VT500 E & C - Recensement

Tout est dans le titre !!

Je souhaiterais avoir une base regroupant tout les possesseurs de VT 500 C et E. ( petite idée derrière la tête ! )

Merci d'indiquer : le type C ou E, l'état de la bécane, votre localisation, si vous avez ou pas de la place dans votre garage, si vous avez des pièces de reste, ou si il vous manque des pièces ...

Je commence :

2 VT500E
1 presque fini, l'autre ... cannibalisé !!

Je suis sur Toulouse avec un garage à partir de février dédié à mes bécanes et au stock de pièces ( et au pont ! )

Pièces dispo VT500E:

• 1 cadre
  2 tubes de fourche droit complets
  2 tubes de fourche gauche complets
  1 T de fourche supérieur
  2 roues arrière dont une abimée
  2 roues avant
  Divers joints neuf
  1 radiateur
  des cabochons de clignos
  

.. etc ... je terminerais la liste plus tard !

Pièces dispo VT500C :

• 1 etrier avant
  1 faisceaux électrique
  Diverses conneries non identifiables .. je ne connais pas le VT C !!!
  

Ok.
Si on arrive à recenser les VT500 pour fédérer les demandeurs et possesseurs de pièces, c'est royal !

Si ça peut éviter qu'elles partent à la casse !

Par contre, je change ton sujet de rubrique et le mets en "annonce globale" sur le forum.

me concernant:  une VT 500 C année '84 (origine U.S).bon etat general,roule reguliérement (été comme hivers),un poil modifiée (carbu,guidon...). je "créche" en Belgique (zone frontaliére avec nord de France). j'ai encore place pour une bécane ou un cyclo pour l'instant mais possible que je recupere bientot un "Z 650".
en pieces "vtc" j'ai: un guidon+retros+2clignos+porte-plaque(avec feux)+coque en plastique de selle.toutes ces piéces sont "d'origine".
commun au vt-e,j'ai:un K.N neuf(dans sa boite),une membrane avec ressort de robinet d'essence,une petite poignée de gicleurs,deux aiguilles neuves(made in dynojet ?).

je recherche: joint neuf de couvercle de filtre a air,un conduit d'air "epine dorsale" en meilleur forme que le mien et un phare rond(modéle postérieur a '84) .
je "chasse" par prevention:boitiers CDI,bobines,regulateur...bref tout les trucs electronique assez difficile a trouver qui laches generalement sans prevenir          (et eventuellement une paire de carbus)

voila,voila.

Tourist a écrit:

un phare rond(modéle postérieur a '84) .

Ben, la VTC a toujours été en phare carré ! même au US non ?

Je fais en ce moment le ménage dans mes affaires mécaniques.
SI j'ai bon souvenir, j'ai feu arrière, épine dorsale, CDI HS et carbus.

Je reviendrai ici faire le compte !

non,les modeles posterieur a 1984 ont un phare rond ainsi que deux avertisseurs tandis que les series '83 et'84 ont un phare rectangulaire et un seul avertisseur.....l'ami "Vétouine" posséde d'ailleurs un superbe modéle "phare rond" d'origine "U.S"   

Ben tu me fous grave le doute là !
Et pour cause ! ma VTC était de 1986, un phare carré et un klaxon !

Je pense justement qu'il y a confusion entre modèles Us et Européens !

Suffit de regarder les caches latéraux, seules les versions Europe les ont chromés !

Aie ! on est hors-sujet !

Bonjour !

Donc pour ma part ..

2 500 VTE,

Une avec qui je vais bosser tous les jours (30 Km A/R) => 35000 Km (calostat surement HS)

Une que je vais remonter => 40000 Km , il me manque qq pièces ..

ET donc je recherche des clignotants d'origine une ligne de pot, un calostat, une poignée d'embrayage, et comme Tourist : Boitiers CDI,bobines,régulateur..électronique quoi ..

Voila ..

Pour ma part:
4 VTC dont 1 modèle US (celui de mon avatar).
-3 en état parfait avec peu de bornes.
-1 servant de banque d'organes mais roulante.
Yvan et Manu, vous avez tous les deux en partie raison et tord!
Pas de phare rond sur les VTC destinés à la france, mais sur le marché Européen effectivement il y en a eu!
Aux states phare rond uniquement.
Bises à vous.

Coucou Pierrot et merci pour ces informations !

Mais de rien mon poto!
D'ailleurs les modèles commercialisés avec le phare rond ne s'appellent pas "VT Custom" (VTC) mais SHADOW et sont mieux finis que les modèles à phare rectangulaire (plus de chromes, carters moteur polis, compte-tour électronique, sissybar, commandes avancées, moteurs plus démonstratifs, etc...) CQFD.
PS: Superbe ton VTE Manu!!! (sorry pour le h/s).

Compte-tour électronique ? Ah bon ?

Le système avec câble sur le haut moteur est merdique, tu crois qu'on peut passer
à une modification à partir des CDI d'origine ? mais les boîtiers d'allumage sont-ils les mêmes au moins ?

