XLV 750 de 1985 - Besoins de conseils divers en cours de restaurations de la xlv

Bonjour tout le monde!

Désolé de ne pas insérer d'image mais quand je clique sur le lien "héberger une image" ca me marque : "Cannot obtain db inform..."   !!??

Suite à un problème de charge de batterie, je viens de démonter le stator et il est bien cramé. Je pense que je vais l'envoyer chez AlterFrance  plutôt que d'en acheter un d'occasion car je ne pourrais jamais savoir son kilométrage...

Pour le remontage, comme le joint principal est fichu, je pense que je vais mettre du joint en tube que j'utilise habituellement pour les carters voiture (acheté chez AD). Existe-t-il d'autres alternatives?

Je pense remplacer le joint du sélecteur de vitesse. Y a t il d'autres joints préconisés?

Quitte à avoir la moto bien dépouillée, j'ai vérifié le faisceau électrique : la moto ne s'arrêtait plus même avec le coupe circuit mais je pense que le problème venait du stator car je n'ai rien trouvé d'anormal sur le faisceau.

J'ai également démonté les carbus et là... Surprise : une membrane totalement détruite...  J'ai reçu les libranes aujourd'hui (super rapide la boutique proposée sur le forum : moins de 3 jours d'attente!). Le montage ne va pas poser de souci par contre, je vais avoir un gros problème pour le nettoyage des carbus.... Dommage de ne pas pouvoir mettre de photos mais la quantité de terre récupérée dans les cuves est impressionnante!

Je démonte le maxi comme expliqué encore sur ce forum (décidément!) et vais passer le tout à l'essence et au pinceau+soufflette mais j'ai peur que cela ne suffise pas et j'aurais aimé les passer aux ultrasons et là.... Ben impossible de trouver dans mon département (66) quelqu'un qui le fait... J'ai regardé pour l'achat d'une belle cuve mais trop cher mon fils (dans les 200€) même si ça doit bien être utile. Alors je pose la question au hasard, si je participe aux consommables (électricité, main d'oeuvre, liquide, la poste,...) est-ce que quelqu'un du forum serait susceptible de me les passer aux ultrason?

Tant que la moto est dépouillée, y a t il d'autres vérifications à faire sur des faiblesses connues?

Voilà, j'ai longtemps hésité à la démonter entièrement pour la refaire "à neuf" comme mon lambretta mais je préfère faire une restauration "dans son jus" pour pouvoir en profiter rapidement :-)

A bientôt!  Pierre

pour nettoyage carbu a ultrason tu peux essayer cela :
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vu le nombre de questions ton post sera déplacé aprés lecture ici
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Le stator cramé :

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Un aperçu des carbus :

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Heureusement j'ai de l'aide :



J'ai profité d'avoir sorti les outils pour terminer mon AV42 :l

Bonsoir!
Pensez vous qu'il est possible de refaire les joints de cuve avec du carton de brique de lait ou du joint de carter? Je n'arrive pas à en trouver des neufs malgrès les différentes adresses trouvées sur le forum...

Je trouve les aiguilles assez marquées, existent-elles en neuf? Dispo chez Honda?

Cdlt, Pierre

ne t'embêtes pas si tu trouves pas en adaptable fonces chez Honda et commandes des pièces neuves

moi en ce moment je restaure un Transalp , j'ai fait quelque découvertes en cours de route

joints spy et bagues de coulissement de fourche hs et roulement de direction hs

pour le nettoyage j'utilise un pinceau et du gazoil désaromatisé (sans odeur)

tous les points de rouille sur le cadre je ponce et je fou un petit coup de pinceau avec une peinture couleur alu. qui fait aussi antirouille

Les aiguilles ont une référence ?
(si me souvenirs sont bons, il n'y en a pas )
Ce qui t'oblige effectivement à demander chez Honda.

Pour les joints de cuve, je pense que ceux d'un autre modèle conviendrait.
D'autres de nos V2 ont des carbus en 36mm (par contre de tête là, je ne sais plus lesquels).

Sinon sur Ebay, comme ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ok cool je vais prendre les joins de Ebay je pense parce qu'à la concession Honda de Perpignan c'est pas gagné, il aurait fallu que je prenne la tête du vendeur quand je lui ai dis que je réparais une XLV.... :

Le vendeur :  "une quoi!!!??" ,
moi : " ben une 750XLV de 85, un peu l'ancêtre de l'Africa Twin...",
Le vendeur : "ah... Et c'est une honda?"
moi : " apparement oui c'est marqué dessus"
Le vendeur : "de toutes façons c'est trop vieux pour que j'ai des pièces"
moi : " je m'en doute mais avec la carte grise et vos microfiches il y a peut-être moyen de trouver quelques pièces encore dispo à la vente sur commande"
Le vendeur : "ah oui mais moi je vais pas regarder toutes les pièces j'ai pas que ça à faire, faut me donner un référence précise et puis je suis sûr que j'ai plus rien de disponible!"
moi : " laissez tomber, désolé de vous avoir réveillé et bravo l'esprit motard..."

