NTV 650 : cadre côté droit très chaud

Voici les photos du coude d'échappement arrière :




Je n'ai pas vu de trou, et ne sens pas d'air sortir du cylindre arrière en passant la main.

J'ai remarqué que le cache culbuteurs du cylindre arrière monte en température beaucoup plus vite que celui du cylindre avant, mais je suppose que cela est normal.

Il faudrait que je croise une autre NTV autour de chez moi (mais c'est rare), afin que je puisse comparer ce phénomène de cadre droit très chaud.

ça passe quand même plutôt près du cadre.

Je pense que tu aurais tout intérêt à démonter le tube pour l'ausculter.
Voir si la douille de raccord est en état et bien placée, voir s'il n'y a pas de fissures.

Peut-être aussi te trouver une "plaque" pare-chaleur de ce genre :

Une question con: ton pseudo a un rapport avec ton problème de surchauffe?
Par contre je ne serais malheureusement d'aucun secours sur le plan mécanique.

dibingo franchement tu appelles cela des pare-chaleurs alors la tu me fais un peut doucement , moi j'appelle cela de l’esthétique, quand à ce problème de cadre chaud vous vous turlupinez la tronche pour pas grand chose, la chaleur elle vient du tube d'échappement point barre.

sur mon tuono tu ne pouvez pas mettre la main sur le cadre après avoir roulé, d'ailleurs mon mollet s'en souviens encore

en plus tu ne dois même pas pouvoir passer une feuille de cigarette entre le tube et le cadre et toi tu veux y coller une plaque en +.

Encore exact !

Justement, j'avais un gros doute sur le cache anti-chaleur !

En tous cas, le cache en question sur mon VTE est moins chaud que le tube lui-même, donc je ne dois pas être si faux.

J'en sais rien en fait, ce sujet me laisse perplexe.

sur ta plaque tu y mets la main quand le moteur est bien chaud, j'ai les mêmes sur le VTX et je te promets que j'y touche pas enfin plutôt j'y touche plus car je me suis fais b...er l'autre jour un moment d'inattention et j'ai mis un doigt dessus, ben j'ai eu une belle cloque quand même le c.n

Je n'ais pas fait le test sur la chauffe, mais sur le refroidissement.
La plaque refroidi plus vite que le tube.
J'en ais conclu que ça faisait quand même une isolation, un temps soit peu.

Je ne sais pas si c'est réel, mais on a l'impression que l'échappement touche le cadre. Ce serait une raison suffisante d'échauffement

s'il ne touche pas il passe très près, si on regarde bien il semblerait je dis bien il semblerait que la tubulure après le raccord qui est le plus proche du cadre n'est pas dans l'axe, bon je ne connais pas du tout le moto donc je n'ai aucun élément de comparaison.

le tube est tellement proche qu'avec le rayonnement de la chaleur dégager c'est complètement normal que le cadre soit très chaud.

j'ai trouvé ça comme photo peut être un élément de comparaison à faire


la on peut vraiment se rendre compte que la tubulure passe près du cadre, le cadre serait même creusé à cette endroit.

Donc toi aussi tu as le cadre très chaud côté droit et à peine tiède côté gauche ?

ben non moi ça vas à peut près chaud à la tête et les pieds au frais dans une bassine d'eau avec des glaçons

je t'invite à relire correctement et non en lecture rapide les différents posts au dessus, perso j'ai un VTX1800 et je faisais référence à mon APRILIA TUONO que j'avais avant avec le même petit soucis voir plus haut.

bon petite erreur de ma part mais j'aurais du être plus clair pour la photo, je l'ai trouvé sur le net pour essayé détailler mes différentes réflexions suite à ton soit disant problème qui à mon avis n'en est pas du tout un, la conception de ce modèle de moto moteur en V avec un cadre au plus proche impose certaine concession, le pot il faut bien le faire passer quelque par.

