Deauville 650 : Nouvelle venue (restauration...etc...) de Savate.

je suis allé voir aujourd'hui la remplaçante de feu ma Deauv 650...c'est à dire une Deauv 650.
1999, 32000 km...état irréprochable. Peut-être trop...
D'abord les photos, ensuite les questions :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

alors les questions maintenant...
- la couleur d'abord, ce "vert" a existé sur les modèles 99 ou pas ?
- Quelqu'un peut-il me dire à quoi ressemble le n° du moteur (X chiffres, ou lettres) et est-ce que sur vos motos, il est bien visible (sans tout démonter).
- je crois qu'il existe un lien qui permet, en tapant le n° chassis/moteur de connaître le modèle exact. Si quelqu'un le connais, je suis preneur.
- le roulement de direction est à changer. C'est impressionnant ! la moto sur la centrale, en faisant bouger la fourche d'avant en arrière, on sent bien le jeu. 
- Cette moto a été équipé (un jour) de déflecteurs de pieds (il reste les trous dans le carénage.
- Un truc bizarre... le vide poche droit a sa propre clef... 
- le vide poche gauche à une petit "ergot" servant surement à ouvrir le couvercle, mais ma mienne à moi n'en avait pas... 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
- les plastiques sont nickels (pas un pet ternis) ! Les caoutchoucs repose-pieds, sélecteur sont nickel aussi...
- un autre détail, le robinet d'essence n'est pas super centré par rapport au cache. C'est pas méga violent, mais ça se voit. (je ne sais pas si ça se règle...)

Voilà, en fait, elle est superbe, mais ces petits détails me turlupine un peu. 
j'ai posé une option dessus avec comme clause suspensive, la correspondance n° chassis/moteur.
on n'a pas bien pu regarder, pas super visible, pas équipé et temps de merde...

voilà, à vous les studios !

avec ça tu devrais trouver l'année

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

t'as négocié pour les roulements ?

je t'envoie un mp

Merci Tiniel,
j'avais trouvé le lien...(en cherchant, on trouve...)

j'ai pas le N° complet, il faut que je le demande au vendeur, mais déjà, en fouillant, j'ai apporté une réponse à l'une de mes question.
Le coloris.
En fait, ce vert (G142) serait sorti à partir des modèles 2001...
et là, la moto serait de 99... 
Si quelqu'un un jour, à changé l'habillage de cette moto, il aurait tout aussi bien pu changer le compteur...
Du coup, les 32000 km... 

j'attends un retour du vendeur concernant le n° et je vous tiens au jus.


En attendant, j'ai vu ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
je suis un peu au dessus du budget, mais c'est surtout la hauteur de selle qui me pose problème...
A voir...

Bizarre, l'état de propreté du moteur, et des bouchons de ses vis de fixation est impressionnant !

elle semble super propre !

il a des factures d'entretien ou rien? genre réglage culbuteur des 12000 et 24000?

quel age a la batterie?

pour la couleur, je ne sais que dire, mais des fois en allemagne, il y a avait d'autres couleurs pour les ntv...

Pas de factures, aucun historique...
c'est son papa qui l'a acheté pour lui en avril 2012, mais le pauvre homme n'a pas eu le temps d'en profiter.

tiniel24 a écrit:

t'as négocié pour les roulements ?

j'ai pas eu besoin. la moto sera révisé, synchro et roulement changé pour la vente.

batterie neuve, pneu AR quasi neuf (Pr3)

une moto d'importation ?
en tous cas elle est drolement belle !!!
pas un signe d'usure ( hormis les roulements surprenant a 30000)

Savate a écrit:

Pas de factures, aucun historique...
c'est son papa qui l'a acheté pour lui en avril 2012, mais le pauvre homme n'a pas eu le temps d'en profiter.

tiniel24 a écrit:

t'as négocié pour les roulements ?

j'ai pas eu besoin. la moto sera révisé, synchro et roulement changé pour la vente.

batterie neuve, pneu AR quasi neuf (Pr3)

bon dans ce cas, si le moteur tourne rond, qu'elle monte bien à 320... et qu'elle ne chauffe pas  

on peut imaginer que les carénages ne sont pas d'origine. que les caches visserie sont quasi neuf...

si les numéros correspondent, alors tu la prends sans discuter, faut arrêter de chercher midi à 14h.

