement abusé de ça);

2 - le véhicule de collection n'est plus concerné par les restrictions de circulation imposées par certain(e)s maires (je pense à Paris bien sûr, mais aussi à toutes les autres villes qui ne vont pas manquer de suivre le troupeau ...);

3 - contrôle technique tous les 5 ans au lieu de 2 ans (bien sûr, aujourd'hui en France, les motos ne sont pas concernées, mais pour combien de temps encore ?).

En ce qui me concerne, si la "réglementation collection" (2009) reste en l'état, je vais oeuvrer à passer tous mes véhicules (2 et 4 roues) en réglementation collection, au fur et à mesure de leur avancement en âge, et pour laquelle je ne vois que des avantages (je suis retraité, et n'ai plus besoin de mes véhicules pour le boulot)    .

PS : les couleurs et dimensions des plaques d'immatriculation de mes véhicules m'importent peu, mais je comprends que certain(e)s y soient attachés  .

Merci Stef pour la précision. Je vais me renseigner auprès de mon assureuse préférée.

Merci Yanis pour ton retour, j'espère que ça va être bon pour toi Je vais me renseigner sur la procédure de perte, mais c'est une autre question.

Merci Jo pour ton argumentation claire Mon taf est à 30 bornes, à travers la Beauce, pas le top pour un 350 mono de toute façon !
Pour la plaque, c'est la dimension qui m'intéresse, moins c'est large, moins elle risque de plier sur une chute en tout-terrain, je ne suis pas un grand pilote . La couleur c'est juste de la coquetterie : si javais un 240 RH le jaune m'irait très bien

Charlie_41 a écrit:

Pour la plaque, c'est la dimension qui m'intéresse, moins c'est large, moins elle risque de plier sur une chute en tout-terrain, je ne suis pas un grand pilote .  

Pour te rassurer Gilles, je viens de passer ma petite Suzette TU250X en nouvelle plaque...
Et bein franchement, 21 cm de large (hauteur 13), c'est pas ridicule, même sur ce petit engin  .

Et puis, en cas de chute, beaucoup d'autres choses vont morfler avant la plaque d'immatriculation .

Oui : protège-mains, poignées, guidon, cale-pieds... Mais jamais de casse de clignos (montés très souples), ni de feux. A chaque fois, c'est moi qui ai eu le plus mal mais jamais grave, merci l'équipement de TT
C'est résistant un 350 XT même si il a quelques cicatrices
La plaque actuelle (de 2001 en fait, jaune) est en 21x13, elle est (dé-)tordue à gauche. Celle de 1992 (noire) est en 17x13, et en bon état car quasi à la taille du garde-boue : c'est lui qui plie. Ça se joue à pas à grand chose...
Dans l'histoire c'est la nouvelle plaque qui me coûte le plus cher, autant la préserver