Transalp 600 PD06 : Réparation après accident

Piston du Maître cylindre bloqué. ?

bah non au contraire il coulisse bien xD c'est le mien dedans en plus il est en bon état !
Mais je me demande si les piston/bloc ne sont pas dissociable et que le fait de les avoir mélangés poserais problème :s Pourtant vu qu'il y as des joint, ça ne devrais pas poser de problème.
Mon soucis c'est que j'ai pas la bonne pince à circlips pour démonter le piston et que j'en ai cassé un du coup je suis pas trop pour démonter à niveau le bloc pour intervertir au risque de casser le 2e ^^

Essaye, sans ouvrir la purge, juste en ouvrant le couvercle, de pomper jusqu'à plus soif.
Même si c'est long à venir, tu devrais finir par obtenir une résistance à la poignée.

Parce que quand même, ça m'étonnerait que tu te sois gouré au remontage !

bon apparemment tu es plus doué pour nettoyer et polir tes bas de fourches que de faire une bonne purge de frein, bon ok peut pas être doué pour tout.

je déconne bien sur   chui d'une humeur plutôt joviale ce soir.

sérieux une bonne purge de frein à des moments tu te demandes pourquoi mais pas simple, une bulle qui reste coincé quelque part et elle te fait chier un max, pourtant j'ai vus que tu avais employé la méthode de l'aspiration par seringue et la en principe il n'y a pas de problème.

bon ok mon post ne t'avance pas à grand chose je sais mais je pense que tu vas persévérer et que tu vas t'en sortir bon courage à toi.

Bon tout d'abord merci pour votre soutien et vos encouragement :D

Maintenant que j'ai repris le boulot j'ai un peu moins de temps et dans un sens c'est pas plus mal, ça me permets de prendre du recul.
Finalement j'ai trouvé le problème et fallait s'en douter, c'est un truc con ^^
Le bocal de récup était bien crade et j'ai pas voulu trop insister sur le nettoyage de peur de l'abîmer.
Du coup j'ai laissé volontairement la tâche au fond du bocal qui n'est pas partie avec le produit nettoyant et chiffon, j'ai passé un coup de souflette à la fin pour être sur de ne laisser aucun résidu

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Après avoir fouiller sur le net pour comprendre le fonctionnement du système de freinage, j'ai refait le point avec ce que j'ai et c'était un canal bouché. J'ai passé une petite aiguille et miracle ! quelques bulles sont remontées, j'ai pompé et pouf la poignée as durcie direct !

Détail important dont nous n'avions pas connaissance !

Bravo Sylvain ! champion !

Il fallait trouver une connerie de genre

Merci de l'info. Sylvain !!!

Je découvre ça sujet en rentrant de vacance
bon courage Sylvain car il y a pas mal de boulot tout de même.

Le coup de la casse dans le circuit de frein en effet c'est pas facile a trouver

Merci :) il ne reste plus que la réparation des carénages que j'ai récupéré (il y as eu des réparations à coups de plaque métallique rivetée sur le plastique :s mais au moins ils ont le mérite d'être entiers ^^) et dans ma lancée de vais redonner un coup de jeune à la ligne d'échappement.


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Le coté le plus abimé avec une cassure au milieu et la joli réparation en bas xD
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Côté intérieur gauche
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Côté intérieur droit
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Bon je sais pas ce que je peux faire pour corriger ça, il ne reste plus grand chose de la fixation d'origine ...
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La cassure, je vais fraiser et renforcer avec du petit grillage métallique collé avec de l'abs dilué à l'écétone.
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Cassure au niveau du clignotant, je pense fixer un fil de fer collé avec de l'abs dilué à l'écétone.
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Une première fixation cassé que j'ai refixé avec de l'abs dilué à l'écétone.
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Une autre fixation cassé que j'ai refixé avec de l'abs dilué à l'écétone.

Mince du boulot en plus+ !

De tes premières photos, on ne se doutait pas qu'il faudrait reprendre la carénage

Bon courage amigo !

oui c'était la petite surprise ^^ mais bon je me dit qu'avoir une moto de cet age avec des carénages intacts ça cours pas les rues, même la mienne qui était en excellent état quand je l'ai eu, j'ai eu quelques petites réparations à faire.

