VT750 dc : changement d'echappement sur black widow 750

salut a tous je viens de faire l'acquisition d'une 750 black widow est je voudrait lui changer sont échappement afin qu'elle respire un peut mieux !! mais j'ai entendu dire que suite a un changement de la ligne complète , il faudrait revoir la carburation de la machine !!
donc mes questions est : puis je faire cela moi meme a moindre cout ?? est si oui comment??  avait vous déjà fait cela avec succé ?? est ce compliquée ??!!
ou bien faut il je je passe par un concessionnaire qui deja annonce environs entre 100 et 200€ !!  
merci a vous si vous avait des solutions

Sur le forum, on aura revu toutes les carburations de pratiquement tous les V2 Honda.
Reste quelques millésimes manquant, dont la tienne.
D'ailleurs de quelle année est-elle ?

A priori, les même principes !

Tout va partir de l'échappement choisit.
S'il se rapproche de l'origine ou non question section et longueur. S'il est plus ouvert ou non.
C'est de ces questions que dépendent les nouveaux réglages de carburation.

Tu as déjà des pots en vue ou bien ?

c'est un model de decembre 2000 surement dans les premiere !! voici une tite tof
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j'ai deja des vue sur une ligne Vance & Hines echappement
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ou  Vance & Hines echappement  Straight Shots

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Ok, donc relativement proches de l'origine question taille et longueur.
Par contre, ils seront plus libérés que ceux d'origine.

-Il te faudra monter la taille des gicleurs principaux de 10 ou 15 points (faudra vérifier ceux que tu as de montés d'origine)
-revoir le réglage des vis de richesse
-ensuite, lors des premiers essais, revenir sur les réglages carbus au besoin.
(hauteur d'aiguille, gicleur de ralenti, entré boite à air)

Seulement il te faut les pots d'abord, ensuite on adaptera la carburation dessus.
Difficile de prévoir à l'avance.

salut donc desoler de mon inactivitée !! mais sa y est je viens en fin au news apres avoir mis de cotée la somme est chercher au meilheur prix pour mes ligne d'echappement j'ai enfin commander des ligne  VANCE & HINES CRUZERS
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que j'ai prit chez KUSTOM STORE MOTORCYCLES!! a tres bon prix !! est qui d'apres leur dire ( apres un ptit coup de fils !!) il n'y aurait pas besoin de modif sur l'a carburation !! donc je l'ai attend avec impatience , arriver prevus dans la semaine , est je vous dit ce qu'il en est !!

pots plus libres = carburation plus pauvre !

ok donc vous penser qu'il va falloir faire quelques chose ??
j'ai trouver sa sur le site est ce la solution ou y aurait il autre chose a faire !!
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109 roros et on te refile 5 gicleurs,2 aiguilles,et quelques autres babioles (pour le reglage,la notice te dira,en utilisant deux pages,de te debrouiller tout seul).

Manu t'a deja expliquer quoi faire:mettre des gicleurs principaux plus gros (de 10 points par rapport a l'origine et,bien sur,de meme marque )

et quand tu as constaté le bon fonctionnement de ton moulin,tu peux toujours te delester de tes 109 roros en trop en les virant au compte du "fofo" (je deconne,là )

ok cool pour ta reponse mais juste une tite question qu'appeler vous 10 point ??

Si tu as un gicleurs de 125, il te faudra un 135 en gros.

ok merci !! mais comment puis je savoir la taille du gicleur d'origine !! monter dessus ! j'ai un manuel d'atelier complet mais il n'est pas mentionner la taille du gicleur !! est autre question c'est bien du gicleur principal dont ont parle

oui,on parle du gicleur principal.

option 1:tu passe dans une concess honda pour demander
option 2:tu demontes le carbu et tu verifies toi meme.

me suit r'enseigner est c'est bien du 125!! me reste plus qu'a trouver un gicleur en 135 !! mais avant me reste a tester la brelle avec sont nouveau pot que je viens de terminer de monter se matin !! loin sans mal car le pots etait prevus pour honda shadow spirit et black widow mais a partir de 2001 est mon model est un 2000 donc sa ce monter pas j'ai du repercer la plaque fournis par l'equipementier afin d'arriver a le monter !! mais c'est good sa tape fort cet aprem ptit test sur route pour voir comment sa va mais pour le moment sa demarre normal est les coup de gaz sont bon

135 oui, ça me semble correct, mais ne tarde pas à le faire.
Note aussi qu'il te faudra reprendre dans les règles le réglage des vis de richesse !

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donc apres essai routier la moto tourne rond sur acceleration et sur ralenti , juste quelques petaradage lors des decelerations est ce a corriger ou pas !! est quelle peuvent etre les risque pour le moteur si il y en a !! sinon a par les petaradage je trouve rien de changer mise a part le son

Les pétarades endommagent les soupapes à la longue.
Revois tes vis de richesse comme indiqué.

Hello, je déterre le sujet car j'ai également des vues sur cet Échappement. Il a l'air de faire un sacrébeau bruit ppar rapport à l'original, juste que moi à priori je n'ai rien à modifier car c'est une spirit injection de 2008. C'est vraiment le jour et la nuit niveau sonore ? Qu'en est il de la non homologation de ce genre d'échappement ?

Nicolas a écrit:

juste que moi à priori je n'ai rien à modifier car c'est une spirit injection de 2008.

On en avait déjà parlé ensemble, ce n'est pas parce que l'injection est censé trouver elle même l'équilibre,
qu'il ne faut pas revoir le filtre à air aussi !
Car pour imager, ce qui sort, doit pouvoir aussi rentrer !

Citation :

Qu'en est il de la non homologation de ce genre d'échappement ?

C'est à tes risques et périls.
Si c'est vraiment bruyant, tu te feras serré par la flicaille.
Si c'est discret, ça passera plus inaperçu.

Oui j'avais prévu un filtre kn voir placer mon hypercharger :-P pour le bruit apparemment tout le monde est d'accord pour dire que ça ressemble fort à un son harley stagé... Je viens d'inventer un mot là ^_^

oui grosse difference sonore apres moi je suit a la campagne jamis eu de soucie !! si sa peut t'interessait j'ai un manuel d'atelier honda !!

J'ai vu quelques vidéos sur YouTube tout à l'heure, c'est incroyable la différence ! Ce sont est magnifique. C'est quoi ce manuel ? La revue technique ? En tous cas, tout renseignement est bon à prendre, n'hésite pas à m'envoyer c'est super gentil de ta part l'ami.

lemanuel d'attelier c'est comme une revue technique ETAI mais plus complete c'est le book des mecno de chez honda tres detailer est bien expliquer poue entretiens ou pour gros traveaux sur la meule!!

Punaise, c'est génial ça, t'as chopé ça où?! Tu l'as en pdf ? 1000 mmerci !

sa s' achete sur ebay ou dans des magasin specialisée de vente de doc !! !! malheureusement non je ne l'ai pas en pdf mais en version papier !!