1100 shadow C de 1988 : pb de demarrage (résolu fils )

Salut à tous
Voila le pb hier soir (22h30) je rentre d'une réunion et je tombe en panne d'essence, je tourne donc le robinet pour mettre sur la reserve et tente de redemarrer ma belle sans succes! Au début elle essaye de partir mais rien pas de demarrage j'insiste donc un peu mais au final plus rien juste un bruit en au niveau du demarreur (je crois) genre cliquetis.
Les phares fonctionnent, les voyants aussi et la batterie à 2 mois.
Cerise sur le gateau je ne suis pas mecano pour un sou !
D'ou l'interet du forum pour faire appel à vos lumiere
Merci a vous  

commence par verifier l'essence ; l'arrivée et l'ecoulement par les tuyau
dis nous ce que tu as vérifié

je pense comme l'ami "tiniel" :l'arrivée de carbure.

ou meme la position reserve qui deconne, comme dis au dessus, défais le tuyau au niveau du robinet, et vois donc si ça coule en position reserve deja oui.

Merci de vos reponses, il je suis reparti apres avoir mis les pinces sur la batterie il semble qu'elle soit dechargée mais je trouve ca bizarre vu qu'elle n'a que 2 mois.
Bref elle est dans mon garage et je regarde ca ce week end (niveau d'acide et mise en charge)
Merci

ha oui aussi.. bah tu sais ,TOUT est possible avec ces de batteries... je roule avec un pote,lui batterie très récente, au ralenti au feu ,paf plus rien ,plus de jus. un élément de batterie explosé. et moi sur ma meule,cet hiver, 1 batterie morte (peut être trop vieille ,normal) ,puis 3 batterie tuée en 2 mois de chez point midi batterie a Carpentras (je les cites ces gros nases) jusqu’à ce qu'ils me vendent (hors de prix) une hyuasa rectangulaire digne de ce nom (et pas en T comme a l'origine car les éléments de batterie de differente taille,il parait que c est pas bon) ...tout ça pour dire, les batteries, y a rien de plus aléatoire!

Oui, on en parlait récemment.
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Les batteries, ce n'est plus ce que c'était !

Hello ORSON Shadow ! Alors vu que j'ai +/- la même une petite info :
Régulateur de charge... c'est une pièce courante que tu trouve facilement sur le net. vu quelle pête souvent.
Faut que tu demande dans un garage de juste contrôler la charge de la batterie quand le moteur tourne.
Si c'est en dessous de 13 Voltes faut que tu change le régulateur de charge, c'est un petit élément en alu avec ailettes noire+ câble de branchement, caché sous le cadre entre le moteur et la roue arrière.
Comme son nom l'indique il régule la charge de la batterie, il est très facile à démonter tu économise la mains d'œuvre mais la pièce neuve coûte une centaine de roro, ou tu trouve d'occas. P.S. contrôle d'abor si un des câble et pas cassé.
Mais pour avoir vécu le même problème elle son assé capricieuse pour te vider/pomper ton la batterie en trois coup de démarreur
J'en profite pour une autre info si tu veux un vrai frein a disque avant pour 100.-ça ce trouve, aussi un rigidificateur&pontet de fourche pour pas que tout vrille quand tu freine pour de vrai

Excellent complément Marc ! merci !

Salut à vous !
Je suis dubitatif ... ma moto ne veut plus demarrer! Comme dit dans mes precedents post j'ai du vider la batterie en forcant un peu sur le demarrage.
No problemo je met la batterie en charge et roule ma poule !!! Oui mais une fois seulement apres ca plus rien elle ne demarre qu'avec les pinces sur la voiture ou à la poussette et elle à meme tendance à caler si je mets les phares. Hier je la demarre (avec les pinces) je la fait tourner 10 minutes et vais faire un tour avec 30 minutes (sans mettre les feux ) pour charger un peu la batterie, je rentre à la maison je l'eteint et pour voir tente de la redemarrer et la ...rien pas de bruit. J'attend une petite heure et retente ma chance, la une petite tentative de la belle puis plus rien. C'est bizarre je pense que la batterie est pleine mais qu'elle ne prend plus la charge .
J'ai vraiment les boules c'est ma premiere moto et je ne suis pas doué en meca et je ne suis pas super riche bref j'ai besoin d'aide

A priori, ce serait le régulateur HS ! ou pire un problème d'alternateur !

A moins qu'une cosse soit débranchée ou oxydée quelque part.

Il te faut un multimètre en position Voltmètre.
Tu testes la tension de ta batterie pendant que la moto tourne en ralenti accéléré.
Tu dois pouvoir visualiser dans les 15V environ.