Je précise qu'il y avait 1 autre client dans toute la concession... Il était DEBORDE!

Pour info, j'ai commandé sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et sur 18 articles commandés pour 100€ disponibles à la vente sous 2 jours, je viens de recevoir un mail de confirmation pour me dire que 16 articles n'étaient en fait, pas dispo et qu'il fallait attendre un délai de 6 semaines (!!!) pour le réappro... Trop fort!
J'avais repéré [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
pour refaire le filtre à air...

Salut
Pour un passage en ultrason passe chez Jean. Moto twin au boulou
Il le fait
Pour les joints de cuve les mien  vienne de chez wemoto
😉

Ok sympa je vais aller voir tout ça :-)

Normalement je reçois mon stator refait cette semaine donc je vais pouvoir tout remonter :-)

voir ici s'ils ont les bons joints:

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Edit: c'est peut être ça?:

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Excellent pour les liens merci!

Je viens de recevoir une plaque de 1000mmX1000mm en 0.8mm pour faire le joint de carter côté gauche (Alternateur). Je vais faire un patron de ce joint que je tiendrai à la disposition du forum pour l'envoyer par courrier à qui le veut. Tout le monde peut le faire mais ça peut faire gagner du temps.

J'ai également reçu mon alternateur réparé par Alterfrance... 220€ pour un travail qui m'a l'air... pas forcément des plus soigneux. Bon après c'est le résultat qui compte, on verra au remontage ce que ça donne.

Encore merci pour votre aide, à bientôt!

pour les joints de cuve , j'ai mis un petit filet de pâte à joint sur le corps du carbu , j'ai attendu qu'il sèche un peu  résultat;plus de fuite.

////////

si tu peux mettre une photo de l'alternateur refait? merci.

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Ce qui me choque c'est le fait que les fils se touchent et le "bobinage "très" irrégulier mais encore une fois, c'est le résultat qui compte, on verra bien.

C'est du fil émaillé, pas de court-circuit possible malgré le serrage des spires.
C'est la section du câble et le nombre de spires qui fait la valeur.
Le mieux, c'est que les spires soient le plus serrées possible.
De ce coté là, c'est vrai que c'est un peu bof.
ça manque aussi un peu de vernis.

Tu nous diras au remontage !

Quand à la découpe du joint, si tu peux nous fournir un dessin avec les cotes, c'est super.
Egalement si tu peux nous donner un lien pour la feuille de joint s'il te plait.
Merci beaucoup. Certain que ça servira à d'autres !

Hello!

Pour le joint : voici ce que j'ai pris pour faire plusieurs joints :

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Pour ce carter une feuille A4 n 'est pas suffisant.

Je viens juste de faire la découpe j 'essaye de trouver un moyen pour en faire profiter le forum parce que le recopier sur une feuille et le montrer ça servira pas à grand chose. Par contre, si je vois que tout tombe nickel sans fuite, je me propose de les réaliser à la demande afin de terminer la planche. Je demanderai une simple participation de 5€ pour les frais de poste et la matière. Je pense pouvoir en réaliser 5-6.
Ce sera ma façon de vous remercier pour votre aide. Si ça intéresse plus de monde je suis prêt à repasser une commande pour en faire d'autres.

Je devrais avoir le temps de faire le montage ce week-end, je vous tiens au jus!

Bonsoir Pierre

Manu a écrit:

ça manque aussi un peu de vernis.

