Shadow 600 de 1996 : Vidange fourche ?

Bonjour,
Je poste le sujet au bon endroit, cette fois!

J'aimerais remplacer l'huile de fourche de ma Shadow VT600 de 96.

Comment procéder, SVP?

Merci d'avance à tous.

La réponse qui t'avait été faite à l'époque ! (18 Novembre 2013)

DiBingo a écrit:

Tout d'abord, Jean-Louis sur notre forum !

Tous nos V2 fonctionnent sur le même principe.

ça ne devrait donc pas différer des autres modèles. La méthode reste la même.

Vois ces sujets qui t'ouvrent les pistes :

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Observe bien ce qui s'y dit et si tu as des questions plus précises sur le modèle par la suite,
on te fera le détail.

A bientôt.

Ps : l'autre sujet en doublon vient d'être supprimé.

Merci, mais je ne trouve rien concernant la Shadow 600.
Ou percer les trous ?
Autres possibilités,...
Amicalement
JL

DiBingo a écrit:

La réponse qui t'avait été faite à l'époque ! (18 Novembre 2013)

DiBingo a écrit:

Tout d'abord, Jean-Louis sur notre forum !

Tous nos V2 fonctionnent sur le même principe.

ça ne devrait donc pas différer des autres modèles. La méthode reste la même.

Vois ces sujets qui t'ouvrent les pistes :

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A bientôt.

Manu t'as donné des liens pour la vidange ..... en précisant ".... même principe pour toutes....."

Je veux bien percer et mettre des vis, mais pas n'importe où ?
JL

la aussi on a des solutions precises
( mot clef : vidange )

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J'avais bien vu tout ça !
Mais sur la mienne, Shadow, pas de bossage !
JL

Pas de bossage = pas moyen de rajouter ces vis de purge.

Donc méthode traditionnelle : démontage des fourreaux.

Bon:cette question est réglée.
Je pensais qu'en dévissant un peu les vis hexacaves, on pouvait laisser couler l'huile?
Merci.
JLT

DiBingo a écrit:

Pas de bossage = pas moyen de rajouter ces vis de purge.

Et en faisant un méplat proprement à la meuleuse?

Ah oui tiens, ça c'est une idée.
Mais y'a t'il assez de matière pour le filetage ensuite ?

C'est épais quand même ces fourreaux: dans les 4mm non?
si on laisse 3mm pour tarauder c'est bon normalement.
Bon après c'est un risque... Surtout qu'on vidange pas la fourche très souvent non plus.
Fanoo avait déja opéré ce genre de manips non?

A propos de vis de vidange de fourche, sur les SF (désolé, c'est celle que je connais le mieux), il y avait des vis de vidange sur les premiers modèles, puis elles ont disparu en 1996. Le bossage est resté. Si cette modif a été faite, c'est peut être pas par simple économie d'usinage.

Beaucoup d'entre nous préfèrent la méthode de la dépose des tubes, les filetages de ces vis s'étant montrés parfois fragiles, surtout après un serrage un peu bourrin, et là, à par changer le fourreau... 

Ca prendra moins de temps de déposer les tubes que de percer, tarauder, et finir par enlever les tubes quand même pour les démonter entièrement pour évacuer les copeaux...

Vue la faible fréquence de l'opération, pas sûr que le jeu en vaille la chandelle...

Bonjour,
C'est SÛR que je ne vais pas percer!
Je pensais qu'en dévissant à moitié les vis "exacaves" du bas, l'huile pouvait s'écrouler doucement?
Personne n'a essayé ?
JL

Bonsoir,
Si vous forez et que vous fraisez un méplat, il faut être parfaitement perpendiculaire autrement l'étanchéité ne sera pas optimale.
Surtout avec la pression qu'il doit y avoir dans les four eau.

noustor a écrit:

Je pensais qu'en dévissant à moitié les vis "hexacaves" du bas, l'huile pouvait s'écrouler doucement?  

L'huile va s'écouler, pas s'écrouler...  

Pour une vidange complète, y compris l'éventuelle saleté du fond, faudrait enlever totalement ces vis: pourquoi juste les dévisser?