Fais ce premier test et dis nous.

Merci je vais voir ca des que j'aurais le matos pour le faire.
Je pense que je vais aussi faire un controle total du faisceau electrique ca ne devrait pas lui faire de mal

A vérifier,les trois cosses se trouvant derrière la batterie,celles qui relies l'alternateur au régulateur,elles ont tendance a casser ou faire mauvais contact sinon comme l'a dit DiBingo le régulateur hs,j'ai remplacer celui de mon shadow par un de transalp(je te comfirmerais en te donnant la référence du régulateur) en rallongeant les fils et depuis cela marche nickel

Salut
J'ai passé deux bonnes heures hier soir à tripatouiller le systeme electrique avec un peu de stress car c'est une premiere pour moi, mais comme on dit quand faut y allait ...c'est vraiment formateur !!
Bref j'ai trouvé la panne enfin j'espere !!
Voyez par vous meme
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C'est tout cramé !!

Et bien c'est une bonne nouvelle!
Que tu aies trouvé, et que ce soit ça, car c'est facile à réparer (certains soudent, d'autre mettent un domino , les 2 méthodes sont bonnes).

Merci Cyril j'avoue que je ne sui pas peu fiere de moi maintenant va falloir tout remonter et que ca marche

Dib a écrit:

A priori, ce serait le régulateur HS ! ou pire un problème d'alternateur !
A moins qu'une cosse soit débranchée ou oxydée quelque part.

Bruno a écrit:

A vérifier,les trois cosses se trouvant derrière la batterie,celles qui relies l'alternateur au régulateur,elles ont tendance a casser ou faire mauvais contact

C'est exactement à ça que je pensais !

ça se répare très bien !

La les cosses on peu le dire elles sont bien cassees et oxidées

Pour sur !

Tu refais le branchement comme il faut et dis nous comment ça marche bien !

Bonjour a ts, voila je demarre mon shadow 1100 de 1995 ce matin apres charge de la batterie no problemo ca part nickel 3h apres je redemarre et la plus rien pas un clic et les feux et clignos et fusibles ok au secours !!!! Je n' y connais rien sur cette moto merci

Tout d'abord Christian !

Je vois que tu as repris ce sujet, mais il n'est pas dit que ton problème soit identique.
On verra par la suite s'il faut séparer ton sujet de celui-ci.

Pour toi donc, à voir :

- Si la batterie n'est pas fichue.
Elle peut tenir brièvement la charge puis s'écrouler rapidement.
Si ton chargeur est assez évolué, il devrait t'en donner les indications.

- Vérifier le travail du régulateur :
Moteur au point mort et démarré, jouer sur la vis de ralenti pour monter le régime
aux alentours de 2500 tr/min.
Vérifier ensuite avec un multimètre (en position voltmètre) la tension aux bornes de la batterie.
Tu devrai obtenir dans les 15 Volts.

Allez courage, tiens nous au jus !

bonjour,
pour info, pour ceux qui s'emmerde a désoxyder a la brosse métallique pour tout détruire, y a pas mieux.
Tremper les cosses oxydées dans un verre d'eau, et rincer, la batterie pareil ,a l'eau plusieurs fois l’oxydation s'en va toute seule, bien rincer l'eau sur les partie cycle, si la batterie est en place.
Pour l’échange d'une batterie, vous pouvez l'acheter partout elles sortent toutes de chine,y a que le nom et le prix qui change,exemple pour la batterie du 1100 shadow de 97 model ac2 (batterie en forme de "T" 110€ a 68€ l’écart ,n'est pas justifié le pire c'est qu'elle est entre les deux prix chez le concessionnaire 77€ et on vous la prépare prêt a monter (24h de préparation avec la charge)
Pour la charge une fois l’électrolyte mise a l’intérieur (eau + acide préparé), il est très important d’effectuer une charge lente, voir très lente 900ml ampères.
une charge rapide demandera plus d'effort a l'alternateur de votre moto et la survie de votre batterie sera diviser par deux.
Ensuite pour l'entretient, au montage les cosses doivent être sèches en contact cosses sur borne, après on peut ajouter une légère couche de vaseline , pas de graisse mais c'est crado moi je décape a l'eau 2 fois par an
j’espère que ça vous aidera

Marrant, l'eau ça décape la rouille ?

oui Manu,
la on ne parle plus de rouille mais de corrosion chimique du a une réaction entre différents métaux, et alliage.
et oui c'est assez marrant, ça marche super, les cosses et les connections sont comme neuve.

Merci Olivier ! je note !