125 shadow : cligno paresseux

Comme tout les hivers je m'occupe de la 125 Shadow d'un ami

Cette année je lui ai trouvé un sissy bar d'occaz dans un état correct et surtout a 30 balles

Mai ce n'est pas le sujet....

Le clignos sont paresseux ! Quand j'enclenche soit il ne ce passe rien, ou alors il ce mettent en route en retard (après le changement de direction) pour pallier au problème je laisse mon doit sur le comodo. Celui de gauche est pire que celui de droite.

Perso je pense au relais

Sinon j'adore cette 125 et sur mes conseils mon frère en a acheté une cet été et lui aussi est ravi

Oui et non car la centrale est prevue pour une valeur d'amperage et donc les lampes doivent etre choisis en consequence avec une tolerance sur les watts
Si trop lent les lampes sont trop puissantes
Au maxi soit 23watts
Mais la centrale peut etre malade aussi
Il faut essayer 10 watts

Ou bien un problème de conductivité dans le circuit qui perturbe la centrale ?

Excuse moi Daniel, mais il me semble que tu réponds à coté.

Sujet déjà traité pour d'autres de nos motos, comme ici par exemple :

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Le plus souvent, c'est l'interrupteur du commodo lui-même !

Ensuite possible la centrale, m'enfin plus rare si quand ça clignote enfin, ça fonctionne bien.

J'ai nettoyé le commodo, la batterie a moins d'un an et les ampoule sont d'origine...

Je savait bien qu'un piège m’attendait quelque part, j'avais installé (sans dire de gros-mots) mon feu arrière sur ma NTV RR

Ah bien manu
Je partais du principe que le commodo etait bon
Et vu

Donc attends Bruno !

Peut-être que Daniel était dans le vrai alors ?

Ton feu arrière que tu as mis, c'est un nouveau bloc ?
il incorpore les clignotants n'est-ce pas ?

A quel "wattage" correspondent les clignotants de ton bloc arrière ?

le plus simple est de tester avec une autre centrales (ca doit être la meme sur le NTV) et tu sera fixer.

mais les clignos long a démarrer, ca peut venir des centrale ou commodo

Manu je parle de la 125 Shadow de mon pote pas de ma NTV RR

La 125 est strictement d'origine elle

Johan je vais testé ça, bonne idée

L'un de vous a du me confusionner !

pis c'est du quand tu commence a confusionner bin tu confusionne et tu te perd

Oui mais au final tu en es ou ?

Salut Bruno, moi j'avais aussi une Shad 125 il ya 3 ans et j'avais exactement le même problème.
Très très souvent en fait il faut démonter le bouton au guidon (par dessous) et le nettoyer correctement car céder la graisse qui vieilli à l'intérieur c'est pas compliqué à faire et ça marche à nouveau après...

Bruno tu dis avoir nettoyer le commodo
Et aussi qu'en laissant le doigt dessus ca marche
Donc c'est bien lui en cause
Nettoyer c'est parfois gratter et decaper fort les sulfates des contacts!
A+

Je vais le redémonté et il va voir ce qu'il va voir le commodo par LEMMY

daniel89 a écrit:

Bruno tu dis avoir nettoyer le commodo
Et aussi qu'en laissant le doigt dessus ca marche
Donc c'est bien lui en cause
Nettoyer c'est parfois gratter et decaper fort les sulfates des contacts!
A+

Oui voilà, il faut vraiment bien rendre les pièces mobiles et autres bien propres car les contacts sont bien encrassés à tous les coups, ma 750 c'était la même chose au printemps dernier, après c'est impeccable!
Fais attention en démontant Bruno, car ça se demonte par-dessous, que l'ensemble ne tombe pas en s'éparpillant par terre ...

Voilà de bon conseils.

Au pire si les contacts son vraiment usés, mieux vaut changer le commodo,
ou le mécanisme des clignotants s'il est possible de le démonter.

Pour posséder une 125 VT je connais le problème !
J'ai une fois démonté le commodo et nettoyé à fond avec grattage des contacts au très très fin : le résultat n'était pas évident.
J'ai remarqué que ce problème n'intervient que par temps froid et je me suis donc dit que la centrale cligno y est très sensible, j'en suis d'autant plus convaincu que losrque les cylindres ont chauffé le problème se résoud !
Je pense que c'est de ce côté là qu'il faut intervenir.
Ne roulant quasiment plus avec ma 125 (et seulement par beau temps !!!) je ne m'en suis plus inquiété.

Au moins on est tous d'accord sur un point...

C'est de la daube !

de certaines de nos motos, les clignos peuvent être un emmerdement.

On se demande toujours si c'est la centrale, le commodo, les ampoules ou le faisceau qui déconnent.

Y'a comme un problème chef Honda !  y'a des dysfonctionnements !

Bon, je n'ais pas d'autres points de comparaison, mais en  4  VT500 (7 moteurs),
je n'ais jamais été emmerdé avec les commodos.
Jamais les clicos n'ont présenté un bug.

Mes 500 ont toujours couché dehors et ma seconde aura parcouru plus de
700ooo bornes avec sa même partie cycle.
Aucun pépin, rien ! clicos super fiables !
(si ce n'est le bouton poussoir "position plein phare" qui s'était un jour sauvé.)

Sur ma Deauville, le commodo a merdé pratiquement tout de suite, passé les 25ooo kms.
il n'est pas foutu de la même façon que sur la 500, j'ais déjà pu comparer.

On est pas mal sur le forum à avoir eut des problèmes avec ce commodo sur la Deauville.
Mais c'est arrivé aussi qu'on ait des problèmes avec la centrale.

Je ne sais pas comment est fichu celui de la Varadéro, mais ne serait-ce pas
le même que celui de ma Deauville ?

pareil,jamais d'ennui de cligno sur toutes mes vieilles ;quelques culots d'ampoules à gratter sur des autres marques,(laverda:ampoule arrière claquée tout les 500kms !)
la qualité fout le camp
tout ce qui a plus de 20 ans a plus de fiabilité que maintenant,et ,paradoxe
à cet age ,j'accepte qu'il y ait des pannes sur les parties travaillantes!
sur certains commodos ,il ya dessous un petit trou pour évacuer l'eau
et donc en le retournant ,on peut y injecter du nettoyant contact
et bien pousser à fond gauche droite le bouton ,plusieurs fois presque bourrin
à+

Idem sur ma Transalp 650 de 2005 et presque 90 000 kms:
J'ai du mettre du spray contact car le commodo était capricieux.
Par contre d'un côté, il ne revient pas tout seul au point milieu, mais j'ai pris l'habitude de le faire manuellement.

C'est aussi le même que j'ais mis en photo Cyril ?

DiBingo a écrit:

C'est aussi le même que j'ais mis en photo Cyril ?

Non, sur ma 650 c'est quasi le même que sur les 600 et 1ères VTR (j'ai la fonction warning à la place du commodo des phares)

Oui mais peut-être tout de même, des mécanismes identiques et/ou de même génération.

Me revoilà

Bon je n'ai pas trop eu le temps de m'occupé du problème et surtout de lire vos bon conseils

Alors après un rapide démontage l’intérieur du commodo est vraiment plein de graisse

Apres une très rapide et pathétique tentative de nettoyage ça fonctionne du feu de dieu a gauche

A droite par contre c'est quand sa veut


je l'ai fait propre et je lui ai trouvé un sissy bar d'origine Honda et le pote avait un vieux top case et j'ai installé tout ça

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