Manu a raison, ça manque beaucoup de Vernis.
Il n'est pas sur du tout que la réparation tienne, car les spires de fils déjà mal bobiné ne sont pas tenu entre elles, elles vont vibrer au rythme du moteur, d'où usure du vernis et court-circuit qui s'en suivra.
Il faudrait absolument les immobiliser avec quelque chose qui tienne la température et l'huile.
Dans le temps, je rembobinais des transformateurs et j'immobilisai les spires avec de la Gomme Laque, mais je ne sais pas si cela existe toujours !!!
Ont doit pourvoir se dépanner avec de l' ARALDITE que l'on badigeonne sur les spires et que l'on laisse durcir.
L'ARALDITE est un thermodurcissable, donc pas de risque qu'elle fonde avec la chaleur du moteur, et en plus c'est un très bon isolant électrique.
Avant de l'appliquer sur le bobinage, prépare en un peu, laisse le durcir, et une fois cela fait, met la en contact avec un fer à souder, normalement elle est a peine attaqué. Si c'est OK, alors c'est gagné pour toi.
Sur le bobinage, inutile d'en mettre des paquets, juste badigeonner. tu peux accélérer le durcissement en mettant ton stator sur un radiateur. ATTENTION pas d'ARALDITE sur le bout des bobinages !!!
Et puis ALTER France mérite d'être rayé des réparateurs d'alternateur, c'est "Gouniaffié".

A+

Pour les feuilles de joints

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Pour les joints Thoriques

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A+

Pas mal le bac à ultrason, pas vu à meilleur prix que celui-là!

Jean-Louis je te rejoins sur le côté "amateur" du travail, je m'attendais à beaucoup mieux vu le prix et ce que j'avais déjà vu de chez eux. Par contre avant de "tirer sur l'ambulance" je vais les appeler pour savoir si c'est pas un stagiaire qui s'est occupé de ma pièce :-). Suivant leur réponse j'en tirerai des conclusiosn définitives car tout le monde à le droit de pas être au top tout le temps, faut juste savoir réparer ses erreurs.

A plush

Silvershadow66 a écrit:

Je viens juste de faire la découpe j 'essaye de trouver un moyen pour en faire profiter le forum parce que le recopier sur une feuille et le montrer ça servira pas à grand chose. Par contre, si je vois que tout tombe nickel sans fuite, je me propose de les réaliser à la demande afin de terminer la planche. Je demanderai une simple participation de 5€ pour les frais de poste et la matière. Je pense pouvoir en réaliser 5-6.
Ce sera ma façon de vous remercier pour votre aide. Si ça intéresse plus de monde je suis prêt à repasser une commande pour en faire d'autres.

Merci beaucoup de ta proposition Pierre.

Ce que je peux faire pour appuyer ta proposition, c'est de mettre en annonce en
entête du forum, cette possibilité pour les intéressés. (qu'en penses-tu ?)

Après question que je me pose : ne serait-il pas possible de produire une image scannées du joint
et qu'il soit mis à un format avec la bonne échelle ?
Ainsi il serait possible de le télécharger via le site et chacun pourrait à l'avenir, faire son patron. (?)

Ce serait bien aussi d'en faire un sujet ?

Oui !!! là ont dérive sec, et le sujet est intéressant.

A+

ces 2 derniers messages concernaient les bacs à ultrasons.

On retrouve donc un topic dédié ici
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Hello!

Alors l'avancé des choses :

Le joint : se met bien en place et déborde légèrement sur l'exterieur. Pas de fuite sans mise en route du moteur : c'est un minimum mais c'est déjà ça!!  

Je viens de refaire le filtre à avec ceci :

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Découpé en 110mmX245mm et mis à l'intérieur du cerclage métallique préalablement découpé à la base à la dremel. Je l'ai trouvé sur ce site :

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J'ai refixé l'extrémité avec 3 colliers rislan ce qui permettra de l'ouvrir ultérieurement pour le nettoyer. C'est pas très joli mais pratique.

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Par la suite j'ai tout remonté :  carburateur nettoyé, réservoir, régulateur neuf, la batterie et remis de l'huile neuve.

Après un moment de "stress" pour savoir si j'avais tout bien fait, j'appuie sur le bouton "start".... Le moteur tourne mais ne démarre pas....
Je me rend compte que la pompe à essence ne débite pas d'essence.... Je comprends pas pourquoi parce qu'avant le démontage, elle fonctionnait normalement... Là, quand je mets le contact, il n'y a pas de jus dans la prise à double fil (Noir/Bleu et Gris) qui va à la pompe à essence!!!??? Il y a un fusible pour cette pompe?

Par manque de temps je suis bloqué là... Dégouté car à 2 doigts pour qu'elle reprenne du service...  

Pour l'image scannée du joint il faut un scanner en format A3 car la taille est supérieur à 294mm...
Et après, une fois imprimé sur un forma,t là aussi A3, il faudra faire le transfert avec du papier calque par exemple... Pas évident, si?
Mais j'essaye de trouver ça.
Sinon ok pour mettre ma proposition en avant, je pense pas que cela intéresse trop de monde mais ceux qui en auront besoin seront content je pense :-)