Forcément, ça trinque une mamie !

Bon en parlant de trinquer, 2eme mauvaise nouvelle : le silencieux à trinqué aussi

C'était peut-être déjà abîmé avant mais c'est sur que mon accident ne l'as pas arrangé ...

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Moi qui voulais lui refaire une petite beauté, je m'en retrouve à devoir faire une soudure alu sur le support ....

Un truc de plus quoi !

Souder l'alu : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sinon faut trouver un ferronnier qui te le fait....

bah je connais quelqu'un qui soude au tig mais merci pour le lien j'avoue que j'avais pas pensé à chercher un moyen de le faire moi même ^^
Très intéressant :)

Attention ! c'est comme ça, à force, qu'on se transforme en "Doumé" !

Maxou545 a écrit:

oui c'était la petite surprise ^^ mais bon je me dit qu'avoir une moto de cet age avec des carénages intacts ça cours pas les rues, même la mienne qui était en excellent état quand je l'ai eu, j'ai eu quelques petites réparations à faire.

 oui, oui!!,t'es sur que tu veux pas la remettre origine ?

Si tu veux avoir du monde va falloir faire des exceptions hein et si tu continue comme ça je vais te tanner pour ramener une GSE500 :D

Non,je te tanne pas,c'est juste pour faire "remonter"le,post😀.
... Pour faire des exceptions,il en faut aussi pour confirmer la règle😀😉
aller les gars,à vos clés,faut les ressortir ces transalp😎

Oui mais :

Salut à tous,

Bon ça y est la moto est remontée et roulante, j'ai fait un petit essais la semaine dernière :)
Il reste encore des choses à faire mais l'envie est trop pressante de remonter en selle ^^.

Petite question, je cherche le caoutchouc qui viens en dessous du SUPPORT SUPÉRIEUR DE GUIDON
Je ne le trouve pas sur les vues éclaté, est-il partie prenante du T supérieur de fourche ?

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Pour les silent blocs de guidon :

Quand j'ai acheté la mienne le guidon était de travers suite à une chute d'un précédent propriétaire qui avait déformé ces silent blocs.
Même sans chute je crois que ces silent blocs se tassent et ça rend la direction floue.

Ne sachant pas comment les démonter pour les changer, et ayant une préférence pour les solutions à l'africaine, j'ai tout simplement vissé une petite vis à bois dans le caoutchouc à l'endroit adéquat pour repousser les pontets vers un bon alignement. Il faut une vis avec une petite tête pour qu'elle ne gêne pas. Si les deux silent blocs sont fatigués, deux petites vis devraient leur redonner de la tenue.

Il ne faut pas tout bloquer avec des vis trop grosses parce que ces silent blocs servent à filtrer les vibrations du moteur.

J'aime moyen les bricolages du genre vis rajoutée dans du caoutchouc, Renaud !
Mais là en l'occurrence et visiblement, il manque carrément le silent-bloc de Sylvain (?)

Renaud a écrit:

ces silent blocs servent à filtrer les vibrations du moteur.

Huum, il me semblait que c'était davantage pour amortir le travail de la fourche, dans les sensations au guidon

N'empêche bizarre, je n'ais rien trouvé non plus à ce sujet dans les fiches :

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Maxou545 a écrit:

Petite question, je cherche le caoutchouc qui viens en dessous du SUPPORT SUPÉRIEUR DE GUIDON
Je ne le trouve pas sur les vues éclaté, est-il partie prenante du T supérieur de fourche ?

Oui les caoutchoucs sont emmanchés dans le Té de fourche du haut.
Il faut probablement une presse pour les enlever et en pour remettre des neufs.
J'ai essayé de taper sur les miens pour voir s'il voulaient sortir mais ça rebondit et ne bouge pas.
D'où ma solution africaine qui n'engendre aucun risque à mon avis.

sisi les caoutchoucs sont bien la, voilà une photo en gros plan

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pour les vis je suis pas trop chaud ^^ Mon problème actuellement c'est que quand je tourne le guidon à droite je peux pas glisser mes doigts entre le guidon et le réservoir alors que j'ai de la marge quand je tourne à gauche et je pense que ça viens de là vu leur état