750 shadow qui pete a la decceleration

bon et bien apres avoir bien lu les posts sur le forum
je vais essayer de ne pas faire de doublon (sinon gare a mes oreilles )

sinon ,donc la soupape d air supprimé et 3 t de devissé aux vis de richesse .
Plus de petarade et (c est peut etre dans ma tete ) surtout je trouve la monté en regime plus rapide elle tourne au poil !!
je suis ravis

Ben tant mieux, mais désolé, je ne souhaite pas que tout le monde
bidouille avec des pots percés !

C'est trop aléatoire !

Cedair a écrit:

j ai ma shadow depuis 10 jours et j ai fais 800 bornes elle est toute d origine elle tourne parfaitement bien
le pot d origine est percé a la chicane de 8 ou 10 trous (c est pas malin!!)

cedair a écrit:

Le pot va resté troué! Depuis les modif elle marche au poil

Comment veux-tu que les gens prennent ça comptant ?  

cedair a écrit:

Le pot va resté troué! Depuis les modif elle marche au poil,  pour les trous dans les boisseaux je verrai ça au prochain épisode
Si je fais tout d un coup aptes je vais me faire chier
En tout cas merci pour tes trucs et astuces pour modifier nos moulins

Cedair a écrit:

j ai ma shadow depuis 10 jours et j ai fais 800 bornes elle est toute d origine elle tourne parfaitement bien
le pot d origine est percé a la chicane de 8 ou 10 trous (c est pas malin!!)

Je vais être très clair :

- Un pot percé de la sorte, appauvrit la carburation
- Ce n'est pas en supprimant le système de dépollution qu'on enrichit. (tout juste ce système amplifiait le problème inhérent !)
- ces trous bougeront probablement avec la rouille et le temps, surtout s'ils sont fait directement sur la cloche d'échappement.
- Il faut modifier les carburateurs pour enrichir, sinon à la longue tu vas flinguer tes soupapes. (entre autres)
- La carburation est un tout, rien ne se fait au hazard. Si on modifie l'échappement, faut modifier boite/filtre à air et les carbus.
> c'est indissociable !

L'ennui c'est que si les trous dans ton pot varient, la carburation variera inévitablement !   

Alors ils sont comment ces trous hein ?

va pas me faire un travail de sagouin !   

Bon, je ne reprends pas tout, ça fait assez de boulot comme ça.   

tu avais fait deux sujets ou tu parles de la même chose, comment on s'y retrouve ?

Je viens de fusionner tes deux sujets !

Une chose est sur elle ne pète plus et tourne bien !
S etait ça mon problème, non !

Comment sont fait les trous dans ton pot, qu'on en ait le coeur net !

 Bonsoir Cédric

  j'ai bien compris ton problème, mais Manu à raison, malgré le fait que en jouant sur la richesse tu ai réussi à régler tes problèmes de "Pet", cela ne durera pas, tes pots sont percé par la rouille je suppose, si cela est les trous vont s'agrandir car autour des trous la tôle à l'épaisseur d'une feuille de papier cigarette. La pression des gaz d'échappement va les agrandir
Tu risque gros sur ce coup là !!! Les soupapes cela coute chère   Alors ajoute le prix des pots plus les soupapes plus la main d'œuvre et tu peux te racheter une moto d'occase en bon état.

Donc ton plaisir risque d'être de courte durée !!!
Pour ce "post" je pense que l'on ne peut rien ajouter pour l'instant, Une chose et certaine, c'est que dans un ensemble mécanique comme en toutes choses, Cet ensemble ne vaut que ce que vaut la pièce la plus faible (En l'occurrence tes Pots) Donc pas grand chose.

Dépêche toi de trouver des pots en bon états ou répare les mais ne traine pas trop.

A+ Tiens nous au courant une fois la réparation effectué  

pour les pros des reglages ,voila une de mes bougies, elle semble bien clair

bon de nouveau reglages seront fait d ici peu car les nouveaux echappements arrivent bientot
j ai commandé des gicleurs
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 Ah !!! bin pour moi c'est trop pauvre en réglage richesse,   c'était à prévoir !!!

A+

Pour moi, c'est trop riche à bas régime et trop pauvre à haut régime.

Mais désolé, je ne crois pas lire dans les bougies !

D'autant que l'essence sans plomb ne colore plus autant les bougies que l'essence d'autrefois !

DiBingo a écrit:

D'autant que l'essence sans plomb ne colore plus autant les bougies que l'essence d'autrefois !

Certes, mais ça donne tout de même une indication. Surtout quand c'est vraiment trop riche ou trop pauvre.

