Shadow 750 : Vidange de fourche et quelle quantité d'huile ?

Quelqu'un pourrai t il me renseigner sur  la quantité a mettre dans les tubes de fourche d'une shadow 750 de 1999 , j'ai trouvé quoi mais pas combien  

merci dav

trouvé 514 c

Houla ! mais tu te réponds plus vite que le forum ne réagit !

Amuses-toi bien pour la vidange !

La perseverance est toujours récompensée

Tout remonté impec pour une premiére , il etait temps huile noire , j'ai rajouté des cales de 1 cm
Après essai nettement mieux conduite plus ferme , meilleure impression dans les virages.
Du coup je n'ai pas remonté les caches tubes ni le garde boue ca affine la béte , je vais laisser un moment pour voir . voili voila

Super !

Et si tu as quelques photos pour illustrer, ce serait avec plaisir !

Salut les gars,

ce week-end, lors de l'essai de la machine, j'ai eu une petite frayeur quand elle s'est mise à guidoner grave donc changement du pneu avant et entretien de la fourche.

j'ai donc quelques questions sur l'entretien de la fourche:
- comment mesurer les 514cc d'huile d'autant que les bidons doivent, j'imagine, faire 1 litre
- quel type de cale as tu pris: diamètre...

merci

après une recherche:
pour la quantité d'huile, il suffit de mesurer la distance entre le sommet de la fourche (rentrée à fond) et le niveau d'huile valeur pour le shadow: 108 mm
sur un article, j'ai vu que de l'huile moteur 10W conviendrait, qu'en pensez-vous?

Je ne suis malheureusement pas un spécialiste de la partie cycle.

Sur la qualité de l'huile, on en parle par exemple ici :

Voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pas évident à mesurer 514cc, la moitié d'un litre + un chouilla !

Ps : un spécialiste de la partie cycle est demandé s'il vous plait !

allez, c'est parti pour de l'ATF 220 ou Dextron II
affaire à suivre...
pour mesurer la quantité, ce sera la pige pour vérifier le niveau et la seringue si trop versé

Oui, tout simplement.
Et avec de la vraie huile de fourche !

Tu as pris un indice d'huile supérieur à l'origine ?
Certains pensent qu'en passant par exemple de la 15w à la 20w, ils retrouveront plus de fermeté.
C'est sans compter que reprendre l'indice d'origine quand on connait sa fourche rincée, donne pourtant toute satisfaction.

Salut Dibingo,

je suis parti pour de l'huile de direction assistée qui correspond exactement à celle d'origine (10W)
n'ayant pas connu le comportement d'origine, je fais confiance aux ingénieurs de chez Honda, pas comme pour la carburation où ils ont fait exprès de brider la machine ;-))

c'est mon premier custom, je pense que l'on ne cherche pas à faire un gun de ce type d'engin, le compromis confort-tenue de route doit pencher plus sur confort que sur précision à l'attaque.

ce week-end, je remonte et vous tiens au jus

tests cet aprem.... une Honda, tenue de route impec (à part les amortos arrière un peu pompe à vélo tout de même):

pneu avant metzeler neuf et de la bonne taille
roue équilibrée
huile de fourche changée

tout rentre dans l'ordre

encore merci à tous et bonne route

Dommage, à cette occasion, de ne pas nous avoir fait de photos.
Cela aurait pu être utile à notre communauté.

