750 Shadow de 1998 - Vitesses dures au rétrogradage !!!

Salut,
Après une recherche infructueuse , je vous expose mon petit problème:
Mes vitesses sont un peu dures et claquent pas mal au rétrogradage seulement ( pour les monter , très douces et aucun bruit pratiquement).
Voilà ce que j'ai mis comme huile (10w40 synthèse):
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J'ai essayé plusieures configs.géométrique dans l'angle du renvoi avec l'axe de boite mais ça change rien.
Est-ce que c'est un problème lié à la moto où pas?
Merci.

Moi je n'ai aucun problème au rétrogradage, je ne connais pas l'huile qu'il y a dedans car je n'ai pas encore fait de vidange et l'ancien proprio venait de le faire.
Je rencontre seulement un problème aléatoire de craquements au passage de la 1ere à la seconde, il me semble avoir vu un accessoire pour résoudre ce problème chez factory pro.

tu as testé en diminuant un poil la garde de l'embrayage? rien ne gene le levier d'embrayage lorsque tu l'actionnes? (genre revetement de cuir sur la poignée),des fois,c'est tout bete.et avant,lorsque tu utilisais un autre type d'huile,tu n'avais pas ce probléme?

Moi j'incriminerai plutôt l'huile choisie.
Les 100% synthèse offrent généralement ce genre de souci sur nos motos.

@tourist
ouais t'as raison , ça m'est pas venu à l'idée...mais si ça débraye pas assez , ça serait dur dans les 2 sens?..
Je vais réduire la garde.

@DiBingo
avec ma 125 Shadow , j'avais utilisé semi-synthèse et 100% et c'était mieux avec la 100%

A+

ben,sauf la premiere,lorsque tu montes tes vitesses,ton repose pied fait office de point d'appuis pour ton pied qui lui,fait levier sur le selecteur pour lever, tandis qu'a l'inverse,au retrogradage,tu pousses negligement le selecteur avec le bout de ta semelle,donc,a mon sens,la force de pression est trés differente   

pas a negliger,l'avis de Manu.tu peux te faire une vidange (si l'huile est recente,utilise un recipient propre pour la recuperer) et en remettre une "semi-synthé" pas chére de grande surface.(la chéros "IPONE" full-synthé,c'est bon pour les moulins de "R-1" et autre "GEX"    ) ainsi,pour quelques roros,tu constateras la difference   

Merci Yvan.
Y'a pas photo pourtant, les propriétés des huiles 100% synthèse ne vont généralement pas aux boites de ces moteurs !
On en a suffisamment de témoignages sur le forum....
(et je ne parle pas du V2 des petites 125 shadow, d'une conception plus moderne)

Sinon autre piste : mauvais réglage de la garde de la poignée d'embrayage ou comme certaines fois vu :
poignée d'embrayage inadaptée ou tordue (limitant la course).

Ah...moi qui pensait que la 100% synthèse ne pouvait être que mieux pour les moteurs de nos chiottes...
Comme disait tourist , j'ai mis la garde au minimum et j'ai pas encore essayé.
J'ai pensé au levier tordu mais non , il est normal et je me disais pourquoi pas le tordre légèrement dans l'autre sens pour gagner de la course?..

Non l'huile synthèse 100% c'est trop riche !

Pour le réglage de la poignée, on a un tutoriel en partie "mécanique commune".
Tu peux t'y référer !

ça devrait faire l'affaire : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour le levier, s'il est d’origine et les câbles aussi en état, pourquoi bidouiller ?

ta cloche d'ambrayage qui doit être morte

les disques probablement aussi mais des fois les disques sont neuf et la cloche est morte , ça fait le problème que tu décris , ça accroche au passage des vitesses quand elle est froide mais aprés ça passe un peut mieux quand l'huile du moteur est trés chaude forcément elle devient plus fluide

si ça peut t'aider

tourist a écrit:

.(la chéros "IPONE" full-synthé,c'est bon pour les moulins de "R-1" et autre "GEX"        )     ainsi,pour quelques roros,tu constateras la difference     

Je connais un druide motul et ex préparateur de GMT94 dans ses débuts, "ipone c'est equivalent a de la grande surface, sur piste ou en moto GP on voie des bidons ipones pour la pub, mais dedans c'est de la motul 300V" confirmer par ce cher Christophe qui reste très bon ami de mon mécano moto

Mais il jure toujours, et parfois trop, par motul je confirme que ipone reste un peu "merdique", ca m'a bouffer du metal dans la fourche de la NTV, à la remise en route tout avait ete purgé/nettoyer/demonter avec de nouveaux spy... 6000km + tard je demonte car un spy fuit, une huile gris ciment, plein de limaille de métal au fond du fourreau (les bagues de frictions bouffée)...
Et c'est plus cher que de la motul en plus ! 21 a 24€ le bidon de 1L en 10w...On prend de la motul SAE rouge de DA voiture (c'est strictement la même que la motul pour fourche en 10w) a 18€ on a 2L.

Pour moi ipone c'est bien, quand c'est pas dans mes machines

Alors on met quoi !

Motul !

Irwin a écrit:

ipones pour la pub, mais dedans c'est de la motul 300V

Oui mais si dans l'Ipone c'est déjà de la Motul ?

Avec Igol on s'envole, et avec Motul on s'.......

Bon , j'ai réduit la garde au minimum , c'est un peu mieux mais encore pas le top surtout moteur froid ,par contre, quand l'huile est bien chaude , c'est quasiment normal.
Donc , comme dit dantesque :

" ta cloche d'ambrayage qui doit être morte

les disques probablement aussi mais des fois les disques sont neuf et la cloche est morte , ça fait le problème que tu décris , ça accroche au passage des vitesses quand elle est froide mais aprés ça passe un peut mieux quand l'huile du moteur est trés chaude forcément elle devient plus fluide

si ça peut t'aider, ça pourrait être la cloche de l'embrayage ou les disques qui sont morts..."


Ca me parait bizarre parce que l'embrayage fonctionne très bien ( pas du tout de patinage) et la moto a 45000 km ce qui est pas non plus énorme.

Ah ! je l'attendais celle-là !

DiBingo a écrit:

Ah ! je l'attendais celle-là !

Y'a rien de drôle....ah si?...je croyais que tu répondais à mon message...

t'as deja testé avec une autre huile?

Nos tirs se sont croisés à la même heure François ! à 20H23 !