fabrication d'une cabine de peinture

bonjour tous,

du fait que je vais bientôt avoir un velo à peindre, je me fabrique ma tite cabine de peinture histoire de faire les choses bien et puis de toute façon elle servira bien après

voici comment je pensais cette dernière, c'est peut etre pas la meilleure solution mais comme toujours je fais au moins cher et en mode démontable car moi n'a pas beaucoup de place chez moi...

j'attends aussi vos idées au passage bien sûr

en gros le concept c'est :
- 2m X 3m histoire d'être à l'aise
- structure en bois démontable
- paroies en tissu (ça permet de laisser entrer l'air tout en filtrant)
- aspiration par VMC

on attaque les hostilités :

fabrication des embout d'angles

POUR LES COINS NORMAUX

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POUR LES COINS DE LA PORTE D'ENTREE

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découpe et mise en place de la structure bois par emmanchement dans les embouts

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pour les renforts centraux système d'emboitement rapide par pions

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on continue,

pour le plafond je prends des rails de placo à plafond, je découpe les extrémités comme ça

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j'entaille le bois (2 petite saignées)

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et voilà posé

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on fait 4 les mêmes

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après je découpe le rail cental pour y emboiter dans les autres

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posé

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après hop pose du lino pour le plafond

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après m'être aperçu que mon système de porte allait pas le faire, je modifie le concept, découpe et pose de charnières

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là ça devrait le faire :)

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vu que j'ai des rails de placo, du coup j'utilise des agrafes de rails pour fixer mon aération,

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j'y modèle comme ça pour que une fois en position elle tourne pas et se décroche pas

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en position

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et voilà mes 4 "bouches", réglables en positionnement

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puis j'ai attaqué la pose d’œillets (50 !) sur ma toile pour y mettre les tendeurs par la suite

Super boulot et vraiment ingénieux .
Rassure moi c'est dans ton garage parce qu'au vu des photos j'ai un doute ?

bien évidemment

Tu ne t’arrête jamais Léo

En tous cas super boulot, mais ou est le filtre d'entrée d'air de la cabine, je suppose que ce n'est pas l'échancrure des tuyaux d'entrée de la VMC !!!

A+

que mets-tu au sol? tu arroses?

Jean-Louis a écrit:

Tu ne t’arrête jamais Léo

NOOOOOON !!!    je l'ai dis, je suis un superactif du bricolage

Jean-Louis a écrit:

En tous cas super boulot, mais ou est le filtre d'entrée d'air de la cabine, je suppose que ce n'est pas l'échancrure des tuyaux d'entrée de la VMC !!!

comme dit au dessus, en fait c le tissu qui sert de filtre vu qu'il laisse passer l'air (enfin j'espère...)

par terre je mettrai une petite bache que je changerai si besoin

sinon j'ai posé tout mes oeillets et fabriqué mes tendeurs

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c mieux une fois tendu

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dis toi que la poussière de peinture passe par des trous de souris de fourmis ! pardon

et à la fin, tu ne vois plus grand chose...

tu chauffes le garage à combien?

t'as prévu quoi pour le support du cadre afin qu'il soit mobile?

en tout cas, toutes me félicitations !

oui je pense que je serais pas étanche à 100% mais à mon avis bien suffisamment pour limiter 90% de la pollution du garage et tout autant la pollution de la cabine.
j'espère surtout bien aspirer la peinture volatile qui pourrie ton boulot quand tu peins...

faut être dans les 20°C pour être bien je pense, un petit chauffage et hop !

aaaaah le support ! bonne question ! non, faudra qu'il repose sur un support inférieur car ma "charpente" supportera pas (ou juste un câble pour le stabiliser), sinon faudrait passer les accroches à travers le lino et s'arrimer à la charpente du garage.

