Shadow 750 spirit avis sur achat

Ha oui ? Tu es chez qui ? Moi actuellement je suis chez amv, pas d'hivernage. Au fait, c'est qui exactement steph ?

Je suis chez MATMUT il y a 2 voitures et 3 motos + l'appart
Steff c'est un gars du forum comme toi et moi, je ne le connais pas physiquement, mais vas voir dans contact et laisse lui un message en MP

Stef, notre assureur compréhensif !

ici : https://www.v2-honda.com/privmsg?mode=post&u=3212

super, merci, je l'ai contacté.
Je reviens de ballade justement, quelle souplesse, ça monte vite dans les tours par rapport à ma vieille 600 et pour autant c'est extremement doux!
Je la trouve bien plus basse que la 600 aussi, j'ai même tendance à frotter un peu plus dans les virages. Elle est plus encombrante mais ça ne ressent pas du tout, j'ai la sensation d'avoir une moto extra légère subitement! y a pas à dire, on dirait vraiment qu'un siècle sépare ces bécanes.
La seule chose qui me dérange c'est le son, il est bien étouffé d'origine. Pour moi, ça confirme bien que la laine des chicanes a été enlevé sur la 600, elle fait 2 fois plus de bruit et c'est un son bien métallique, très claquant. J'aimerais récupérer ce son sur la 750.

j'ai trouvé ça mais ça me sembleextreme....je sais pas....et puis ça se passe comment avec l'injection, faut pas un kit jetting performance?

C'est une méthode en effet.
Mais il faut aussi accorder l'entrée d'air !

Voir ensuite si le calculateur de l'injection fait son boulot ! (ce n'est pas dit ! )

Oui, l'effet est radicale mais ça me paraît un peu trop bricolage. Sur ce genre de machine, je ne pense pas que ce soit si simple. Dans les commentaires, les gens ont l'air satisfait, mais je ne m'y risquerai pas maintenant.

sérieusement c'est du gros bricolage, qui va juste faire du bruit, avec comme gros inconvénient, c'est définitif.
si ça ne te plait pas comme son, trop bruyant, contrôle des MIB, bah tu n'as plus qu'a retrouver des échappement complet
donc autant faire ça bien du début.

pour ce qui est de l'injection, normalement en 2008 elle doit être équipé d'une sonde lambda (a confirmer), si c'est la cas le calculateur arrivera a rattraper un changement de pot ou de filtre a air

ouai jpensais bien comme toi. SI je change je pense partir sur du cobra avec rejetting, j'ai vu des choses pas mal sur le net. Je tiens trop à la bécane pour la saccager de cette façon.
Cela dit je suis pas sûr que ça passe non plus pour les MIB

Ne tombez pas dans les équipement racing qui donnent de l'allure mais ne sont
réservés qu’exclusivement aux moteurs revus pour plus de performances.
Sans compter qu'à chaque changement de pot, l'ensemble de la carburation doit-être revue et adaptée.
Qu'on se le tienne pour dit !

Jme disais bien, mais tu fais comment sur une injection ? T'es sûr que sur un modèle adapté au modèle de la moto et qui plus est avec injection c'est obligatoire.? À voir les sites de vente d'échappement y a juste à changer les pots !

Juste remarque Nicolas

Pour l'injection, tout dépend du calculateur.
Certains se mettent à jour avec les nouvelles données d'échappement, d'autres non.
C'est d'après une question de coût !
Sur des motos haut de gamme, telles les sportives, pas de problème...
pour les customs basiques, c'est moins certain !
Il se peut alors qu'il faille aller en concession pour une reprogrammation !

Reste que si l'on modifie l'échappement pour plus libre, la recette est toujours la même !
Améliorer l'entrée d'air et adapter la carburation / l'injection pour plus de richesse.

Vraiment énorme merci pour tous ces conseils. J'ai un ptit coup de stress là, je reviens d'une ballade environ 100km, en rangeant la moto j'ai remarqué 2 petites gouttes qui perlaient sur les ailettes du cylindre arriere, en y regardant de plus pres cela a l'air de venir du joint entre le cylindre et le pot d'échappement où c'est très gras/huileux. C'est grave?



ça a l'air de venir du joint en haut en fait

Que dale c'est rien du tout, c'est que ton joint de cache culbuteurs est vieillot
Avec la chaleur et l'age il c'est fragilisé et c'est pas d'hier vue le goudron autour de ta bougie
Avis personel

pour le joint de couvre culbuteur. c'est fréquent surtout sur les moteur refroidit a air

par contre c'est pas juste un petit suintement

bah oui c'est ce qui m'inquiète, j'ai du perdre 5/6 gouttes facile sur la sortie là! on voit bien la premiere ailette sur la premiere photo.

Voila ca vas te coûter 6 bras


Joint cache-culbuteur (cliquer)

effectivement!!! ça se passe comment? je vide l'huile comme pour une vidange, j'ouvre, place le joint et remet le niveau d'huile? c'est tout?


autant j'ai démonté la 600 dans tous les sens, que celle ci me fait peur jsais pas pourquoi!!!!

C'est la même chose

Johan a écrit:

c'est fréquent surtout sur les moteur refroidit a air

Sauf qu'on est tous en liquide que je sache !

Oui, sauf le XLR750R.

Nicolas a écrit:

j'ai du perdre 5/6 gouttes facile sur la sortie là!

Rien de grave donc.

Nicolas a écrit:

ça se passe comment? je vide l'huile comme pour une vidange, j'ouvre, place le joint et remet le niveau d'huile? c'est tout?

NON.

Pas besoin de vidange !
Uniquement quand le moteur tourne, l'huile contenue dans le bas moteur se projette en haut !

Ce que tu peux faire dans un premier temps, vu qu'il à l'air bien sale,
c'est de sortir le joint, de le nettoyer à l'acétone,
ainsi que les plans de contacts qui sont avec sur le métal.
Tu remontes et tu serres les deux vis du couvre-culbu sans trop forcer surtout ! (filetage fragile !)

Si la fuite persiste, change le joint.
(ça peut te permettre aussi de rouler tranquille, le temps que le joint arrive, si jamais il tarde.)

heureusement que vous êtes là les gars!!!    
jvais me pencher sur le probleme moi meme alors.

Au fait, le lien ebay renvoie sur un joint de ACE, la mienne c'est une spirit 2008, enfin modèle apres 2007.

Salut,
Tape ce que tu as écrit dans la barre de recherche

joints de caches culbuteurs honda shadow 750 spirit

Tu peux commander ici aussi : http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-16064-17MFE701-VT750C28-2008-E__0100-SHADOW+SPIRIT+750.html

Bike-parts, ce sont des pièces authentiques ! (sur Ebay, on a parfois des surprises....)

Sinon, rends toi chez Honda, tu ne le paieras pas plus cher.

J'espère qu'il ne sera pas trop difficile d'enlever le cache culbu du cylindre arrière...
Sinon, il te faudra avoir de la dextérité pour le maintenir levé !

Je n'ais pas encore eu l'occasion de changer ce joint sur ce modèle-ci.
Mais je me doute que c'est aussi misère que sur les autres !

Patience, méthode et courage amigo !

jsuis à l'entretien des 66000 là, jme demande si je vais pas le faire chez honda du coup, le carnet d'entretien est complet et entretenu chez honda jusqu'ici. Jtrouve ça dommage d'arreter maintenant! ça peut etre un bon argument sur une éventuelle revente.

Et tu as quoi à faire dessus ??
Si ce n'est qu'une vidange et filtres c'est pas catastrophique,enfin je parle comme si c'étais moi