Or, pour ça, faudra avoir enlevé la roue et son axe, donc de là à déposer le tube complet, y'a plus beaucoup à faire...Sans compter que pour remettre de l'huile, faudra enlever les bouchons supérieurs. Ce qui te permet de sortir les ressorts, les entretoises pour tout nettoyer, retourner le tube pour qu'il s'égoutte.....et le mettre bien vertical pour le niveau.

AMHA, juste un peu plus de taf pour un bien meilleur boulot, plus "propre"...

Rajouter les vis de purge, cela ne se fait que sur les fourches avec bossage.

Comme ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Chevy a écrit:

Beaucoup d'entre nous préfèrent la méthode de la dépose des tubes, les filetages de ces vis s'étant montrés parfois fragiles, surtout après un serrage un peu bourrin, et là, à par changer le fourreau... Clin d\'oeil...
Vue la faible fréquence de l'opération, pas sûr que le jeu en vaille la chandelle...

Je ne suis pas tout à fait de cet avis.
Biensur, mieux vaut démonter ses fourreaux pour assurer une parfaite vidange,
mais pour un entretien classique, les vis sont suffisantes et très pratiques.
Sans compter que c'est aussi plus rapide !
Quand c'est fait par les vis, on est aussi tenté de le faire plus souvent ! (et donc moins de chance d'avoir besoin d'enlever du caca)
(C'est que souvent le motard attend le dernier moment)

Mais biensur sans bossage, trop de risque d'en faire un pour mettre une vis.
De toutes façons ce ne serait que pour la fois suivante, puisqu'il faut démonter pour percer.
Après biensur, si les joints Spi sont à faire.... on ne coupe pas au démontage.

C'est donc par méthode classique pour le Shadow sans vis de purge.

J'ajoute quelques idées et conseils utiles sur un modèle voisin (A lire !) :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sinon, si tu veux juste mettre de l'huile neuve (en laissant le caca au fond), tu peux aspirer avec un tuyau en le plongeant par le haut des fourreaux.
C'est mieux que rien.

Bonjour,
Je ne percerai pas.
Je ne démonterai pas.
Je vais aspirer, le mieux que je peux.
Mais je ne sais toujours pas ce qui se passe si je dévisse la fameuse vis hexacave qui est très bien placée, pourtant!
Merci encore.

éh dis !

Si tu lisais les liens que je te donne depuis le début de ton sujet, tu aurais lu ces infos !   

Mak161 a écrit:

la fameuse vis dite "hexacave" sur la revue technique. Il y a la même de l'autre côté et elles sont tout au fond du tube de fourche. Savez-vous à quoi elles servent si ce n'est pas pour la vidange?

Fanoo a écrit:

elles servent à désassembler le tube de fourche du fourreau, mais si tu vidanges par là tu vas batailler pour la remettre, on a un tube interne qui fait office de crépine ( enfin s'en ai pas une) en faite il sert au passage de l'huile.
Malheureusement tu n'échapperas pas au démontage, au moins cette fois

Si, si, j'avais bien lu.

Mais, c'est une mise en garde, pas l'observation de quelqu'un qui l'a déjà fait.

J'aimerais que quelqu'un me dise qu'il l'a fait de cette manière et ce qui s'est produit?

Je suis certain que certains ont essayé.

J'attends encore un peu et sinon, j'aspirerai tout en brassant.
J'aurai accès au ressort, que je pourrai controler et peut-être caler pour relever un peu l'avant.

La fourche est toute molle !

Mais j'adore cette moto.
Elle a un style qui me plait.

Amicalement.

JL

Fanoo sait de quoi il parle en général, c'est notre expert partie-cycle.

Mais tu as raison quand tu dis que certains ont du le tenter, seulement on n'en a aucun retour jusqu'à maintenant.
Ce n'est surement pas anodin.

On va faire remonter la question le plus souvent possible, que tu obtiennes réponse.

N'oublies pas de caler l'avant de la moto (ou mettre du poids sur l'arrière si elle est sur la béquille pour délester l'avant), sinon patatra.

Il n'y a pas d'urgence.
J'ai tout mon temps.
Mais si je peux vidanger par ces vis: ce sera parfait.
Merci.

noustor a écrit:

La fourche est toute molle !

le simple fait de changer l'huile va grandement améliorer la chose, surtout si celle en place est très vieille

Il est rare de changer les ressorts, sauf par des progressifs, mais j'ignore si ça existe pour ta machine.