[ PETIT "TUTO" ???] Deauville 650 : Perte de compression soudaine Cylindre arriere [Résolu]

Salut,

en ligne droite a 4000 tour, le moteur s'est arrete. J'arrive a le redemarrer au (tres ralenti), mais ca tourne
sur un cylindre (avant), et pas moyen de toucher les gaz, ca s'etouffe.
Mesuree au compressiometre, on 1 10,1:1 sur le cylindre avant, 5:1 sur l'arriere.
Tous les fluides sont a niveau, toutes les pompes fonctionnent, la moto n'a que 29000km, a fait toutes ses revisions
bien gentillement. Avant de lacher 2000 boules a un garage (moi je n'ai plus la place), J'aimerai avoir quelques avis eclairés.

En vous remerciant par avance de votre collaboration

(Pluralitas non est ponenda sine necessitate)

Les pertes de compression que j'ai connu c'etait dû à un piston abimé ou une chambre rayé (sur voiture ou la 125) ca sent jamais bon tout ça...

il reste une demie compression, donc pas de piston percé (devient très rare).

Pas de bruit suspect au niveau échappement (soupape échapp brulée) ou de retour au carbu (soupape admission ) ??

pas de bruit de culbuteur? (soupape déréglée). Couleur des bougies?

Dépose ton couvercle de culbus pour voir: c'est pas perdu, quelle que soit l'intervention à venir, faudra le faire......

Aucun bruit suspect, j'ai l'oreille fine. j'ai cru sentir un coup de ratatouille, j'ai debraye, mis un coup de gaz pour voir, ratatouille puis plus rien. Sous le cache culbu, tout es normal, bougies normales aussi. Je ne peux pas deposer tout seul, mais la, a par un pb de segment ou une soupape voilee, je ne vois pas, et vu comment je bichonne la bete, je ne comprends meme pas comment ca peut arriver.

Verse une cuillère à café d'huile moteur par le puits de bougie du cylindre incriminé, et re-mesure la compression.
Si la compression est bonne c'est que le problème vient de la segmentation, si la compression est toujours mauvaise, le problème vient des soupapes.

Sur une bécane de 30000 bornes, ça me parait quand même étrange.

En dehors de ce qui a été cité par les copains, faudrait aussi savoir ou en est le réglage des soupapes ?

Quand est-ce que ça été fait la dernière fois ?

Y'a une révision majeure entre 15 et 20000 kms (je ne sais plus exactement),
c'est cette révision importante que le concessionnaire doit faire, et bâcle en général.....

Quand j'ai réceptionné la mienne à 22000 kms environ, ça n'avait clairement jamais été fait.
(et les réglages étaient hors côte.)

Donc jeter un oeil à ce réglage.
Fort heureusement, c'est pour toi sur le cylindre arrière que cela se passe !
C'est le plus accessible des deux.

Tu peux faire le petit test à la cuillère d'huile de Cyril, mais tu peux aussi voir en reprenant le
réglage des soupapes du cylindre arrière, si tu ne vois pas une queue de soupape récalcitrante
ou injustement marquée.

Autre chose, les Deauville sont équipées de clapets montés dans le conduit de la soupape d'échappement, par
lesquels on injecte de l'air frais via une pompe à air. (qu'on trouve sur le coté gauche du moteur)
C'est un système de dépollution.  

Ce système vieillit plus ou moins bien (à court ou moyen terme) et peut causer des problèmes de
fonctionnement curieux.
Comme des hoquets, des pertes de puissance, un ralenti instable...etc...

ça peut paraître étonnant au premier abord que cela ait une incidence sur la compression, mais ce système
de pompe à air est actionné par la prise de dépression du cylindre arrière via une petite durite.
(cette même durite qui sert à actionner le robinet d'essence sur les Transalp par exemple)

N'aurais-tu pas simplement oublié de rebrancher (ou mal rebranché) cette petite durite lors de ta prise de compression ?

Puisque c'est là que ça se passe !  

Exemple de visu sur le VT500


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Finalement, pas de probemes aux soupapes, c'etait un segment foutu sur le cylindre arriere. Surement une consequence de la surchauffe apres le 2eme blocage du ventilo par des gravillons. Pas de vrai rayure sur le cylindre, dont pas de realesage a faire.

le diagnostique est fait moteur démonté?

les segments sont dans leur côte?

un autre moyen pour vérifier des soupapes pas étanches :

démonter réservoir + boite à air.
monter une bonbonne à essence et démarrer la moto.
les pétarades et retours de flammes dans un des carbu indiquent un souci de soupape sur le cylindre concerné.

ensuite il faut démonter.    commander une pochette de joints haut moteur si on enlève pas le cylindre et une pochette bas moteur si on enlève le cylindre.

attention aux joints d'embase, il faut vérifier le trou pour la remontée d'huile (on ne sait jamais).

c'est deja remonte, en changeant joints haut & bas moteur, et ca tourne comme une horloge. Merci beaucoup.

Dommage que tu n'ais pas fait de photo pour la communauté.

Je n'y ai pas pense. C'est note pour la prochaine fois (dans un certain temps, vu que je demenage a l'etranger sans la deauville).

Et tu en reprendras une sur place ?

Je vais reprendre quelque chose....parce que la voiture de fonction, pour aller au boulot ca va, mais pour se garer en ville, c'est autre chose. Pas encore decide sur le modele. mais j'ai commence a regarder les annonces !

Quoi que ce soit comme moto, donne nous des nouvelles !