Ce hors-sujet sera déplacé !

Faut qu'on en parle quoi !

Oui les CDI sont différents sur ces modèles, j'en avais déjà causé dans un sujet si ma mémoire ne me joue pas de tours.
Euh ... Manu je crois que la modif. n'est guère possible car il faudrait forcément changer le compte-tours entrainé par cable contre un électronique, pas facile je pense!
Le compte-tour doit très certainement être relié en parrallèle aux capteurs d'allumage mais je n'ai pas vérifié.

Différents les CDi ? c'est bien certain ?

Parce que tu sais qu'il en existe deux versions sur le VTE ?
Double boitier ou simple boitier CDi !

Alors lesquels ?

Quand au compte-tours à changer, il en existe de tous fait !
Et l'on pourrait repiquer sur des modèles existants comme les Transalp par exemple.

ça vaut le coup de creuser parce qu'il est de plus en plus difficile de se procurer le câble de compte-tours !
... et que son joint dans le haut moteur n'est pas d'une fiabilité extraordinaire !

Je vais t’embêter je sens... tu nous élucide le mystère avec des photos dis ? si tu en as le temps hein ? steuplé !

Pierrot a écrit:

j'en avais déjà causé dans un sujet si ma mémoire ne me joue pas de tours.

Effectivement, mais tu n'avais fait que d'y faire allusion.

Vetouine a écrit:

moteurs plus démonstratifs

ça c'est simple par contre, suffit de prendre les réglages carbus des VTE plus performants.

     tiens,ouais,Pierrot,ça serait bien que t'ouvres un post histoire de comparer les differences internes.les gicleurs,le type de CDI,les pots,les numeros de serie des carbus,enfin,les trucs "en plus" qu'on ne voit pas .    

(et kansske tu reviens faire le modo?...tu nous manques!)   

Voui, je vous présenterai quelques photos dès que mon ordi me le permettra (hein Manu!) et que j'aurai un peu plus de temps devant moi!
Pour le modo? Euh... pas encore, trop de taf mon bon Yvan!
Rien ne vous empêche cependant de passer à la maison afin d'admirer mes dragsters, apéro garantit!

Ah ça oui ! je compte bien te voir un jour ! dire qu'on s'est loupé une fois au pôle d'Alès !

bonjour
Pour moi 3 VTC 1 qui roule régulièrement (1983), le seconde le joint de culasse est à refaire + roue libre de démarreur HS (1983) . la troisième pour pièces (1986)
pour répondre à viti31 je suis en Normandie prés de Rouen et j ai un grand garage.
Pour un info je recherche un moteur de vtc ( ou vte si les deux sont comptatibles??? ) ou un mécano pour m'aider.
Joyeux Noel à vous tous en V2

Le VTE a connu une évolution moteur en 1985 que n'a pas connu le VTC.
Volant moteur plus léger, ailettes moteur différentes... mais globalement ça reste compatible.
Reste que les carburateurs sont réglés pour plus de performances sur les VTE.

Pour le coup de main mécanique, je ne vois personne qui puisse le faire en étant dans ton secteur.
Peut-être serait-il alors intéressant d'en faire un sujet et de proposer le logis pour se faire ?

bonjour pour moi VT e qui roule par tous temps 58000 km au compteur état moyen en attente d'un mastiq et  peinture si non ok
pour les pièces c'est  0 je cherche au coup par coup ma mine d'or a fermée (une casse a l'ancienne) pour la place dans le garage c'est un passage  abdos contractés  pour sortir un velo

a +

Bonjour à tous,

J'ai un VTE de 1983 avec 83000 km
Pour le moment il est en panne, ben oui j'ai pas trop de chance...   
Les joints de culasses HS et une culasse voilée.

En pièces j'ai seulement des clignotants d'origine.
Ceux de derrière complet mais qui baisse du nez.
Et ceux de devant je n'ai pas les supports en caoutchouc.

Je suis en Auvergne prés de Clermont Ferrand.
Je n'ai pas de garage pour le moment.
Elle dort dans celui de mes parents.

Voilà. A plus tard V2.

avait pas vu,suis en retard mon ami   pour moi 2 VTC qui roulent (84 et 86)
une troisième en morceau,(moteur tournait mais têtes soupapes abimées).
  

slt a tous
moi une 500 vtc de 85
entierement restaurer une fois en 2002 moi meme
et rebeloutte en ce moment
je recherche des pots et surtout une boite a aire qui va au carbu
je n ai pas de pieces de rechange
je suis du 24 et j ai un garage avec une autre honda

Tout d'abord Pistache !

Si tu as besoin de pièces, utilises plutôt notre rubrique "petites annonces". Merci.

merci

bonjour à tous,
je possède deux 500 vt c, toute les deux de 1986, et dans mon grand sous sol, une qui roule impec, refaite il y a 3 ans par mes soins, 41000 kms, l'autre pour pièces, j'habite près de compiègne, dans l'oise.