Voilà, il faut vraiment que ce soit aux extrêmes pour se voir.
Quand l'indice thermique de résistance de la bougie, atteint ses limites.

 M'enfin vu la couleur de la bougie, je me demande comment est la surface des tête de soupapes et de la tête de piston  

Dib a écrit:

Pour moi, c'est trop riche à bas régime et trop pauvre à haut régime.

Pour moi rien de bien anormal sur cette bougie. Hormis ce que j'ai déjà dit.
Quant aux pistons, rien d'anormal non plus. Probablement juste un peu calaminé, comme sur nos autres motos.

 Alors la !!!  je me retire provisoirement, je crois que j'en ai encore à apprendre sur les moteurs de bécane  

merci pour le tuyau de boucher la durite , j avais moi aussi un probleme de petarade a la decceleration , maintenant plus rien .
je suis plus discret .

Bonjour a tous , voila je suis tout nouveau sur le site , voila mon problème , j'ai le pot d'échappement d'origine pas troué du tout , mais a la décélération il pete fort , j'ai emmené la moto a faire une synchro et un réglage carbu mais sa pete toujours , j'aimerai savoir si je supprime le circuit de dépollution es qu'il y auras pas de problème sur le moteur et le petit tuyau qui sort de la ponpe a air il va au carbu sa ne serais pas un tuyau a dépression , merci de toute vos réponses

Tout d'abord Gilbert !

Tu peux ôter tous les raccords et condamner les orifices qui restent sur la moto (dont le raccord
sur la prise de dépression du carbu).

Ensuite, tu vois si tes pétarades cessent.

Sinon, restera à vérifier l'état des membranes d’enrichissement à la décélération (ces capsules sur le flanc des carbus),
sinon voir si monter des gicleurs de ralenti en 42 réduit les pétarades.
Tout en ayant bien vérifier au préalable tes vis de richesse ! (les mécanos s'y mélangent parfois les pinceaux !)

Bonjour Gilbert

Petite présentation dans la bonne rubrique (pas obligatoire, mais plus sympa. !!!)
Qui est tu Tes antécédents motos
En tous cas bienvenue chez nous, ont devraient pouvoir t'aider !!!

A+

C'est pas inutile comme message ça, mon bon Jean-Louis ?

Cheu pas mon bon msieu !!!

Une idée comme ça !!!

Merci de vos réponses , mais d'abord je ne mis connais pas trop en mécanique , alors tous doucement pour moi , j'ai vu plus haut que cedair avais mis une vis au tuyau de dépression ? mais les carbu fonctionne pareil et la moto va démarrer ?? ensuite j'aimerais savoir si la moto risque quelque chose si je continu a rouler conne ca c'est a dire avec le pot qui pétarade , pour ce qui ai de changer le gicleur de ralenti , ou la pour moi c'est la jungle , moi j'ai touché un peut a la mécanique mais c'était avant , sur des ancien modèle ou tout était facile , les carbu on les avais a porté de main .

Oui, tu peux conserver la durite qui sort de la prise de dépression du carbu et boucher l'extrémité avec une grosse vis.
Ce que je fais également, pour ne pas risquer que la vis s'en aille ou qu'elle ne fasse pas une
jonction étanche, c'est qu'une fois la vis dedans, je rajoute un petit collier genre "serflex" par dessus,
bien serré.
La moto fonctionnera très bien quand même ! rassure toi !

Si tu continues à rouler avec les pots qui pétaradent, tu vas finir par abîmer tes soupapes !
Pas immédiatement, mais à la longue !
Ce sont elles qui trinquent en premier lieu !

L'accès aux carbus n'est pas très difficile, mais je comprends bien que pour un novice, ça puisse faire peur.

Et question vis de richesse ? tu as le bon réglage ?

Merci DiBingo de ton aide , la semaine derniere j'ai emmené la moto pour un réglage de synchro et de richesse , le mécano ma dit que comme cela la moto ne petera plus , totalement elle pete pareil , je ne sais pas s'il la fait grand chose dessus alors c'est pour cela que je vient vous demander de l'aide car je crois qu'il vos mieux se le faire sois même et j'ai vu que Cédric avais mis une bille dans les autres durite es que c'est obligé ??

On a déjà abordé la question, je ne vais pas reprendre mes réponses.
Tu peux éliminer le système de dépollution, ça ne mange pas de pain.
ça t'oblige donc à boucher tous les trous que tu laisseras. (avec une vis, c'est mieux !)
Si tu as toujours des pétarades ensuite, faudra tenter des gicleurs de ralenti plus gros.
Mais encore une fois, je me répète !

Tu as vérifié les membranes sur le coté des carbus comme je te l'ais demandé déjà ?