sache quand même que j'ai vus sur un forum "caradisiac" un peu généraliste parlant de voiture et de moto, mais il y a un sujet sur le NTV 650 42 pages pour un problème de chauffe sur le cylindre arrière, je n'ai pas tout lu à partir de la troisième page tellement de conneries sur la mécanique et un mec qui vas jusqu'à démonter complètement son moteur car il ne peut pas concevoir qu'un tel moteur en V le cylindre AR chauffe plus que l'avant.

faut se souvenir des anciens moteurs ducati même s'ils étaient en "L" mais refroidissement à air, ben à l'arrière c'était cocote minute, l'hiver t'avez pas froid aux coucougnettes ni l'été d'ailleurs

Vérifier qu'il n'y a pas deux joints d'échappement superposés, ou un joint trop gros

Bernard a écrit:

j'ai vus sur un forum "caradisiac" un peu généraliste parlant de voiture et de moto, mais il y a un sujet sur le NTV 650 42 pages pour un problème de chauffe sur le cylindre arrière, je n'ai pas tout lu à partir de la troisième page tellement de conneries sur la mécanique

Oui, je suis moi même intervenu plusieurs fois sur le sujet Caradisiac à ses débuts pour rectifier certains tirs,
puis j'ai lâché l'affaire !

Bernard a écrit:

je t'invite à relire correctement et non en lecture rapide les différents posts au dessus

Dibingo 25 Aout a écrit:

Je pense que tu aurais tout intérêt à démonter le tube pour l'ausculter.
Voir si la douille de raccord est en état et bien placée, voir s'il n'y a pas de fissures.

Michel, tu as une NTV toi aussi, tu n'as pas non plus remarqué de chauffe exagérée coté droit ?

Je pense que quelques témoignages seraient utiles à Marco.

Un autre témoignage de la chauffe coté droit : https://www.v2-honda.com/t4364-transalp-600-le-moteur-renvoie-beaucoup-de-chaleur#83144

Salut.
Il fait chaud l'été, surtout sur la Cote d'azur, en + sur une moto dont l'échappement passe dans le cadre, prés d'un genoux. Pour peu que l'on fasse que de la ville, embouteillage, etc.
Ma NTV est plus chaude coté droit, elle aussi, je le remarque surtout quand je me traine. L'aiguille monte, le ventilo se fait entendre, on écarte un peu + les genoux et "roule ma poule". Sur la route, rien d'anormal. Pour moi c'est dû à la conception de la moto. En béhème, j'avais chaud au pieds...en Guzzi (peut être la Honda CX aussi) on a chaud aux 2 genoux, d'autres on la sortie des gaz sous la selle passager...!!! A part vérifier qu'il n'y ai pas de fuite de gaz brulé, j'm'inquièterai guère plus.
Ciao

Merci du témoignage de confirmation amigo Jean-Mi.

De rien...pour une fois que je peux faire un retour d'expérience.

Désolé, je rentre d'Italie où je n'avais qu'un accès internet très limité, je vais contrôler la chauffe du cadre sur la mienne

...de la bande thermique, pare chaleur, c'est mode en ce moment...

Bonjour a tous,


-Je confirme que je ressent bien la chaleur cuisse droite surtout en ville et plus encore quand le ventilo se met en route!
-Toutefois,récemment d'ailleurs,je ressentais une chaleur beaucoup plus intense,en ville,et il s'est avéré qu'après le changement de filtre a air(bien encrassé) et liquide de refroidissement,tout est revenu a des sensations habituelles!!!!

Alain

Merci du témoignage Alain, parce qu'on attend toujours celui de Michel !

Entre les problèmes de santé et les activités associatives, je n'ai pas encore pu sortir !
Ca sera pour lundi

C'était juste de la boutade.
Prends soin de toi l'ami !

J'ai vérifié, (évidemment dans l'Aubrac à 1400 m d'altitude il ne fait pas super chaud), mais effectivement le cadre est chaud au niveau du collecteur d'échappement du cylindre arrière.
Ceci est certainement dû à la chaleur rayonnée (infrarouge) par le pot, qui est très proche du cadre