Restauration de réservoir d'essence

Je viens completer le petit sujet avec le traitement de nos réservoir pour eliminer la rouille:

Le plus connu est de restom pour un traitement puis protection des reservoirs:
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Le kit coute 54€ pour nos tailles de réservoir en moyenne (15/25L) + 12.xx€ de FDP

En fouillant un peu plus je suis tomber chez SMP outillage:
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Le kit est à 40€ + 11.36€ de FDP

Les différences hormis le prix:
Chez Restom pour un reservoir max de 25L
- Un Super Dégraissant RestomSDT 4060
- Un Dérouillant-Phosphatant RestomPAC 2030
- Une Résine bi-composante RestomEIR 2000

Chez SMP outillage pour un réservoir de 45 litres
- TANK KLEEN nettoyant et antirouille
- SLOSH un revêtement pénétrant et Flexible qui s’adhère chimiquement à la surface des métaux.

On a donc le produit antirouille et la résine dans le pack de chaque coté, il reste un super dégraissant que l'on trouve chez un pro à 15-20€ sans mentir...on a le bidon de 5L

Je n'ai pas testé ni l'un, ni l'autre mais le réservoir de la FJ aurait bien besoin d'un nettoyage, et je pense faire de même avec la NTV...Sachant que chez SMP on a de quoi faire 2 reservoirs pour moins que le prix d'un chez restom. Reste à voir cela quand j'aurai le temps

Merci pour les liens Irwin

A+

merci pour les liens

Je sais que Restom marche très bien. Ce traitement est indispensable sur les XJ dont c'est les seul point faible. Il est définitif si bien fait, de l'avis des participants du forum 900XJ

J'ai discuté avec le mécano où j'ai fait monter mes pneus vendredi en voyant qu'il restaurait une vieille CB500. Il ne jure que par restom et les autres ca n'a pas la même durée de vie

Je pense qu'a l'hiver prochain ma FJ y aura le droit, il m'a bien détaillé la procédure en précisant qu'il faut surtout bien le retourner toute les 5 minutes.

Il faut aussi bien le nettoyer pour enlever le plus gros de la rouille avant le traitement et pour cela 1 technique avec 2 "ingrédients" au choix à insérer dans le réservoir : trois ou quatre poignées de gravier bien anguleux ou un mètre de chaine métallique à petits maillons.

Ensuite on secoue le réservoir dans tous les sens pendant un bon moment, façon Los Machucambos.... "Pepito mi corazon.... "

Après l'opération on rince abondamment.

" Tcha tcha tcha !!!"


PS : (après traitement, la chaine est plus facile à récupérer que le gravier...).

Merci de ce complément patrick !

Furg a écrit:

secoue le réservoir dans tous les sens pendant un bon moment, façon Los Machucambos.... "Pepito mi corazon.... "

Marrant, je m'en suis fait l'image tout de suite !

Voilà la version manuelle :



et les versions "assistées" :

J'adore !

Excellentes les vidéo!

Merci pour les liens! bien sympa.
En plus j'ai eu des résidus récemment dans mes carbu, mon réservoir a peut être besoin d'un bon nettoyage et d'une protection...

Peut-être qu'en attendant, facile, pas cher et efficace, un bon filtre à essence protégerait déjà pas mal les carburateurs si ils n'en sont pas déjà équipés ?

merci pour la vidéo

Furg a écrit:

Peut-être qu'en attendant, facile, pas cher et efficace, un bon filtre à essence protégerait déjà pas mal les carburateurs si ils n'en sont pas déjà équipés ?

Normalement toutes nos motos en sont équipées, sinon on trouve une crépine dans le fond du réservoir et du robinet à dépression.
(pour ceux qui ont un robinet à dépression)
Sans oublier le petit filtre derrière le gicleur d'essence de la cuve des carbus. (sous le pointeau des flotteurs)