Savate a écrit:

- la couleur d'abord, ce "vert" a existé sur les modèles 99 ou pas ?

Que je sache non. Cette couleur n'existe qu'à partir des modèles vendus en 2002, mais comme il a été dit,
d'autres pays ont eut la couleur avant nous.

Savate a écrit:

- Quelqu'un peut-il me dire à quoi ressemble le n° du moteur (X chiffres, ou lettres) et est-ce que sur vos motos, il est bien visible (sans tout démonter).

Sur le cylindre arrière à droite. Il n'est pas visible sans enlever au moins, les protège-pieds.

Savate a écrit:

- le roulement de direction est à changer.

Rien d'anormal, ce roulement peut faire 20000 comme 100000 sans broncher.
Tout dépend les routes qu'on empreinte et si on monte souvent les trottoirs ou non.

Savate a écrit:

- Un truc bizarre... le vide poche droit a sa propre clef..

Mouais, ça ne veut rien dire, on a pu la changer après qu'elle eut été forcée.

Savate a écrit:

le vide poche gauche à une petit "ergot" servant surement à ouvrir le couvercle, mais ma mienne à moi n'en avait pas..

Effectivement, cet ergot n’apparaît que sur les versions d'après 2002, lorsqu'ils ont modifié la qualité des plastiques et leur fermeture.
Moi je trouve que c'est plutôt un bien d'en avoir changé !  Car celui d'avant 2002 s'ouvrait facilement seul !

Savate a écrit:

- un autre détail, le robinet d'essence n'est pas super centré par rapport au cache. C'est pas méga violent, mais ça se voit. (je ne sais pas si ça se règle...)

ça me fait ça aussi.
L'ajustage et le centrage n'est pas au top. Rien d'inquiétant.
Tu peux toujours faire pivoter le robinet pour essayer de recentrer au mieux.

Savate a écrit:

la moto sera révisé, synchro et roulement changé pour la vente.

La synchro à ce kilométrage : on ne touche pas !  
C'est un réflexe à la con de bricolo qui croit qu'une synchro règle tout et suffit !  
Alors à plus forte raison si le moteur tourne bien : on ne touche pas !

Savate a écrit:

Si quelqu'un un jour, à changé l'habillage de cette moto, il aurait tout aussi bien pu changer le compteur...

Effectivement.
M'enfin je trouve les carters moteurs plutôt nickels, comme ils se doivent de l'être à ce kilométrage.
La mienne n'a que 60000, a toujours couché en garage, n'a pratiquement jamais roulé sous la pluie et ses
carters sont loin d'avoir cette allure.

Tu peux toujours regarder les numéros moteur, mais à mon avis cette moto vaut quand même le coup.
Suffirait de faire un essai, voir si rien ne cloche par ailleurs.

Bic&car a écrit:

si les numéros correspondent, alors tu la prends sans discuter, faut arrêter de chercher midi à 14h.

D'autant que les modifs ajoutent quelque chose. Une Version 1 avec des avantages de la version 2.

Savate a écrit:

En attendant, j'ai vu ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
je suis un peu au dessus du budget, mais c'est surtout la hauteur de selle qui me pose problème...

Elle est jolie cette Transalp, mais franchement si tu es habitué à la Deauville, mieux vaut y rester ! (partie cycle en retrait sur le T@)

J'ai l'impression que tes valises sont celles du modèle 1998/2001  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Car à partir de 2002 c'était celles là :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sinon mis à part ça elle est... SUPERBE  

Elle est magnifique cette bécane ! Si pas de soucis méca : sautes lui dessus !

Bonjour les copaings !

bon j'ai reçu un scan de la CG de la bête... alors le n° de série dit : VTMRC47A0WE201468

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et lorsque je fais une recherche sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] celà me mène à ça :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

si je comprends bien, mon n° de série devrait se trouver entre 201529 et 202097, non ?
alors que le n° de série de la CG est 201468... 


