[A SUPPRIMER] Deauville 700 : Bruit ou Clic à l’accélération et deceleration

Bonjour à tous!
Mon Deauville 2009-15000 kms laisse entendre un petit clic à chaque rotation de poignée à l'accélération ou décélération, comme un relais ou un switch poignée de frein. Cela semble venir du boitier d'injection. Le clic intervient à chaque rotation dans un sens ou l'autre de la poignée des gaz, et une seule fois! Du coup pour mon trajet quotidien dans les bouchons, c'est beaucoup de clic!!
LA moto tourne et fonctionne parfaitement néanmoins. Merci de votre aide!
Olivier

Tout d'abord Olivier

Arrives-tu à sentir la provenance du clic ? (à gauche, à droite ? devant ?)
Est-ce qu'à la poignée, tu le ressens ? ça accroche ou non ?

Possible un problème avec le câble d'accélérateur qui serait usé ou coincerait dans sa gaine.
Ou même avec la poignée elle-même ?
As-tu moyen de les vérifier ? de les graisser ?

Bonjour et merci pour l'acceuil!
Non ce ne sont pas les cables, cela répond réellement à l'usage de la poignée des gaz, mais le brui lui provient de la zone "carbu" ou plutôt boitier d'injection!

Je ne vois rien d'autre qu'un volet d'admission grippé (ça ne l’empêche pas de tourner)
ou un câble (peut-être électrique) qui frotte quelque part sur les commandes mécaniques de l'injection.

Le souci, c'est que c'est peut-être les prémices d'une vraie panne.

Selon ton niveau mécanique, ça vaut peut-être le coup de soulever le réservoir pour voir. (?)

peux être l injecteur aussi qui grippe

Niveau mécanique je m'en sortirai mais par contre je vais attendre d'avoir le temps de déposer les habillages plastiques pour lever le réservoir! Oui ca sent la vraie future panne, il y a rarement un bruit qui apparait sans mauvaise raison. Un volet d'admission correspondrai bien, dans la mesure ou l'on sent effectivement qu'un organe clic à la demande Gaz ou au relâchement de la poignée. Si ca se confirme, Ca se passe chez Honda ou je peux me demmerder?
Petite question subsidiaire; pour voir vos réponses, je dois surveiller ma boite mail, c'est normal ou je peux suivre la discussion sur le Forum?
Merci encore!
Olviier

Pas d'autre moyen à ma connaissance que de surveiller ses mails pour être avisé des réponses.
Sinon, et bien passe directement sur le forum ?

Je pense que tu peux déjà envisager de jeter un oeil toi-même.
Tu peux même nous faire des photos si tu butes sur un démontage, on t'aidera ensemble.
Après si vraiment c'est le problème mystère, désolé mais il faudra passer par Honda.

Merci Manu-34 et Pierrot 91.
Je m'occupe du dépouillage durant la semaine prochaine et vous tien au courant disons Jeudi!
Bonne route en attendant!
Beuar6

Ok, on ne bouge pas, on attend de tes nouvelles !

ok Olivier pas de problème on attendra de tes nouvelles

Le clic est audible même moteur à l'arrêt contact coupé? cause mécanique dans ce cas (genre câble d'accélérateur comme cité)

Si non: Moteur à l'arrêt et contact mis? si le bruit apparait alors: électrique ou électronique...

bonjour!
uniquement a chaud, moteur tournant. cela ressemble vraiment au bruit d un microswich provenant du haut moteur. un clic lorsque j accelere meme faibmement, un clic lorsque je lache les gaz. Un clic a chaque changement de
position de la poignée des gaz. comme si un swich sur le boitier d injection réagissait chaque commande de gaz en plus ou en moins. j insiste: toujours en provenance de la zone " carbu", tres clair et franc. (je sais je suis un peu nostalgique ded annees carbus!)

Curieux.

Si c'est un "switch" qui pose problème, ça devrait aussi le faire à froid ?

L'ennui alors c'est que tu ne verras peut-être rien même en allant vérifier sous le réservoir !

M'enfin ça vaut peut-être le coup d'essayer !

le coup du stéthoscope pourrait se révéler utile (à remplacer par un tournevis au besoin, moins pratique mais tout aussi efficace)

C'est vrai que c'est pas mal le coup du Stéto !
M'enfin sans ouvrir les carénages, ça va être difficile.

Bonjour Olivier

Un clic moteur tournant, c'est très bizarre en effet, il existe des injections ou la commande de papillon est équipé d'un "micro switch" mais en règle générale il est un fin de course est sert à avertir le calculateur de la position "Pleine charge" pour doser le mélange "Air/Essence en conséquence.
A priori la Deauville à une injection beaucoup plus sophistiqué qui ne comporte plus ce "micro switch".

Autre chose bizarre, cela se produit uniquement à chaud, et le "clic" s'entend distinctement malgré le bruit du moteur et la présence des carénages, qui théoriquement atténuent les bruits !!! Dans ces conditions, le "clic" me semble donc beaucoup trop fort pour être issu d'un "micro switch".

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Dans la photo ci dessus qui représente l'éclaté de l'ensemble papillon de la Deauville, il existe un élément (5) nommé "Ensemble" moteur. Il est probable que cet élément soit un micro moteur géré par le calculateur pour le réglage en permanence du régime de ralenti sous forme d'une vanne rotative qui obture plus ou moins un orifice en dérivation sur les volets papillon principaux.
Il serait judicieux avec le principe du "Stéthoscope" (ou du tournevis) ou même à l'oreille (vue l'ampleur du "clic") de voir si le bruit se produit dans cet organe (5) ou dans la pièce (6), ou bien s'il se produit à l'opposé du coté de l'arrivée des câbles d'accélérateur
Le fait que le bruit se produise dés que la poignée des gaz quitte sa position de repos, et dés qu'elle y revient pourrait être due à un début de jeu dans l'axe de commande des papillons principaux conséquence d'une difficulté de rotation en début de course des papillons principaux, ou même une mauvaise fixation du palonnier de commande des papillons principaux (Vis repère 16 et pièce repère 2).
Voir aussi si moteur chaud et juste après arrêt (avec contact coupé) le bruit se produit ou pas (et si oui dans ce cas à quel endroit).

Voila !!! bonne recherche et bonne journée