TRANSALP 600 1994 : moteur qui broute

hello tt le monde !

ptt problemes mecaniques avec ma TRANSALP 600V de 1994 et 50 000 kms....

elle demarre tres bien , mais " broute " jusqu a 4500 trs sans aucune puissance, et à 5000 trs elle retrouve tte sa pêche au point de me faire du wheeling ...

après verification, le robinet de reservoir à depression est propre et fonctionne bien .
Pour preuve, je l'ai visité et j'ai vérifié (en aspirant par le petit tuyau qui va au cylindre AR ) que la depression ouvrait bien l'ecoulement de l'essence --> no problem de ce coté là ...

j'ai inversé les CDI . on m'a dit de verifier si le compte tours reagit normalement comme d'habitude (car il est branché sur un des CDI)
---> c'est OK .

j' ai bien sur changé les bougies (çà a été mon 1er reflexe) . mais çà n'a rien fait .
les carbus ont été demontés et nettoyés .
l'essence est recente et propre .

j'ai fait des recherches sur internet mais y a pas de reponse .
( un gars avait eu le meme probleme et a finalement mis sa Transalp à la casse ... ce serait dommage pour la mienne qui n'a que 35 000 kms ... )


malgré tout , le probleme persiste ...

je donne ma langue au chat qui passe.
keske ça peut etre ?
merci d'avance pour vos avis éclairés...

Ce pourrait-être un problème de capteur d'allumage, mais aussi de Cdi malgré tout.
Sans compter évidemment, que les carbus pourrait-être en cause !
(a nettoyer le cas échéant aux ultrasons)

Je pense aussi que le filtre à air pourrait être en cause !
C'est le bon modèle ? il est monté comme il faut ? pas de prise d'air ?

Quelle est la configuration de ta moto ? des modifs de faites ? pot d'origine entre autres ?

tout est d' origine.

le filtre a air est neuf. Les carbus sont propres de chez ptopres (jamais vu ça sur dez carbus de 50 000 kms )
j ai deja interverti les 2 CDI sans resultat. ils seraient nazes en meme temps ?

ce qui m etonne, c est qu en dessous de 4500 trs, le moulin n a meme pas assez de peche pour monter un ttottoir ! mais au dessus, y a tte la puissance habituelle...

Tu es certain que le filtre à air est bien positionné ? ça arrive parfois...

Le problème des pannes de boitiers d'allumage, c'est qu'il n'y a pas forcément de répercussion sur le compte-tours !
Faudrait voir à t'en faire prêter pour éliminer radicalement cette possibilité.

Voir aussi du coté des bougies et des anti-parasites, s'ils sont en état, si leur couleur n'est pas douteuse.

Si ce n'est pas le circuit d'allumage, ce sera forcément un problème de carburation !

La synchro avait-elle été retouchée ?

La colonne en épine dorsale (boite à air) est bien remontée et serrée ?

pour bien faire il faudrait tout reprendre à la base .
démontage , nettoyage complet carbu , attention aux prises d'air .
si elle broute sous 4500 tours , peut être le circuit de ralentit . je ne sais pas jusqu'à quel régime il intervient.

Le circuit de ralenti débite tant que les boisseaux ne prennent pas une excursion suffisante.
A peu près 4000 tours, oui.

alain22 a écrit:

pour bien faire il faudrait tout reprendre à la base  .
démontage , nettoyage complet  carbu , attention aux prises d'air .
si elle broute sous 4500 tours , peut être le circuit de ralentit . je ne sais pas jusqu'à quel régime il intervient.  

c'est la même idée qui m'est venue en tête: gicleur de ralenti !

tu l'a démonté et vérifié que ces trous n'étaient pas bouchés?

bah oui, j ai ouvert les carbus pour les nettoyer ---> propres de chez propres !

elle demarre nickel et tient le ralenti sans pb. c est après que ça se complique...

sur les Transalp, le cpte-tours est branché sur un des Cdi (le gauche je crois).
S' il commence a faire des trucs bizarres (aiguille qui saute ), il fo intervertir les Cdi .

va falloir essayer d'autres bobines. une bobine peut te bloquer le régime entre 3000 et 4500 tr/mn, déjà vu mais rare

les cdi vont te donner des indications, ton aiguille de compte tour saute? ne bouge plus?

dans quelle configuration est ta transalp? d'origine ou silencieux changé? filtre à air modifié...? y a t-il eu des modifs avant l'apparition de ce problème?

y a t-il un cylindre plus froid que l'autre dans le régime de broutage?

Et tu as pensé à lui donner du foin?

Oui, je sais, c'est pas constructif. Je sors.

Pascal

Sinon, comme Alain22 Problème de carburation.

parfois , on démonte tout en croyant avoir fait attention au moindre détail mais on est quand même passé à coté d'un petit quelque chose .

alain22 a écrit:

parfois , on démonte tout en croyant avoir fait attention au moindre détail mais on est quand même passé à coté d'un petit quelque chose .

et j'en suis le premier avec le filtre à essence du carbu !!!



des photos des gicleurs? , tube emulsion, aiguille...

combien de kms la t@?

et quand on trouve la panne...................mais bien sur ...............pourtant j'ai vérifié ça

- comme je disais , tout est d origine.

- le cpte tours marche tres bien, meme en intervertissant les Cdi.

- j ai encore verifié les carbus . RAS. je vais les passer aux ultrasons. Mais c est quoi le tube d emulsion ?

regarde ceci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ça te sera surement utile !

DiBingo a écrit:

regarde ceci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ça te sera surement utile !

woaow ! v'là de la lecture en perspective ... !
merci pour ce lien que j'ai dû zapper à un moment trop arrosé ...

Alors à ta santé !