[TUTO "Peut-être"] Deauville 650 : Régler la richesse des carburateurs

Bonjour

Tout est dans le titre

hier j'ai démonté mes bougies pour les nettoyer elles étaient noires de calamine, j'en conclu que le mélange est trop riche, j'aurai bien voulu régler la richesse mais j'ai pas trouver l'emplacement de cette vis et en plus il faut tout démonter
Quelqu'un a-t-il une combine ou faut-il obligatoirement aller chez un concessionnaire?

Pour info je consomme environ 6,5L au 100 ce qui fait 340 kms d'autonomie
est ce normal, je dépasse rarement 4500trs/mn aussi en passage de vitesse qu'en 5éme

Vrai que d'atteindre ces vis n'est pas comode mais ce n'est pas non plus infaisable.

Faut oter le réservoir et les petits caches latéraux noirs, puis la boite à air.
Ce qu'il y a vraiment d'ennuyeux, c'est qu'Honda aurait pu prévoir des trous d'accès dans le cadre.

Les vis de richesse doivent etre déserrées d'un tour 1/4 d'origine.
Faut les visser sans éxagerer sur le serrage et compter le nombre de tours adéquat
en les devissant.

La vis de richesse est sur le corps des carbus, environ a mi-hauteur de ceux-ci.
C'est une vis en laiton (jaune) dont la tète est en forme de croix.

Il se peut aussi que ton réglage soit bon et que ce soit ton filtre à air qui
soit à remplacer.

Une partie de la procédure ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Qu'utilises tu comme carburant ?

Merci pour ta réponse
mon filtre à air à 2000Kms je l'ai démonté hier et il est propre les lamelles sont blanches sans traces
j'utilise du SP95 comme préconisé il m'arrive parfois d'y mettre du 98 mais rarement
l'inconvénient pour régler la richesse c'est que tu ne peux pas le faire moteur tournant afin d'écouter si le moteur baisse ou monte en régime ou alors il faut faire un système des plus instables (réservoir en équilibre)

Huum, j'allais dire que le filtre à air peut avoir l'air propre et ne plus faire son office.
On peut le rendre propre en le nettoyant, mais ça n'empeche pas le papier de se degrader.
S'il a bien 2000 bornes, c'est donc hors de propos.

Quand au carburant : jamais O grand jamais de sp98.
ça fait de gros dégats sur nos joints de culasse et sur les membranes des carburateurs.
C'est un carburant très agressif.
Si tes reglages de richesse ne sont pas conformes à l'origine, il
faudra envisager de demonter les carbus pour les verifier.
Ont-ils bien les gicleurs d'origine (2x125) ? les membranes sont-elles ok ?
Ceci expliquerait cela.

Pour regler les vis de richesse moteur tournant, il faut enlever les flancs
du carénage, c'est plus pratique mais j'y suis déja parvenu par les ouies.
Il faut alors des doigts de fées et un bon sens de l'orientation.
Sinon effectivement, tirer le réservoir à coté sur un tabouret de bar, par exemple.

Si tu ne t'en sorts pas, tu peux toujours envisager de venir me voir.
Et je t'arrange ça pour le prix d'une mousse.
Tu n'habites qu'a 60 Kms de chez moi !

Les gicleurs sont d'origine, la moto n'a jamais été bricolée, quand aux réglages de richesse ils n'ont pas été modifiés non plus.
Le SP 98 j'ai dû en mettre 2fois en 10 ans
hier quand j'ai procédé au nettoyage du moteur j'ai pu constater qu'il n'y avait pas de fuite aux culasses ni même aux niveau des carbus, le moteur est bien sec hormis quelques traces de gras tout à fait normales
j'avais également enlevé le carénage pour me faciliter le nettoyage mais je ne suis pas parvenu à repérer ces fameuses vis de richesses

merci pour ta proposition

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C'est un carbu de VTE mais c'est sensiblement le meme que celui des Doves.

Ta moto tire t'elle normalement ?
J'opte toujours pour un démontage des carbus.
Vérification des membranes et autres vérifications d'usage les concernant.  

Pour info, tu visses pour remettre de l'air.

Bonjour

Merci pour ces informations
La moto tire normalement c'est juste le fait qu'en démontant les bougies j'ai vue quelles étaient noires et j'en ai conclu que la carburation était trop riche mais cela est peut-être normal car la moto n'a pas roulé depuis quelques temps, je la faisais tourner sur la béquille centrale pour maintenir la batterie et éviter que les joints séchent, de plus j'étais obligé de laisser le starter quelques minutes

Ok, les bougies se ternissent naturellement faute d'usage quotidien.
Rien d'alarmant à mon avis.
A l'occasion, changes les et ne reconsideres ton réglage qu'ensuite.
C'est prèfèrable.  

Parce que figures toi que la carburation de la Deauville est dèja très pauvre d'origine !
Réduire le nombre de tour alors qu'il est dèja bas (1T1/4) présente des risques.

Edit :

Version SW (avant 2002) : 2 tours 3/4
Version non SW (dès 2002) : 1 tour 1/4