La fin des problèmes de CLIGNO

Bonjour les potos

depuis quelques temps je rencontrais des problèmes de fonctionnement de clignotants (origine 1986) .... sur VT 500 C
Après avoir lu et vu pas mal de choses, (compatibilité, watts, amperage, connectique et cablage, nombre de broches, types d'ampoules, commodos, etc) j'ai bien tenté quelques trucs : nettoyage des commodos et cosses entre autre .... et puis il est apparu que le problème central vient de .... la centrale !! Tient donc !
Les clignos ne se mettent pas à à fonctionner des façon aléatoire (parfois bien, parfois pas bien ou pas du tout, parfois "quand ça veut bien" ...) sans raison !
La centrale "mécanique" est presque toujours en cause .... et puis pour quelques sesterces ... on va pas se priver :

Vu ce qui qui se colporte sur les concessionnaires ... je demande même pas.

Et là encore quelques précautions : 3 broches pour le témoin de bord, 21w etc ...  ET CONNECTIQUE HONDA ...
et cherche que tu chercheras !!!! ... visite de nombreux revendeurs, mécanos, etc .... (sauf un marabout !)

Et puis finalement ... visite chez papa Honda Toulouse .... qui dispose d'un spécialiste des "anciennes"
- La centrale d'origine ? ... bien sur ... va falloir chercher mais ça doit pouvoir se trouver ... 165 €.... mais il doit y avoir d'autres solutions ... une centrale adaptable par exemple (21w 3 ) ... à 9 € !!!! .. faut couper les fils et mettre des cosses simples
- Et si on tente de tout passer en LED ?
- Pourquoi pas ... ça va juste coute un peu plus ... mais pas besoin de TOUT changer ... la centrale ça suffit !
Incrédule vu ce que j'avais pu lire sur les incompatibilités LED / AMPOULE ... je demande :
- Vos gars peuvent me faire ça ?
- Bien sur, ça doit pas prendre plus de 10 minutes ...
Direction atelier et

MIRACLE DE LA TECHNIQUE ... ça fait mieux que marcher ...

CA MARCHE DANS N'IMPORTE QUELLE CONFIGURATION

(la suite en images)

La centrale"mécanique" d'origine  
12V 21W 3 BROCHES

AVEC CONNECTIQUE HONDA
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La centrale MIRACLE
(pour seulement 20 € ... et ils m'ont fait cadeau de la pose)
Et avec la connectique Honda
(pas de fil à couper, de bidouille ou autre truc chelou )

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Vous remarquerez qu'il y a seulement " 2 fils " !!! et pourtant : ça marche.
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branchement direct sans bidouille sur la prise femelle existante
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juste un petit collier pour la maintenir dans le support caoutchouc d'origine
et repose sur l'ergot
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Et ça marche !

je précise que le témoin droit est HS et qu'il manque l'ampoule avant droite ...

mais ... la fréquence de clignotement (arrière droit) est constante

En fait, la centrale adapte sa puissance (de 1W à 21W voire 24W avec le témoin) et fait clignoter à la bonne cadence quelle que soit la résistance rencontrée ...

Fini de se prendre la tête avec les puissances d'ampoule, led ou pas, témoin ou pas ... montez ce que vous voulez : ça fonctionne

Prochaine étape :
Remplacement de l'ampoule témoin et des clignos qui ont un peu souffert vu leur age par des beaux clignos tout neuf qui vont arriver en fin de semaine .

Bonsoir Pat

Merci pour cette remonté d'infos!!!
Mais petite question, ou la trouve t'on ta centrale miracle (a part chez ton concessionnaire)
Juste petit désagrément, apparemment l'on perd la possibilité de détection de lampe grillée par le clignotement plus rapide de la centrale (Pas grave il suffit de la savoir !!!)

A+

Une info très intéressante pour tous ceux qui se prennent la tête avec leurs clignos à leds !!!

juste une question technique: sur une machine avec un témoin unique pour les 2 clignos, ça fonctionne aussi? si oui, je me permettrais de remonter cette info sur le forum SF !!!

Je trouve que tu la payé chère cette centrale, j'en ai acheter une standard pour LED à moins de 7€ port compris
il faut fouiller sur le net et zapper les intermédiaires
perso j'évite tant que je peut les concessions et autres revendeurs surtout les casseurs Exemple je cherchais un cabochon rouge veilleuse et stop avec son support d’ampoule pour monter sur un custom avec une plaque déportée
Héh béh minimum 15 € et pas ce que je recherchais réellement
Bref sur ebay double feux à LED sur support plaque moins de 15 € port compris
neuf bien sur
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Chévy 76
Oui ça marche aussi faut juste prendre une centrale avec le même nombre de broche

Ca fait plaisir de voir que ça bouge sur le sujet !!
En fait : Il suffit de comprendre un fonctionnement simple :
Ce type de centrale cligno fonctionne en clignotement "régulé" quel que soit ce que vous mettez derrière !!! .... c'est "elle"  qui s'occupe de tout .
Je sais que pour nous, vieux breleux, ça parait inconcevable .... vaut mieux se prendre la chetron avec des histoires d’ampères et de watts .... mais pour le cas  : QUE NENI !!!
Vous oubliez vos connaissances en elec et vous montez ... CE QUE VOUS VOULEZ .. COMME VOUS VOULEZ (j'en connais qui tombent dejà de l'armoire )
On va faire simple : je vais demander à mon Papa Honda de monter un cligno LED à la place de mon cligno droit défectueux et une lampe à la con à la place de mon témoin et de vous faire une vidéo ... ça vous ira comme démo ? ....