L'essentiel, c'est que tu t'en sois sorti !
Sur que ça doit changer un brin le confort de roulage aussi....

en fait ça a été assez simple:
mise de la moto sur cale: en entassant des chutes de contre plaqué alternativement d'un côté puis de l'autre en inclinant la moto. ce n'est pas très pro comme technique mais ça marche bien
- démonter le garde boue avant
- démontage de la roue (pour changer le pneu)
- déblocage du bouchon de fourche
- dévisser les deux BTR qui tiennent la fourche
- démontage des fourches
- vidange complète de ce qui a du être de l'huile il y a 16 ans
- ajout de 0,5 litres d'huile de direction assistée (ATF 220 ou Dextron II) plus un shouilla dans un tube, mesure de la distance entre le sommet du tube rentré à fond et de l'huile (3,5cm avec ressort dans le tube, normalement 10,3cm sans le ressort), puis remplissage à l'identique du second tube
- remise en place de l'entretoise (30cm environ) et du bouchon de fourche (sera bloqué une fois sur la moto)
- remontage des tubes après nettoyage à la laine de fer et huilage avec l'huile de fourche
- blocage des bouchons de fourche (un seul, le second sera fait au départ pour l'essai, c'est ça les apprentis
- remontage de la roue

petit test sur la route: ce n'est plus ma même machine

Merci du détail, c'est quand même une sacré affaire !

Ps : nos smileys sont cliquables directement dans leur liste pour affichage direct dans ton texte,
pourquoi avoir copié leur liens ? (j'ai rectifié)

Salut , je viens de changer l'huile de ma fourche ,elle avait l'age de la machine 16 ans et 12000kms environ, elle était grise moche , j'ai suivi vos conseils et remis de la 10w (c'est hyper liquide a voir comme ça), le résultat est super ça ne rebondi plus.
Par contre je n'est pas remis les caches chromés sur les tubes .
Bon une bonne chose de faite et trés facile en plus.
didier

pourtant c'est préconisé tous les 2 ans non ? ^^
Récemment, j'ai aussi changé l'huile de fourche sur des tubes que j'ai récupéré sur un transalp de 89 et c'était noir comme de l'huile de vidange xD

Salut , je ne sais pas a quelle frequence il faut changer l'huile de fourche , mais ça change pas mal le comportement de la machine .
ça fait 1 an 1/2 que j'ai acheté cette machine qui a passé plusieurs années dans une grange ,j'ai tout remis a jour petit a petit ,reste les pneus pas usés mais sur la pluie c'est rock'n roll .

C'est toujours quelque chose négligé par les motard la vidange de la fourche alors que ça change vraiment la vie au guidon

Il va falloir regrouper les sujet de vidange de fourche car il commence a en avoir quelques un

J'ais fait le ménage des sujets, j'ai fusionné celui de Didier aussi.
(mais je me suis tâté de le faire sauter parce qu'il fait du gros doublon....
merci de chercher les sujets existants avant de poster !

bose56 a écrit:

Salut , je ne sais pas a quelle frequence il faut changer l'huile de fourche , mais ça change pas mal le comportement de la machine .
ça fait 1 an 1/2 que j'ai acheté cette machine qui a passé plusieurs années dans une grange ,j'ai tout remis a jour petit a petit ,reste les pneus pas usés mais sur la pluie c'est rock'n roll .

HONDA préconise le changement tous les 120.000 Km mais je n'ai pas trouvé la durée max, 2ans ?

120ooo ?

Tu as vu ça ou Sylvain ?

Normalement oui, tous les deux ans d'office.
Car comme le liquide de refroidissement ou de freins, le produit a ses limites de durée de vie.
Mais on peut le changer avant selon utilisation, car évidemment la conduite et la route fait varier l'usure, d'un pilote à l'autre.

Certains vont lessiver leur jus sur des routes chaotiques, d'autres vont rouler peinard en ville lisse.

Il ne peut donc être question d'un kilométrage maxi dans ce cas.

En général c'est un kilométrage max ou une durée max, le premier arrivé compte :p

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Comme déjà dit ailleurs, le mieux c'est de profiter d'une autre opération pour faire la vidange, ça évite de tout démonter uniquement pour cela.

surtout si on fait faire cela en garage, le faire lors du changement du pneu avant par exemple, c'est toujours quelques € de gratter sur la main d’œuvre


si tu regarde le tableau il ne te donne pas non plus d'intervalle de temps pour la vidange moteur
Mais si tu amène ta moto au concess il te diront tous 2ans maxi