Africa twin 650 : rd 03 perte d un cylindre a chaud

bonsoir a tous petit probleme avec mon rd 03 elle demare normalment et apres 15km je perd 1 cylindre . j ai deja changer 1 cdi ( j ai suivit vos conseils de depistage) mais jai toujours le pb??? ps une foi refroidie elle redemare normalment

sans doute la bobine haute tension?....bougie?.....

Oui Tof !

c'est plus difficile d'inverser les bobines que d'inverser les CDI pour détecter une panne.

Mais faisable au moins pour essai?

A froid on sait quel cylindre ne fonctionne pas car le tube d'échappement reste froid mais à chaud quelqu'un a une idée?

On n'ira pas mettre les doigts pour te répondre !

Une bobine, ça se teste à l'ohmmètre déjà pour commencer.

Après, je ne sais pas, on pourrait la mettre un brin au four pour voir si ses valeurs ohmiques changent ?

Ben si justement je ne vois que ça comme solution : la chaleur du collecteur. Pas besoin de le toucher pour sentir si la chaleur est moindre sur un cylindre que sur l'autre.

Au bout de 5mn de fonctionnement sur un seul cylindre on doit sentir la différence.

Une fois qu'on sait quel cylindre ne fonctionne pas à chaud on intervertit les bobines avants et arrières et on voit si c'est l'autre cylindre qui est en panne cette fois en refaisant le test de 5mn sur un seul cylindre.

Mais ça peut être aussi un problème d'alimentation si c'est le cylindre avant qui ne donne plus (le carbu le plus haut placé). Pour tester ça il faut faire le plein du réservoir et court-circuiter la pompe à essence.
Si avec cette config ça fonctionne bien alors c'est très probablement la pompe à essence qui a un souci.

C'est d'ailleurs une panne beaucoup plus courante qu'un problème de bobines donc à tester en premier !

1/ faire un test sur route et continuer à rouler 5mn sur un seul cylindre. S'arrêter et voir quel collecteur est plus froid.

2/ si c'est le cylindre avant qui ne donne pas essayer le court-circuitage de la pompe à essence.
     2a/ Si ça fonctionne alors réparer ou changer la pompe à essence (je suis partisan d'une  pompe à essence à dépression à brancher sur pipe d'admission avec une prise/embout de Transalp 600 (robinet à dépression sur cette moto). Chercher quel modèle de pompe à dépression va bien pour RD03 sur Google - 660 Ténéré peut-être).
     2b/ Si à chaud on a toujours le cylindre avant qui ne donne pas passer à "3/"

3/ si c'est le cylindre arrière qui ne donne pas ou si c'est le cylindre avant ne donne toujours pas malgré le court-circuitage de la pompe à essence : intervertir les bobines AV/AR.

Tester à nouveau comme "1/"

Si le cylindre qui ne donne pas a changé alors acheter des bobines AV ou AR suivant le cas (d'occasion sur LBC ou en casse - chercher "bobines Africa Twin 650" sur Google et sur LBC).

PS : je ne sais pas si j'ai été parfaitement rigoureux dans le processus mais je pense que le principe est compréhensible.

Renaud a écrit:

Ben si justement je ne vois que ça comme solution : la chaleur du collecteur. Pas besoin de le toucher pour sentir si la chaleur est moindre sur un cylindre que sur l'autre.

Alors oui dans ce sens, je suis d'accord.

J'ai déjà fait le test dans le même doute, en effet on sent très bien si la chaleur
se dégage plus sur un cylindre que l'autre. (via les collecteurs)

Citation :

C'est d'ailleurs une panne beaucoup plus courante qu'un problème de bobines donc à tester en premier !

C'est vrai qu'à travers les chiffres, les pannes de pompe à essence sont courantes.
Maintenant, on l'a vu à travers ce forum, les pannes de bobines d'allumage sont très courantes aussi !

Citation :

changer la pompe à essence (je suis partisan d'une pompe à essence à dépression à brancher sur pipe d'admission avec une prise/embout de Transalp 600 (robinet à dépression sur cette moto). Chercher quel modèle de pompe à dépression va bien pour RD03 sur Google - 660 Ténéré peut-être).

La par contre, je ne suis pas aussi catégorique !

Si pompe électrique il y a, ce n'est pas un hazard !
D'autant que le robinet à dépression ne pompe pas, il utilise la gravité !

DiBingo a écrit:

Renaud42 a écrit:

changer la pompe à essence (je suis partisan d'une  pompe à essence à dépression à brancher sur pipe d'admission avec une prise/embout de Transalp 600 (robinet à dépression sur cette moto). Chercher quel modèle de pompe à dépression va bien pour RD03 sur Google - 660 Ténéré peut-être).

La par contre, je ne suis pas aussi catégorique !

Si pompe électrique il y a, ce n'est pas un hazard !
D'autant que le robinet à dépression ne pompe pas, il utilise la gravité !

Non je ne parle pas de mettre un robinet à dépression. On utilise un embout de Transalp qui se monte sur la pipe d'admission  pour actionner une pompe à dépression. C'est plus fiable qu'une pompe électrique et plus facilement et moins couteusement réparable en cas de problème.

Je parlais de robinet à dépression car on récupère l'embout d'une Transalp 600 qui existe sur cette moto du fait qu'elle a un ROBINET à dépression. Mais ici on utilisera l'embout pour une POMPE.

Ah oui ! Pardon, j'avais mal compris.
La pompe électrique Facet est normalement super fiable, mais une pompe à dépression, pourquoi pas.

On avait un gars qui avait fait le montage d'une pompe à dépression de 125 Kymco sur son Transalp avec succès.