Je vais préciser :
Si vous avez moins de 25 € sur 25 ans à consacrer à votre bécane :
ce sujet ne vous concerne pas !

Concernant ces centrales :

sur le net, on trouve
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Sur ma facture il est inscrit : BI/322027 ... je ne sais pas si c'est une une référence "concession" ou une référence Honda ...
(par exemple (voir photo) .... c'est pas du tout ce qui est écrit sur la mienne (voir plus haut) ... sauf que selon le fabricant (coréen) c'est la même ... qui croire !!!

Moi, à 20 balluches pose et sourire compris, je discute pas ...
et surtout je laisse la responsabilité au mécano !


Bien sur, sur le net, vous allez trouver des trucs entre 9 et 25 € ....

Bien sur vous allez vous poser la question : ... "ça va aller ... OU PAS ? .."

Dois-je  :

1- "jeter 20 €" ou

2- aller chez Honda (quelle honte) et tenter 20 € ... avec comme réponse  ...

1- ça marche ... et j'ai dépensé 20 €  ... BINGO !!!!

2- j'ai perdu mon temps sur la toile et j'ai voulu baiser mon voisin qui l'a eu à 19€53 sur interchibre.zob ... mais ça marche pas !

2- Par mon mécano : ça marche pas ... ce mécano est un con fini ... mais ça m'a rien couté ... c’est lui qui s'est planté !!!

3- je suis allé faire le beau sur inter-nénette , j'ai dépensé 18 € ...
ça marche toujours pas et j'ai l'air d'une poule qui a trouvé un couteau ! (on fait difficilement plus con !)
sauf qu'il me manque 18€ !!! (et là, c'est encore plus con qu'une poule avec un couteau !)


Pour la "choper" ailleurs que chez Papa Honda, il, suffit d'aller sur le, net ..  
Et pour 20 balluches ...
et si c'est pour gagner quelques piastres ... je conseille pas !
Mais alors ... pas du tout !!!  
Comme rien n'est inscrit sur ces put... de pièces, vous serez vite marron si c'est pas la bonne !!!

Autant "laisser la responsabilité" au mécano !!!


Perso ...je vous conseille d'aller voir votre mécano préféré ...
si ça marche pas ! c'est pour son c..
(et encore va falloir des capacités de géologues si c'est moi qui m"en charge !)

Donc : mon conseil :

1-allez voir Papa Honda

2- indiquez que votre pôvre brele à au moins 10 balluches de plus que le prétendu mécano qui va s'en occuper (histoire de respect)

3- précisez que vous aurez "peut être un jour" l'envie de passer aux LED ....

4- Et si le petit Jesus, la Fée Bleue et l'Ogre des bacs à sables est avec vous ....


Un mécano illuminé vous proposera "The Miracle Machine" ...

God bless the V-twin owners !

Sujet qui passe en partie "commune", ça nous intéresse tous. (pas seulement le VTc)
Merci pour ce beau reportage !
En photos et vidéos !

Mais sur ton dernier commentaire, penser que chaque concessionnaire ne dispose pas des mêmes astuces !
Car c'est le taulier au final qui fait l'effort ou non de commander ce genre d'article, si demandes il y a.

Bonjour

C'est pour ça que j'ai noté la Ref de piece notée sur ma facture, et apparemment, s'il doit exister une pièce "générique", celle ci semble bien "spécifique Honda" et je ne peux pas affirmer que celle vu sur le net remplisse les mêmes fonctions.
Je dois y retourner pour autre chose : j'en profiterai pour demander la ref exacte "fabriquant" pour vous la communiquer afin que vous puissiez l'obtenir partout.

Que l'astuce soit avec vous !

Merci pour le retour d'info. Pat

Hallelujah !

Les beaux clignos tout neufs sont arrivés !!

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Et depuis ? son déjà montés !?

Nan !

m'ont pas livrés la bonne ref ces flans !!!! maintenant, c'est gestion du retour et tout le toutim .... parait que ça va prendre entre 15 et 20 jours ! ... et pas moyen de faire gouter ma salade de doigts maison au pignouf qui s'est vautré ......

Bravo les achats sur internet !!!!
A ce sujet, c'est pas la première fois que ça se produit (quelque soit le site) et je dirais que le ratio d'insatisfaction frise les 80% !!!! (délais, erreurs, prelevements en double, etc)
Ca rejoint ce que je disais au sujet "d'aller voir son mécano préféré ou son concessionnaire : au moins, si y a un pépin, tu peux le gérer en direct avec le gugus en face de toi .... et avec mes 100 kilos hors taxes, normalement, ça dure pas longtemps !

