Transalp 600 : Panne de démarreur

Salut,

Voilà après mettre présenter hier je vous expose quelques soucis pendant mes 1300km parcouru avec ma bécane...

Je roule avec une mamie Transalp PD06 91 verte.
Acheté en 2011 et presque pas roulé jusqu'en mai 2014.
Plusieurs fois recharge de batterie puis achat d'une neuve en Juin 2014.
Départ pour 1300km du 5 au 17 juillet sur un rythme moyen de 45km/h car on encadre des mobs.
Essence S/Plomb 98 dans le réservoir.

1er étape / Lourdes 65 via Valence d'Agen 82

Tous ce passe bien mais à 30km de l'arrivée je sens la moto brouter sans inquiétude et j’attends d'arriver en font de cuve pour passer en réserve pour évaluer le besoin ou non de refaire le plein.
La moto cale jusqu'à là tout va bien et je tourne le robinet sur réserve. J'enclenche le démarreur mais là plus rien...  Seul un Tic, tic , tic.

On démarre la moto en poussette, elle repart normalement. J'arrive à bon port. Pas le temps de faire de la mécanique je repart donc le lendemain en poussette.

2ième étape/ Valence d'Agen 82 via Sarlat 24

A quelques Km du camping la moto fait des rater et cale dans Sarlat pris dans les bouchons au centre ville  
Impossible de la redémarrer nous sommes obligé de la charger...

Le lendemain mécanique, comme mon collègue à aussi une Transalp de 91 on échange des pièces pour tester.
La bécane redémarre parfaitement en poussette...

- Test des fusibles,                                     : tous OK
- Changement du relais à gauche de la batterie: rien de nouveau toujours tic, tic, tic pas de démarrage.
- Changement du redresseur/régulateur           : rien de nouveau toujours tic, tic, tic pas de démarrage.  
- Échange de batterie                                  : rien de nouveau toujours tic, tic, tic pas de démarrage.  
- Démontage du démarreur                            : branchement en direct sur batterie "rien" -ça ne tourne pas
- Ouverture du démarreur                             : Bien crade mais les charbons semble bon, nettoyage. Là les deux charbon qui sont relier par une tige en cuivre sont séparer alors qu'il semble relier entre eux et connecter sur le câble positif (vue éclater du démarreur pièce N°2). Grosse galère pour le remonter... Ça ne marche toujours pas (je pense que cela est dû à la connectique cuivre qui est rompu?

On remonte tous car demain il faut rouler.
Démarrage en poussette.

3ieme étapes Sarlat 24 via Mandaille St Julien 15

Essence S/plomb 95 à partir de là.

La moto fait des ratés est cale à 10 km du Camping de Mandaille:pafmur: 
On remarque une trace brune sur le joint de culasse (ancien ou pas?). On arrive à redémarrer seulement en 1er... mais cale de nouveau après à cinq kilomètres de l'arrivée, On charge à croire quelle le fait exprès!

Je nettoie bien la marque brune, huile ok et propre, liquide de refroidissement propre et de niveau.
Sur deux jours on tourne dans le coins en boucle de 80 km avec des cols, aucune panne.
j'intervertis les boitiers CDI et les laisse comme ça, rien ne change. Le compte tour fonctionne.


4ième étapes Mandaille 15 via Nasbinal 48

Démarrage à la poussette
Aucune panne
Aucune marque sur le moteur

5ième étapes Nasbinal 48 via Nant 12

Démarrage à la poussette
Cale à chaud après 85km, le compte tour fonctionne on charge jusqu'à la pose repas. Aucune panne l'après midi mais quand la moto chauffe, j'ouvre les gaz sans dépasser les 5OOO tours/m et je fait baisser la température.
Aucune marque sur le moteur.

6ième étapes Nant 12 via Brassac 81, soleil et 30°c

Démarrage à la poussette
Aucune panne mais quand la moto chauffe, j'ouvre les gaz sans dépasser les 5OOO tours/m et je fait baisser la température.

7ième étapes Brassac 81 via Samatan 32, soleil et 30°c  

Démarrage à la poussette
Aucune panne mais quand la moto chauffe, j'ouvre les gaz sans dépasser les 5OOO tours/m et je fait baisser la température.

8ième et dernière étape Samatan 32 via Lourdes 65, soleil et 35°C  

Démarrage à la poussette
Aucune panne j'effectue le retour d'un trait sans suivre les mobylettes.

Voilà pour l'aventure et les soucis.

1er je prévois de changer le démarreur, un en commande pour 39€.
Par contre toujours compris pour le calage à chaud et a petit rythme...Si vous avez des idées

    comme ça,j'aurais tendance a croire qu'en accompagnant les mob's a trés bas regimes,tu suçes plus d'electricité que n'en debite l'alternateur (pompe a essence,ventilo,phare,bidule genre GPS....).une fois ton demarreur changé,ça serait interessant de refaire une longue ballade accompagé d'un pote a une allure plus normale,pour voir.    