Allez hop, puisque les mecs du Staff participent mais ne voient rien, sujet déplacé de "babla" à "section commune" !

el_cabror a écrit:

aaaaah le support ! bonne question ! non, faudra qu'il repose sur un support inférieur car ma "charpente" supportera pas (ou juste un câble pour le stabiliser), sinon faudrait passer les accroches à travers le lino et s'arrimer à la charpente du garage.

ton cadre est nu? donc pédalier et fourche sont libres?

tu peux le faire tourner à partir de la fourche? sur un support...

je pense que je vais pas m’embêter, je poserai le carde dessus direct et je ferais des retouches au pinceau (c dessous ça se verra pas)

j'ai quasi fini l'engin

j'ai posé les tendeurs latéraux

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là j'ai créé l'ouverture pour l'extraction

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et je relie tout ça à la VMC

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une photo avec un peu de recul et pour voir que ça prend effectivement presque tout mon garage

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une vue de l'interieur

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et  puis j'ai commencé ma boite à filtrer, une caisse plastique avec un support en bois troué sur lequel je poserai le filtre et je relierai les gaines de la VMC (entrée/sortie)

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Si on passe dans la Drome, on peut venir avec sa peinture ?

je déconne !

D'enfer tes "bricoles" mon poto !

t'as un bon pétard?

le roi du bricolage c bibi

bon c un grand mot... mieux que mon dernier surement déjà (je les ai pas testée encore)

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ça reste du pas cher, tu nous diras ce que ça donne.

il fait combien ton compresseur?

combien de L ? je sais plus, la cuve doit faire 40x70cm
en pression j'ai 8 bars maxi

40*702 ca fait du 50L +/- en compresseur c'est vraiment juste pour faire une peinture

c est vraiment impressionnant !!! chapeau bas l artiste!!

c peut être un 80L alors (50 ça me parait peu)
pourquoi c juste ? dans tous les cas il se recharge quand il arrive au seuil mini

tu es du métier (si oui ça peut être intéressant !)

merci tazs

La capacité de la cuve est une chose à ne pas négliger c'est sur !!! ne serait ce que pour ne pas avoir les accoups de pression des pistons du compresseur (effet d’amortissement) mais il est aussi important que le compresseur lui-même fournisse plus que ce que demande l'utilisation (en Litres / Minutes).

A+

Pas du metier mais je connais un bon carrossier, pour peindre le mieux c'est mini 150L car la pression est pas du tout la même quand il se recharge, tu risques d'avoir pas mal d’éclaboussure. Le soucis est pas tant pour la peinture, mais pour le vernis.

Avec mon père on a déjà tenter de peindre avec un 100L coupler à un 50...ben c'etait pas top mais toujours mieux que le 50L solo ou le 100L solo, j'avais refait faire ma 125 chez moi par le poto carrossier.
Résultat on a été au fin fond de la normandie degoté un...600L Faut juste qu'on le repasse en mono mais avec ca le sablage et la peinture seront maison. Le 100L pour le sablage c'est trop juste...

A savoir pour une peinture de qualité, il faut une pression constante et un geste régulier. Si ton compresseur se coupe tout les 4 coups de petar pour se recharger...Le résultat sera pas au top en qualité (durée de vie de peinture etc). Sachant que c'est 8 bar max et que il se relance en charge à 3 bar c'est moyen.
Certes un pistolet est prévu pour peindre avec une pression de service de 3,5 bar à 5 bar en moyenne, et cela dépend de ta buse.
Tu peux faire un test de la pression max du compresseur pour descendre à sa pression de relance avec une soufflette deja, ça va très vite...et ca sort à 5-6 bar pour la soufflette lambda.

Ayant déjà débattu à plusieurs sur le sujet compresseur / peinture / sablage avec différents carrossier/mécano voilà un petit classement, le + signifie ce qu'on peut faire en plus du précédent modèle:
25L: soufflette/gonflage pneu
50L: + montage pneu (il faut une pression de 8bar continu, pour que le pneu clac quand on le monte soit meme)
100L: +pistolet à choc
150L: + agrapheuse / cloueuse pneumatique
200L: on commence à pouvoir faire tout travaux
300L et +: l'idéal mais faut trouver et stocker

arf... bon ben on verra, l’investissement dans un compresseur est pas prévu de suite

pour peindre de la tubulure ça ira largement je suppose, après je verrai quand je me mettrai à faire de la carrosserie mais ça sera de la moto donc de la petite surface. je prévois pas faire de la carrosserie auto encore