Ah merde !

Futurexplore a écrit:

C'est pour ça que j'ai noté la Ref de piece notée sur ma facture, et apparemment, s'il doit exister une pièce "générique", celle ci semble bien "spécifique Honda" et je ne peux pas affirmer que celle vu sur le net remplisse les mêmes fonctions.

Futurexplore a écrit:

Je dois y retourner pour autre chose : j'en profiterai pour demander la ref exacte "fabricant" pour vous la communiquer afin que vous puissiez l'obtenir partout.

Bonjour

Petites précisions sur les centrales clignotantes.

Une centrales d'origine, en gros, fonctionne, comme un disjoncteur qui protège les prises électriques d'une maison, à un détail près. Si le disjoncteur est calibré pour 16A et que l'on branches 20A sur la prise, le disjoncteur saute, c'est à dire, il ouvre le circuit électrique automatiquement. Pour avoir du jus à nouveau sur la prise, il faut 2 conditions, 1 que le disjoncteur ait refroidi, 2  le réenclencher. C'est ce 2eme point qui différencie le disjoncteur de la centrale clignotante.
En fait le disjoncteur et la centrale sont constitués de 2 lames métalliques qui sont en contact l'une avec l'autre. Sous l'effet du courant qui les traverse les lames chauffent et se déforment. Si le courant est trop important la déformation obtenu écarte complètement les lames et ouvre le circuit électrique (TIC). Maintenant que le circuit est ouvert, le courant forcément ne passe plus et les lames refroidissent. En refroidissant, elles reprennent leurs formes originales et rentrent à nouveau en contact l'une avec l'autre (TAC). Maintenant le circuit électrique est à nouveau fermé, le courant passe à nouveau, nouvelle déformation (TIC) et ainsi de suite.... TIC, TAC, TIC, TAC  
Petite parenthèse, avec ce qui est ci dessus vous devriez comprendre l'intérêt qu'il y a à contrôler le fonctionnement des disjoncteurs d'une maison.
Revenons à la centrale clignotante "d'origine". Comme je l'ai écrit au dessus à propos du disjoncteur, ce dernier est calibré pour une intensité donnée (16A dans l'exemple). La centrale, c'est pareil, elle est calibrée pour fonctionner avec des ampoules d'une puissance bien précise (2 ampoules à l'avant, idem à l'arrière + 1 ou 2 voyants au tableau de bord). Si on change quoi que ce soit sur ces ampoules en terme de puissance électrique, on va forcément changer quelque chose sur le fonctionnement de la centrale. Suivant ce qui est fait, elle va clignoter plus rapidement (ampoule grillée = moins de courant = temps de refroidissement plus court)  ou plus lentement (montage en warning => au final destructeur pour la centrale les lames se déforment trop et à terme ne se mettront plus en contact) ou pas du tout (led = toujours allumée).

La centrale électronique, elle ne régule rien du tout, elle clignote à une fréquence donnée quelque soit la puissance installée un point c'est tout, son fonctionnement n'est pas lié à l'installation.
La seule chose à contrôler c'est que la plage de puissance indiquée sur la centrale (de 1W à 100W voir plus) concorde avec l'installation, sinon elle va cramer ou ne pas fonctionner du tout.

On trouve sur le marché, des centrales qui sont dites électroniques mais qui ne le sont pas. En général, une seule puissance de fonctionnement est indiquée comme sur une centrale d'origine. Évitez de prendre ce genre de modèle à moins d'être certain de la compatibilité avec l'installation existante. Une vrai centrale électronique indique une plage de puissance. Si l'information n'est pas indiquée, passez à un autre modèle.

Le nombre de fils sur une centrale type Honda. Je n'ai jamais essayé, mais je pense que le fils vert (la masse) n'est pas nécessaire sur une centrale d'origine pour son bon fonctionnement, mais il est présent pour protéger la moto. Ces centrales sont métalliques et, en cas de défaillance (ex: lame en contact avec le corps de la centrale),  le fils vert permettrait d'évacuer le courant directement au cadre et ainsi de créer un court circuit franc faisant fondre le fusible du circuit. Les centrales électronique étant en plastique, pas besoin de cette sécurité. Sur ce point, c'est une supposition de ma part.

Merci de ces lumières Thierry !

Merci de ces explications thierry, j'ai appris quelque chose :)
Le tout ça seras de m'en souvenir le jour J ^^

chevy76 a écrit:

juste une question technique: sur une machine avec un témoin unique pour les 2 clignos, ça fonctionne aussi? si oui, je me permettrais de remonter cette info sur le forum SF !!!

J'ai mis un lien vers ce post très intéressant !!

Sur ma Deauville 650, les clignotants fonctionnent normalement par temps doux, mais par temps froid (à partir de +10°) j'ai un retard de déclenchement pouvant aller jusqu’à quelques secondes.
J'ai bien essayer de nettoyer les contacts mais ce symptôme persiste, quelle solution pour régler ce phénomène?