Ces pannes aléatoire sont toujours difficile à diagnostiquer. Mon pote lui avec sa Transalp n'avais aucun souci pour suivre à bas régime. Peut être que mon régulateur est en train de lâcher??? J'attends de recevoir le nouveau démarreur pour refaire un balade.

vu que ta moto n'a pas roulé pendant pas mal de temps . première chose : démontage complet carbu , nettoyage .
pour ma part lorsque j'achète une transalp ( puisque je ne roule qu'en transalp    )
démontage de la partie cycle , graissage complet . wd 40 sur TOUT le circuit électrique .
vérification du moteur : jeux aux soupapes ( j'ai eu des surprises avec une moto sortant de révision   )
richesse , synchro ( si nécessaire ) , vidange , filtre à huile , filtre à air , bougies . la totale , et là je pars sur de bonne bases .
a vérifier aussi : le branchement des 3 fils jaunes qui viennent de l'alternateur vers le régulateur
les fiches prennent du jeux , a fiabiliser .
ce genre de panne n'est pas facile a détecter , c'est pour cette raison que quand j'achète une mob , je fais la totale pour tout vérifier .

même le sous régime ( 45 km/h ) ne devrais pas etre tenu en compte
comme préconisé par les potos : nettoyage carbu et verif connectiques
comme elle demarre bien a la poussette, ( que tu a changé, régulateur,relai.,batterie ..etc....)
te reste le demarreur en effet

C'est simple de nettoyer les carbus? La dernière fois que j'en ai démonter un remonte à mon adolescence  .
Dois je faire attention à quelque chose de spécifique?
Je les nettoient au sans/plomb?
Par contre j'ai juste échanger les pièces constater que la bécane ne démarrer pas et remis les pièces sur celle de mon pote. C'est aussi pour cela que je soupçonne une faiblesse du régulateur. Le démarreur lui en tout cas à un soucis vu qu'il ne tourne pas en direct.
J'ai aussi pu constater qu'une fois après une étape et une panne la batterie était nase, presque plus de phare et de klaxon. Ceci dit cela ne l'a fait qu'une fois.
Je vais m'acheter un multimètre pour tout tester... Je prévois une grosse journée mécanique dès que le démarreur arrive. 

regardes les posts :
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( mot clef carburateur ou nettoyage ou .... )
et chez un mécano pas cher tu as le nettoyage aux ultra son   
moi pareil : mon dernier carbu est loin mais suffit de faire gaffe aux cables , ressorts et joints

Le truc tout con, la durite de dépression du robinet d'essence qui est poreuse ou se dilate
et n'assure plus une liaison étanche.
Cela expliquerait les calages et c'est vraiment une panne courante.
Mais je pense effectivement que plusieurs pannes peuvent s'associer dans le cas présent.
Quant à la batterie est-elle bien chargée et en état ?

Salut,

J'ai reçu le démarreur donc je vais commencer par là.  
Ensuite vidange huile + filtre
Changement filtre à air (ça fera pas de mal)
Changement durite de dépression.

La batterie est neuve mais je vais la recharger au cas ou.

J'essaye et je vous donnerez des nouvelles...MAIS PAS AVANT le 12 Août je pars en vacance en Savoie.

A bientôt 

Salut,

De retour de vacance et une journée de mécanique, la mamie démarre   .

Le démarreur était bien HS.
J'ai aussi vidangé et démonté le filtre dans l'attente d'acheter le matos pour refaire la vidange.
J'ai aussi changé l'entraineur de compteur qui était HS, par contre en remontant la roue j'ai cassé une des 4 tiges filetés prise dans la fourche pour fixer la roue côté droit   trop serré!

Je l'ai démonté, je devrai trouver ça chez Honda?
En même temps j'achèterai le joint de vidange et la durite de dépression.

Par hasard quelqu'un aurait il la référence du filtre à huile et filtre à air pour l'achat hors concessionnaire...

A+

la vis en bas de fourche vaut 4.50€ en concession...Je dois en avoir quelques unes en rab, donc si j'ai, ce sera d'occaz, mais gratos si tu me mets tes coordonnées en mp....

le filtre à air est à 16.11€ chez Wemoto (47€ en concess)

le filtre à huile est à 10.40€ (12.50 en concess)

n'importe quel Dafy ou Cardy doit pouvoir te fournir ça...

Salut chevy 76,

Merci pour les informations j'irais voir chez Dafy.
4,5€ pour la vis je ne vais pas me ruiner  

Pour le mp pour l'instant je ne peux pas (pas assez de messages posté...)! Pour le prix ne t’embête pas, merci tout de même.

A+

Au fait, j'avais interverti les boitiers CDI pour tester.
Je ne les ai pas remis comme d'origine, cela fonctionne.
Ma question:
Est il nécessaire de les remettre dans le bon ordre? 

Non amigo, tu peux rester ainsi.