vt1100c : feux additionnels

donc, si j'ai bien lu a peu prés tout les post sur les feux additionnels, et même si je mets des leds a la place de mes ampoules a filaments ( a l'ordre de 2), je suis obliger de passer par un relais 5 broches pour pouvoir les brancher en mode "pleins phares" avec mon optique d'origine? sans oublier un relais de 16 ou 20A bien sur.

des erreurs ou des oublis de ma part?

Salut,

Ben t'as tout juste

Voila un petit schéma qui pourra certainement t'aider (si tu décides de rester en tradi .
Là tu as les codes et pleins phares en passant par un inter et le commutateur de ta bécane.

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A plus

Merci frédo et au plaisir de te serrer la pince à notre rasso de Juin.

DiBingo a écrit:

Merci frédo et au plaisir de te serrer la pince à notre rasso de Juin.

Je veux mon poto Manu Il me tarde...

Là je prépare ma belle pour l'occase (joint spi et ressorts, vidange + filtre)

Où est passé le post sur le rasso ?

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Pour la question électrique, tout est dit

ARRRf!

Merci Johan!

si je lis bien le schéma eclipstotal31, 2 relais servent si je veux que mes feux addit. s'allument que je sois en feux code ou route? donc 1 seul relais si ils s'allument seulement en pleins phares?.

douxdaim a écrit:

1 seul relais si ils s'allument seulement en pleins phares?.

Ben tu utilise la partie qu'il te faut !
Effectivement si tu veux juste les phares soit parce que tes feux add sont juste des longues portées, tu utilise un seul relais.
Mais bon de passer quand tu croises de phares (donc 3 du coup ) à codes 1 !!!! t'as intéret à y voir claire

C'est toi qui voit

pas faux non plus
il me faut les relais j'ai déjà le reste et je m'y atèle. norauto me voila

dernière chose un relais 12V 30A suffit?

oui ca suffit largement.

avec 30A tu peut alimenter 8 ampoules traditionnel, donc avec des feux a Led

Oula ok lol
Bon alors un 12v20A avec fusibles de 20A suffira largement.

bon je capte pas moi ça ne marche pas!!!!!
j'ai suivi a la lettre ce schéma et rien ne s'allume( en additionnel)
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au secours

si rien ne marche c'est soit ton relais qui n'est pas commandé, soit tu n'as pas de 12v qui arrive au relais.

personnellement j'aurais mis l'inter entre la borne 85 et shunt sur l'ampoule, mais ça fonctionne également comme cela

- est-ce-que tu entend ton relais déclencher lors du passage en feu de route?

si non c'est que le 12v n'arrive pas sur la borne 85 ou que ton inter ne relie pas correctement la masse

si oui:
- as tu bien du 12v a la borne 30?
- au repos tu doit trouver du 12v sur la borne 87A
- en feu de route tu doit avoir du 12v sur la borne 87

j'entends mon relais lorsque je remets le - de ma batterie.
il n'y as pas de borne 87A
je me demande si l'inter est une bonne solution sachant qu'il y a un interrupteur sur chaque feux additionnels.

Édit : mon relais se déclenche  quand je passe en pleins phares et clac que je reviens en feux de croisement.
je n'ai pas 12V a la borne 87 mais 13,8mV??!
jai bien du 12V a la borne 30

donc ça veut dire que ton relais est bien commandé

Tu as combien d'inter au final? si j'ai bien compris 1 général et 1 par feux

tu as du 12v sur la borne 30?
si oui tu dois retrouver du 12v sur la borne 87 lorsque tes feu sont allumé ( a moins que tu te soit branché sur le fil du codes)

J'ai du mV qui s'affiche à la 87 alors que j'ai bien 12V à la borne 30.
Et en principe j'ai bien pris la bonne cosse de mon ampoule pour le feux de route (je me suis reporter au schéma pour ça).
Et oui il y a 1 inter incorporé à chaque feux

moi déjà j'inverserais 85 et 86 cela a peut être une incidence, mais pourquoi se brancher sur le phare origine puisque ce sont des phares additionnels que tu veux allumer ou pas ?????

Les feux additionnels je veux qui se déclenche quand je passe en feu de route.
J'essaierai d'inverser 85 et 86 demain en espérant que ça risque rien.

alors prend le schéma un peu plus haut qu'a mis éclipstotal31 et tu ne tiens pas compte de la partie code, ton interrupteur est inutile.

ok je vois demain
je vire l'inter et j'inverse 85 et 86

bon alors mauvaise idée d'avoir voulu inverser 85 et 86....ça m'a griller l'ampoule de mon phare j'ai plus que les veilleuse.
je ne trouve pas mon erreur et j'ai meme virer l'inter en plus

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je me suis brancher sur le fil bleu(cf plan) ce qui devrais correspondre aux feux de route....en principe.

salut,

tu devrais avoir :
85=>MASSE
86=>FIL ALIMENTATION PHARE ORIGINE
30=>BATTERIE SOUS FUSIBLE
87=>ALIMENTATION DES PHARES ADDITIONNEL

ton schéma est illisible

en principe si tu claques une ampoule c'est que tu as une masse quelque part.

mon ampoule a griller une fois que j'ai inverser 85 et 86. et donc 85 qui est devenu ma masse relier au chassis.