J'comprends rien...

si je clique sur le 1er modèle RC47A, j'obtiens ça :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

les n° ne collent pas, mais le type mine oui.

si je clique sur le second modèle RC47C, j'obtiens ça :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Là, ça collerait au niveau des n°, mais c'est le type mine qui colle pas...

Salut amigo, je vois que tu gamberges !

Ben déjà : est-ce que l'année joue sur les numéros châssis ?
Parce que celle dont on parle est de 99 et tu as été chercher des infos sur les 98.
A voir les chiffres, ça paraîtrait bizarre....

Si on regarde les numéros que tu donnes pour 98,
la rc47c (34ch) aurait des numéros plus larges que la Rc47a !
Sans compter que la RC47a comporte des numéros compris dans la fourchette donnée pour la rc47c !

Comment Honda aurait-il construit plus de versions 34ch que les normales ?
Y'a forcément un truc foireux là chez Bike-parts !  

En attendant, même la couleur n'existe pas. Le Rp147 c'est du noir.

C'est clair qu'on peut s'imaginer une moto refaite avec plusieurs,
mais comment en être certain avec ces docs pourries !  

Je ne sais pas moi.
Je prendrais le risque.

On peut aussi imaginer que c'est un modèle en 34CV qui est ensuite passé en version normale.

il suffit juste de faire les modifs via un garage et de repasser à la sous préfecture avec les papiers.

dans ce cas, cela correspond pour les numéros de série mais pas les couleurs...ni les poignées de freins et le cache bocal mc....

moto remontée à priori, reste à savoir par qui et si il y a eu un dossier RSV... 

depuis le début de l’année 2003 la loi n’autorise plus les particuliers à remonter leur épave eux-mêmes.

>> sans factures qui se suivent, rien ne justifie le kilométrage.

sur la carte grise en " J 1 " c'est marqué mtt1 ou mtt2 ?
1 c'est bridé 34 cv
2 c'est grosse puissance

là, il est incrit : Mtt2...

alors que sur mon ex (feu) Deauville, c'était Mtt1

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Edit :
je viens d'appeler Honda Toulouse...

Le gars est aussi désemparé que moi (et que nous)...
Pour lui aussi, y a anachronisme...

il m'a donné les coordonnées de Honda France et m'a aussi dit de bien comparer la plaque et la CG au cas ou il y aurais une erreur sur CG.
A suivre...

1. ton ex deauville était en 34cv d'ou MTT1... le gars a peut être pas fait le changement de carte grise ou sinon il s'agit d'une erreur en préfecture...

2. la "deauville actuellement en vue" est en MTT2 avec un numéro de série en MTT1... si le transfert a été fait elle passe alors en MTT2.

je pense sincèrement que cette deauville a été refaite. maintenant il faut prouver le kilométrage réel car elle peut bien avoir un 100M de plus au compteur...

elle tourne bien?

Ben oui ! le mieux c'est encore de faire un essai ? non ?
De toutes façons, si y'a un truc louche, autant passer son chemin je pense.

Bic&CAr a écrit:

elle tourne bien?

Rien de choquant à l'oreille, mais je suis pas non plus un expert...
et puis l'autre jour, pas question de l'essayer, il tombait des cordes !

Citation :

depuis le début de l’année 2003 la loi n’autorise plus les particuliers à remonter leur épave eux-mêmes.

Ah, bon ??? ma Transalp, que je retape depuis juillet 2009 était en RSV. Le garage à contrôlé le cadre ( marbre ) et, une fois " réparée " ( sufisamment pour rouler en toute sécurité ), l' expert m' a refilé ma carte grise après un simple contrôle visuel.

Ce qui ne m' empêche pas de continuer à l' améliorer...  

Les news du soir :
La moto a eu six propriétaires depuis 99 dont un pro (garage).
Rien d’anormal au SIV, mis a part la couleur qui a changé, d'origine elle est beige clair...

C'est bien compliqué.

Tu prends quand même ?

Faudrait lui faire une analyse d'huile.
Ce test va tout te dire sur... le moteur pour 50 €uros  
C'est une pratique courante dans le milieu marin.

ça c'est une idée !