Deauville 650 : problème de démarrage (résolu : réservoir encrassé)

Même prob depuis 2 semaines.Impossible de démarrer avec le stater.Et quand elle arrive à démarrer difficilement je dois donner des tout petits coups de gaz un peu à la fois pour la démarrer totalement.dès que je mets le choque >>>> arrêt ???Possible que le câble de choque soit trop tendu ?
elle a aussi du mal à prendre ses tours zau démarrage ....un peu comme si elle tournait sur une patte.J'ai controler l'écart de l'électrode bougies >> 0.85 ...RT 0.8-0.9
richesse -1 et 3/4
Témoins tableaux de bords normaux,béquille ok
Comment on teste la pompe à essence....comme tout est encore démonter je vois le filtre à essence "qui est horizontal"  ..;normal qu'il ne se rempli que jusqu'à mi hauteur ?

pipo736 : on va peut etre diviser le sujet, on risque de noyer ton problème dans ce post ( résolu puisque c'etait le his a changer )

je reponds en partie : tes bougies sont bonnes ( quelle couleur ? noires, ou claires )
ta moto ne prendra ses tours que quand elle aura un peu chauffee ( elle ratatouille a froid si tu lui en demande trop)
controle ton cable starter dans son ensemble ( cheminement, liaison carbu )
pompe a essence : tu shunte ( et tourne sans ) ( regarde avec des mots clefs a "rechercher" comme pompe ou tu trouvera pleins d'idées ( comment faire etc...)
si tu trouve pas ton bonheur dis le ; on t'aidera

les bougies ont été changées debut de saison et j'ai appauvri le mélange car elles étaient noires grasses...pour çà que j'ai ramené à-1 3/4 au lieu de 2 1/4

a froid ce n'est même pas qu'elle ratatouille elle se coupe pratiquement après le start....donc je la laisse sans choque chaque fois .... je vais retester tout çà demain et vous tiens au jus

pipo736 a écrit:

les bougies ont été changées debut de saison car elles étaient noires grasses...

plus fréquemment, un filtre à air sale produit le même effet (ou l'arrivée d'air obstruée par un chiffon, ou le manuel d'entretien   (vu sur une SF et répertorié dans les pannes à la con ou vicieuses  ))

Sans starter, elle démarre, et si tu mets le starter et elle cale? Elle se noie sans doute, puisque les bougies sont noires. T'as essayé de la dénoyer dans ce cas? (gaz à fond, sans "pomper", starter coupé et essai de démarrage: elle doit tousser au bout de quelques secondes)

ca confirmerait trop riche (trop d'essence ) ou pas assez d'air ce qui revient au même...

comprend pas bien ..... starter coupé et essai démarrage?? ...c bien ton bouton rouge commodo droit en position off ? Si oui le démarreur ne peut pas être lancé pour dénoyer

non, le bouton rouge c'est le coupe circuit.

Quand un moteur est noyé par trop d'essence, il faut couper le starter (choke), et tenter de démarrer la moto avec la poignée de gaz à fond (pour n'aspirer qu'un minimum d'essence), sans pomper sur cette poignée des gaz

Le mélange trop riche dans les cylindres de ce fait va s'appauvrir, et il va arriver un moment où il aura retrouvé le dosage optimal pour permettre une explosion, et donc le moteur va tousser.

De là, tu pourras tenter un démarrage normal

ok j'ai tenté mais ça ne redémarre pas ..... donc pas noyée à mon avis.
Le réglage vis de richesse peut il influencer le démarrage ?

dis donc,t'as dit que tu as appauvri parce que tes bougies etaient noires GRASSES        quant c'est gras,c'est generalement de l'huile.tu consommes de l'huile?

Non quand les bougies sont grasses c quand le mélange est trop riche,donc trop d'essence.Et pour appauvrir le melange on resserre les vis de richess,Dibingo pourra confirmer.Mais je ne crois pas que ce reclage influence la facilité au demarrage.... j'attends des infos

Encore un sujet doublon de notre ami, n'est-ce pas ?

j'ai divisé le sujet pour n'en avoir qu'un seul sur le problème de demarrage dov de pipo !!! mais faudrait que philippe "joue le jeu" et n'aille pas trop s'ecarter .... sinon on va s'y perdre !!!!
- comment est le cable starter ( ou choke ) bien en place sur le carbu ? pas coincé ?
va falloir y aller avec ordre et methode !!!

Sorry mais j'ai un peu de mal à m'y retrouver même après avoir relu les consignes.
Si j'ai plusieurs prob's différents du style 1 pour freinage,1 pour carbu,1 pour échappement...c bien 3 sujets différents non ?

on a créé un post special pour toi : si tu veux freiner .... faut deja rouler ..... pour regler les problemes de carbu faut deja demarrer ....
ordre et méthode : on va y arriver
apres on aura loisir a diviser le sujet : faisons simple pour le moment
t'inquietes pas on va t'aider   
as-tu regardé ton cable choke , ( parfois la commande au guidon est a zéro ( sans) mais il est " au travail" dans les carbu - a verifier
controler l'arrivee d'essence au carbu ...
aller zou .... apres on verra pour la suite

Oui ! restons groupir !

tiniel24 a écrit:

- comment est le cable starter ( ou choke ) bien en place sur le carbu ? pas coincé ?

de l'aide...   (en supposant que la Dove 650 soit identique sur ce point à la NTV)

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merci denis  
même en cas de differences ( m'en rappelle plus) le principe de la vérif est là

Houla ! bravo Denis !

Serais-tu dispo pour être modo ici aussi par hazard ?

Alors oui : même chose sur la Dove !

Me revoilou,
Mon prob de démarrage était tout bête....... fond de réservoir et robinet sur réserve,donc probablement minicrasses qui donnaient peut être les ratés etc la "ratatouille"
Refais le plein et hop c'est reparti.
Merci

  alors dis nous : tu as nettoyé la "micro-crasse" ? ou c'etait juste un manque de carburant ?
en tous cas : tant mieux , le plaisir de rouler !!!!

je n'ai rien nettoyer, c'était le fond du réservoir et c t ça le prob..... enfin c ce que j'ai tiré comme conclusion puisqu'après avoir refais un plein elle est repartie ..... et pas besoin de starter....
Je vais encore affiner pcqu'au starter elle a l'air de se noyer

Si c'était juste un manque de carburant, rien de grave

Mais si tu as de un peu de crasse en fond de résa, un nettoyage est conseillé, parce qu'un jour ou l'autre le problème se représentera....

Le résa presque vide (plus facile à manipuler pour la dépose), il suffit de déposer le robinet, le simple visuel de l'aspect du filtre te renseignera...

voilà j'ai quand redémonté le réservoir et robinet...tout bien nettoyer et remonter.
Démarrage parfait sans choke car si je la lance avec le choke elle a l'air de se noyer.
donc démarrage sans choke et une fois bien lancée je mets le choke pour la chauffer.chez nous il ne gèle pas encore donc elle est assez facile à démarrer.

D'avis de Chevy, d'autant que si le starter donne l'impression de noyer le moulin,
c'est qu'il y a des chances que les carbus soient à revoir !

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pipo736 a écrit:

démarrage sans choke et une fois bien lancée je mets le choke pour la chauffer.

  d'habitude, c'est l'inverse...sauf qu'il ne faut pas forcément mettre le choke à fond pour démarrer, par temps chaud ou en demi saison, 1/2 est suffisant. A fond, oui, tu peux la noyer très vite.

Chevy a écrit:

d'habitude, c'est l'inverse

Tiens d'ailleurs, les avis peuvent diverger de ce point de vue là !

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