NTV 650 : cadre côté droit très chaud

Bonjour,
J'ai une NTV 650 de 1997 affichant 60 000 km. J'en ai fait l'acquisition il y a deux ans.
Depuis deux mois, je constate que le cadre côté droit est très chaud, alors que le côté gauche est à peine tiède.
Y a-t-il d'autres personnes qui ont le même phénomène et est-ce normal?

Salut à tous.

Tout d'abord Marco !

Alors ce cadre... très chaud à quel niveau ?

- Sous la cuisse au niveau de l'assise ?
- ou ailleurs plus en avant près du radiateur ?

Si c'est près de l'assise, je ne vois qu'une chaleur anormale à la sortie du cylindre arrière au niveau du tube d'échappement.

Plus de précision s'il te plait ?

Merci de la réponse rapide.

La chaleur viendrait plutôt de sous la cuisse je pense, je m'en suis rendu compte car j'avais chaud à la cuisse droite.

Quelle peut être la raison d'une chaleur anormale en sortie de cylindre arrière?

À+

Une chaleur anormale en sortie de cylindre arrière, pourrait-être due à un défaut de combustion.
Un réglage trop pauvre pourrait en être la raison.
Les deux bougies de ce cylindre sont en état correct ?

Sinon, un problème sur un équipement électrique, mais à vrai dire, je ne vois pas grand chose du coté droit.



Le "4" la batterie sous la selle, le "5" le boitier d'allumage, qui lui me parait plus en arrière.

Reste le régulateur qui si ma mémoire est bonne, est en arrière aussi.

Franchement, je sèche un peu là

Ne vois-tu rien que j'aurais oublié de citer sous le flanc droit de selle ?

Merci pour ces quelques pistes.

Je vais commencer par regarder les bougies, voire les changer car c'est l'ancien propriétaire qui les avait changées.

Côté électrique, je n'y crois pas trop, mais je jetterai un oeil.

À+

Les bougies du cylindre arrière donneront une indication sur l'état de sa combustion.
Compare déjà dans un premier temps, les différences d'état entre les bougies des deux cylindres.

le faisceau électrique ne passe pas coté droit?

y a pas d'odeur suspecte?

Des nouvelles Marco ?

Bonjour,

Le démontage des bougies donne ceci pour les bougies du cylindre arrière :



et ceci pour les bougies du cylindre avant :



Les bougies du cylindre arrière sont plus noires que celles du cylindre avant, ce qui me fait plutôt penser à un réglage trop riche.
Mais cela expliquerait-il la chaleur du cadre coté droit (par mauvaise combustion) ?

Quoi qu'il en soit, je suis parti pour faire un réglage du jeu des culbuteurs, puis synchro carbu après nettoyage et changement de joint de cuve du carbu du cylindre avant qui fuit (carbu du coté droit de la moto si ne me trompe pas).
J'avais vu depuis un  moment qu'il y avait une fuite, mais j'attendais un moment de dispo pour faire tout ça.

A+

Un réglage plus riche pour l'arrière, effectivement.

Normalement, l'élévation de température serait plutôt à mettre au compte de l'inverse :
d'une carburation trop pauvre.
Bizarre ce n'est pas le cas.

Citation :

joint de cuve du carbu du cylindre avant qui fuit (carbu du coté droit de la moto si ne me trompe pas)

C'est bien ça

Je serais toi, en plus des contrôles à venir, ce serait de purger ton liquide de refroidissement.
Repartir de ce coté là sur une bonne base.

Quitte à en profiter pour utiliser un nettoyant spécifique du circuit.

Je ne sais pas régler le jeu des culbuteurs avant sans démonter les durites et bouger le radiateur, donc je vidange le liquide de refroidissement à chaque fois que je le fais.

À+

Ok, mais j'espère alors que tu fais ça bien !

De ce que tu as vu du circuit, pas de dépôts blancs nulle part ?

ça vaudrait quand même le coup d'utiliser un nettoyant pour circuit d'eau

L'ennui c'est que c'est le cylindre avant qui alimente celui de l'arrière.
Les différentes sondes risquent de ne pas indiquer de problème de chauffe s'il y a une couille de ce coté là.

On l'utilise comment le nettoyant pour circuit d'eau?
Il faut faire tourner le moteur avec?

Pour le problème de chauffe, c'est tout simplement les sorties déchappement qui sont toutes les deux à droite, on les sent beaucoup plus quand il fait chaud, plus éventuellement l'air envoyé par le ventilateur, quand il tourne, qui sort aussi à droite

Bonjour et merci pour cette indication.
Cependant, je n'avais pas remarqué une telle différence de température entre le cadre côté droit et côté gauche les années passées.
Cette différence de température se ressent également lorsqu'il fait 20 degrés ou même moins.

Sinon, je ne vois pas ce qui pourrait chauffer de ce côté là...Le tuyau du reniflard ne serait pas débranché sur la boite à air ? Mais il y aurait une odeur d'huile...

ocram44 a écrit:

On l'utilise comment le nettoyant pour circuit d'eau?
Il faut faire tourner le moteur avec?

Oui, en principe, il faut que le circuit tourne.
Tu as regardé un peu ce qui se faisait comme produit ?

On en avait parlé sur le forum, mais je ne sais plus ou ?

DiBingo a écrit:

ocram44 a écrit:

On l'utilise comment le nettoyant pour circuit d'eau?
Il faut faire tourner le moteur avec?

Oui, en principe, il faut que le circuit tourne.
Tu as regardé un peu ce qui se faisait comme produit ?

On en avait parlé sur le forum, mais je ne sais plus ou ?

J'ai acheté un produit chez Nototo, je vais l'essayer demain.
J'ai déjà vidangé le circuit de refroidissement et nettoyé le radiateur à l'eau, et cela ne m'a pas semblé encrassé.

A suivre donc

Perso j'ai remarqué que, sans doute du à la chute, ma ligne d'échappement touchais le cadre. Est-ce que ça pourrais pas chauffer anormalement cette partie du cadre en fonctionnement ?

C'est clair que si une partie de tube touche le cadre, la chaleur va se transmettre plus loin sur la longueur !

+1

J'ai redémarré la moto après réglage des jeux culbuteurs, et pour faire chauffer avec le nettoyant du circuit de refroidissement.

Le cadre droit commence à être très chaud dans la zone encadrée en rouge en premier :


Je pense que c'est au niveau de la sortie échappement du cylindre arrière. Le tube d'échappement ne touche pas le cadre.

Ok, on avance !

D'autres idées me viennent....

- Ton tube dans la partie coudée en sortie de cylindre, ne serait-il pas percé ou largement oxydé ?
(sans que cela ne se voit derrière le cadre)
- Le tube est bien rentré dans le cylindre ?
- Le gaz s'échappe en sortie de cylindre ? (si l'on passe la main)

Voici les photos du coude d'échappement arrière :




Je n'ai pas vu de trou, et ne sens pas d'air sortir du cylindre arrière en passant la main.

J'ai remarqué que le cache culbuteurs du cylindre arrière monte en température beaucoup plus vite que celui du cylindre avant, mais je suppose que cela est normal.

Il faudrait que je croise une autre NTV autour de chez moi (mais c'est rare), afin que je puisse comparer ce phénomène de cadre droit très chaud.